Fakir

Если металлический звук не звонкий, то запросто может так быть. Единственный способ проверить - все закрутить, и посмотреть все крепления глушителя.

В салон в принципе 3 пути у тосола: кран печки (самое частое), патрубки и радиатор. Выбор небольшой, узнать кто виноват - поможет только вскрытие.

которая короткое замыкание :) . Снимать опять торпеду и определять источник запаха...

Вот посмотри с внутренней стороны на крепление переключателей (кстати на фото это именно оно) там нет никакого рычажка? А вот на него давит кожух рулевой колонки (эт уже по памяти - давно разбирал). Снизу кожух крепится двумя болтиками: первый, он же ближний, крепит крепление переключателей, второй, который дальний, крепит уже сам кожух. Надо хорошо прикрепить крепление выключателей, подвинуть кожух чтоб был сигнал, и вторым регулировочным болтом закрепить кожух. Если будет небольшой люфт движения или переключателя, или кожуха, все опять расслабится и сигнала не будет. Возможно просто нужно взять саморезы по металлу потолще, или шайбочек подложить...

Вот этот кожух и регулирует прижатие пластин сигнала, он крепится внизу винтом - его и надо подкрутить, когда найдется оптимальное растояние чтоб сигнал работал. Если слишком сильно на себя притянуть кожух - будет на поворотах сигналить. Только вот я тут не пойму связь на холодную сигналить и на горячую...

Не понял, с каких это пор запрещено ставить радар-детектор открыто на лобовом стекле?

А почему это нельзя иметь дополнительные зеркала заднего вида, которые улучшают обзор водителя? Че-то они совсем палку перегнули. Да и про красненькие катафоты на болтах крепления номера - тоже бред - не зарещено это вовсе...

А зачем шапкой прятать то? В своем авто можно возить все что не запрещено, а радар-детектор не запрещен.

1 - смотреть переделку проводки, исправность кнопки аварийки, правильность подключения к МБ. 2 - Вот у меня почему-то такое нло вылечилось вытаскиванием контакта питания с лампы подкапотного освещения - видать где-то все-таки есть коротыш, или чего еще. В общем отключил и не парюсь больше по этому вопросу.

ДПС много про кого и что знает... У нас бывает проверяют на стоянках под знаком "Такси" - типа в неположенном месте, если нет лицензии...НО, в правилах действительно не указано что ты обязан лицензию какую-то ДПС показывать - вот кто не в курсе - тот башляет или протокол получает на 100 (ну это для плана, наверное). А вообще есть еще совместные рейды ДПС, налоговой и службы приставов - вот тут можно по полной отхватить...

А я бы посоветовал еще посмотреть состояние тормозных барабанов - например, если на заднем барабане есть трещина, хоть и небольшая, будет стукать так, что непонятно спереди стук или сзади...

Согласно ГОСТу: лобовое стекло автомобиля должно пропускать 75% света, боковые передние стекла – 70%. Задние стекла могут быть затонированы в ноль. Ветрoвые cтеклa, oкрaшенные в мaccе и тoнирoвaнные, не дoлжны иcкaжaть прaвильнoе вocприятие белoгo, желтoгo, крacнoгo, зеленoгo и гoлубoгo цветoв.

""По поводу законного требования мента. Просто так они документы у меня на улице то же не имеют права потребовать. В "законе о ментах" четко сказано в каких случаях прверяются документы у граждан."" Вот там и написано, что они могут проверить документы если у них есть подозрения, ну а объяснить кому-то что ты на кого-то похож был тогда - это они запросто...

А как же наставления по работе ДПС: 13.7. Основанием для остановки транспортных средств являются: .... ж) проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз - только на стационарных постах ДПС, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах. Он же сам по идее свои инструкции не соблюдает?

А вот еще наивный вопрос такой: сотрудник ГАИ остановит просто на дороге в городе, спросит "ваши документы", а ему только паспорт показать и все...? а остальное только на посту стационарном требует...

Ну и пусть ставят метки, потому как есть и много таких, которые просто не учились ездить, и не умеют, а в потоке можно более осторожно к ним относиться. А про издевки - это между прочим не всегда и не везде. Хотели же у нас вообще по какой-то стране делать, чтобы сначала одни "зеленые права" с непонятным начислением баллов, потом другие "как у всех остальных"...

Свечку выкрути - если мокрая, в бензине - значит залило, и искры точно нет. Если сухая свеча - к вынутой подсоединяешь ВВ провод и кладешь на движок. Один крутит стартер ключом зажигания, второй стортит искрит ли свеча, и так по одной можно выяснить где есть искра, а где нет. Метод испытанный и хороший, НО при полном соблюдении ТБ, чтоб самих током не шибануло. Если свечка мокрая - выкручиваем все свечи, вытираем тряпочкой и по контактам проходим нулевкой, вкручиваем, подсоединяем, убираем подсос и не давим на газ, крутим стартером, пока чуть чуть не схватит. Потом уже играем с газом, но чтоб опять не перелить. При этом, желательно АКБ посвежее... Если свечи сухие и искра есть, проверяем поступает ли топливо. Можно начать с бензонасоса (ну про наличие в баке уже не говорю - само собой ;) ) и далее у кого что стоит - инж или карб. Вот в принципе стандартный набор по заводу. Остальные возможные проблемы с электрикой, БК и т.д. уже отдельные темы...

А для какого транспорта хоть категории нужны в курсе?? А то категорию водителя профессионала просто иметь и ездить на соответствующем транспорте дело разное. По хорошему - учиться и сдавать экзамен, да еще и практику неплохо накатать сначала хорошую. А не по хорошему - так же как и категорию "В" - можно через кого-нить и за соответствующую сумму. (перед этим стоит почитать УК РФ). Права по идее с другим номером, без особых отметок (если их и небыло, и со зрением и с возрастом все в порядке).

А что это за микросхема то взялась в МБ 8-ки? Может просто группа контактов подгорела? Тогда нужно разобрать его и посмотреть, найти что замкнуло... Потому как разбирать карб и т.д. исследования по бензину по-моему нелогично, если изначально судя по первому посту произошел коротыш электрики.

Проверить есть результат после очистки более точно можно только путем прозвонки схемы, а новый МБ можно найти в районе 1500 р. ну +/- конечно зависит от региона...

А нету конкретных изменений в КоАП и ПДД применительно с 1 января 2009 года? Хочется взять уже свежие издания и почитать как и что будет. Только вот издатели у нас могут просто поменять цифру с 2008 на 2009 на обложке, а содержание оставить прежним, так что хотелось бы знать что искать конкретно...

Нет, не закончились - видимо надо было план протоколов именно по пешеходам выполнить...

В тему об электрике: Ставим машину на стенд, вешаем датчики и прогоняем через компьютер - с электрикой меряем расход топлива ;) Да собственно нормально у него с насосом все, что с ним станет то... Ну конечно может загадиться осадками из бака (вот и еще один довод так не мерять расход). Но как показала практика, ничего с ним не будет, и меряется расход более точно. У нас есть таксисты, которые с несколькими полторашками постоянно катаются и доливают когда закончится.

А технологию по заливу бенлина насосами на заправках учитываете? Ведь если самому доливать до крышки бачка потихоньку, после отсечки пистолета залива по горловину, то как раз самая погрешность в заливе топлива и денег(!) получится... По вопросу определения точного расхода: друг у меня один точно замерял - на заправке заливает в мерную емкость 10 литров, едет пока машина не заглохнет, заливает бензин, обнуляет счетчик и едет пока машина опять не заглохнет. Так можно несколько раз для уточнения погрешностей. По моему способ немного странный, потому как возить с собой канистру и глохнуть возможно на перекрестке - неблагодарное дело, потому сам меряю расход путем залива бака до горловины и проезда 100 км. На моей девятке 94 года, в среднем расход по городу 9 литров, на трассе 7,2 л.

А на вопросы предусмотрено или нет заводом изготовителем пусть отвечают себе сами, или доказывают вам что не предусмотрено... Иначе, если сильно наседать будут и ТО не дадут пройти, можно и в прокуратуру зайти с вопросами разными и интересными - - пусть потом бегают за погонами своими и записями нехорошими в личное дело.