Fakir

________________________ ГОСТ Р 52289-2004 ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ, РАЗМЕТКИ, СВЕТОФОРОВ, ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ Национальный стандарт РФ (с изменениями, внесенными Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8.12.2005 г. № 306-ст) 4.4 На участках дорог, где разметка, определяющая режим движения, трудно различима (снег, грязь и т.п.) или не может быть своевременно восстановлена, устанавливают соответствующие по значению знаки. ______________________ Логика такая: водитель соблюдает ПДД. ПДД в свою очередь как закон основывается на нормативные акты, ГОСТы и др., т.о. если не установлены дополнительные знаки и разметку занесло снегом, у водителя нет возможности выполнить законные требования ПДД, которые не соответствуют ГОСТ (ну не может же водитель возить с собой схему организации дорожного движения или предвидеть разметку), следовательно нарушения ПДД нет. Но, надо учитывать еще пару факторов: 1. Не все логичное поддается уразумению сотрудников ГИБДД, следовательно велика вероятность обращения в суд. 2. Надо самому водителю четко понимать, что при 4-х и более полосном движении скорее всего есть сплошная, пересечение которой просто опасно из-за большой возможноости ДТП (выезд на встречку). Если уж остановил инспектор, делайте фото-видео...

Зеркалка - смотря какая, например как зеркало отражающее (в союзе такая модная была на копейках, волгах и не только...) - может ослепить участников движения, а к примеру графитка, которая на близком расстоянии отражает предметы и не слепит - это нормально.

Во время прохождения ТО меня попросили включить для проверки ПТФ. После моего ответа, что они не работают, не подключены (их нет в штатной комплектации), а висят чисто декоративно и для красоты, вопросы по ПТФ отпали, и талон ТО выдали.

Если нет свидетелей, то все подробные объяснения и споры все равно ни к чему не приведут...

Ничего там не разорвет, если клапан в крышке работает, а если не работает - сильно не закручивай пробку - через резьбу выкипит. Но если закипает и жидкость сильно гоняет - проверь систему на наличие воздушной пробки, корректность работы термостата и вентилятора охлаждения.

Даже не только на новых авто, но и на новых шаровых, поэтому и в новую шаровую добавляю смазки...

Почитай тут , и про искру есть и жалоба готовая практически. По теме: 1. Дальность в районте 30-800 м. 2. Никак - но если ты не предоставишь схем или свидетелей будет "нет оснований не доверять". 3. Разбирательство (время и место) должны указать в протоколе.

Все шрусы которые я менял по неисправности, по очень большей части щелкали при вывернутом руле и езде вперед-назад - это касается и внутренних и наружних. Попробуй дальше капнуть и немного отойти от шрусов - посмотреть рулевые наконечники и рейку. Зад выше - больше нагрузка на перед, но от этого стук не зависит. Попробуй проверить до конца ли завернуты гайки на штоках стоек.

Связываться с ГАИ не хочется - продай машину и ходи пешком - будет еще одна победа беспредела вашего начальства. После работы прокуратуры, если люди в гаи все-таки вменяемые - отдадут права, почитают что им можно, а что нельзя - и ну его нафиг тебя опять трогать - ты ж еще раз телегу напишешь - тут им "проще кататься на том, кто возит"...

Страна непуганных идиотов, что тут говорить... Стоит только представить, еслиб не было тех людей, которые помогли - для праздного гражданина вылезает в много бабла и проблем...

Остановился - поверни руль до упора в сторону - едь вперед, а потом назад. Щелкает постоянно - тогда шрус. В какую сторону поворачивал - с той стороны и смотри. А периодические стуки при легком повороте руля могут и из рулевой быть...

Одним емким хлестким ударом привод встанет на место (это не только в теории, но и в практике - смотря как бить). Бить желательно маленькой кувалдой, через деревянную проставку. Важно еще следить, чтобы стопорное кольцо не сместилось и не смялось, ну и по шлицам вал правильно встал.

Если белый дым из приборной панели, то тут надо думать о КЗ в проводке - правильно написали - смотреть контакты и проводку нужно. И в будущем, если в салоне появляется дым, а огня нет - быстренько кллемы с аккумулятора скинуть бало бы неплохо. Ну теперь уж остается заехать к электрику, который, я думаю, за пару сотен найдет где коротнуло,а проверить предохранитель можно и самому. (хотя нужно подумать, почему все-таки предохранитель не сработал??).

По идее мерять надо не по тому сколько влезет народу на заднее сиденье, а по количеству ремней безопасности (все пассажиры в авто должны быть пристегнуты) - так на заднем сиденье 3 ремня, и с учетом детских кресел, мест для их пристегивания больше не будет. Вот поэтому мысль что больше троих на заднее сиденье не посадишь вполне логична - как то так...

Если при замыкании контактов (при повернутом ключе зажигания) карлсон не заводится - снимать его и искать где пропал контакт. Снять с радиатора его можно без особых усилий - там 3 или 4 болтика всего.

Для начала: 1. Проверить вентилятор на работоспособность - путем замыкания 2-х контактов, которые идут на лягушку радиатора (при включенном зажигании). Если работает - менять лягушку. 2. Проверить работу термостата - при повышении температуры переключение на большой круг. Если не работает- замена термостата. 3. Определить куда девается тосол - визуально по подтекам, а также по цвету масла в движке...

Ну так если мокрая тряпка решает вопрос, то нужно копать в сторону бензонасоса - подменой не на запорский, а например на пекаровский...

А нельзя по почте копию отправить туда где штраф висит??

На место крепление двигателя поставить надо - значит нужно варить - в зависимости от случая: если можно прихватить старую гайку - прихватываем её, если нет- навариваем пластину, сверлим, навариваем гайку - тут уже зависит и от коррозии днища. Делают в принципе и в сервисах, и в гаражах - где сварка быстрее найдется. Цена вопроса думаю невелика.

Для судьи "не расчитал траекорию и выехал на встречку" есть прямой повод лишить прав, чтоб водитель смог потом более разумно оценивать траекторию поворота. Автору - если не доказать что была на самом деле ауди - варианты печальные. В этой конкретно ситуации перед аварией тормоз был не лучшим помощником...

Есть КОАП... тут что-то совсем нечитабельно.

Страсти то какие.... брррр...... если обо всем задумываться. Живы будем - не помрем, а эта статистика - для иностранцев, чтоб не лезли и боялись, зная что мы живем в этой стране!

1. Обжаловать протокол можно - тут смотря как пройдет разговор с начальником ГАИ. А вести себя лучше спокойно, но достойно, и не давать залазить на шею, для чего требуется не говорить, что "нуу эээ там где-то написано", а ссылаться на конкретные пункты законодательства - Хорек уже выше написал на что давить надо. 2. Если штраф просрочен, НО оплачен - уже никто не придерется. 3. Если штраф просрочен и не оплачен - возможен вариант, что прийдет бумага о наложении еще штрафа + за работу приставов. Редко, но бывает, что данные теряются о штрафе - но замечу: оочень редко.

По идее могут сказать что ехал криво - уже подозрение что пьян и т.п. А если уж сильно достали - попроси сначала ты представить их документы,запиши данные + диктофон (камера), вопросы по причине остановки - если нет внятных объяснений причины остановки, пиши бумагу на начальника ГАИ с просьбой провести проверку данного сотрудника на знание приказов и положений. Если не отреагируют - дальше в прокуратуру, там точно разберутся.

Конечно банально звучит, но: одну гайку затянул, а вторую притянул, чтоб жестко держалось? Остальному там вроде нечему болтаться, (если стоит на месте обойма оболочки тросика (между салоном и подкапотным пространством) и концы тросика на местах сидят.