rock14

Ты померь напряжение на АКБ до заводки и после заводки, предварительно зарядив акб от зарядника, может совсем мертвое акб к примеру пластины осыпались, дальше думать будем, может где коротит сильно и акб разряжается быстро!!!

карбюратор чисти и настраивай особенно хх!!!

если в магазине изяционную шайбу не найдешь наматай побольше изоленты или одень кембрик небольшой чтобы стенок не касался!!! Думаю диодный мост жив коротило от акб!!! ведь при заводке сначала работает от акб когда газанешь от генератора, у меня так и у многих по форуму!!!

на крышке блока предохранителей нарисованно какой из них за какую цепь отвечает, если не разберешься берешь поочереди вытаскиваешь и смотришь на свет, провод внутри перебит если сгорел иначе цел!!! Помоему четвертый номер у него на 20 Ампер!!!

собрал генератор не правильно как вариант, в подкове может быть коротыш, бракованная попалась, снимай разбирай смотри, то что коротило обуглилось или расплавилось!!! Завестись могла т.к. в это время ты работал от акб, а не от генератора потом там коротнуло, и усе. клеммы точно не перепутаешь иначе не завелась бы, ты только + к массе поднес бы как шиндарахнуло бы!!!

Напруга нормальная у меня тоже 14,1 при ближнем 13,9 при вентиляторе 13,7 В, вот вентилятор сильно просаживает это скорее всего у него масса плохая проверь зачить сними движок это не долго вскрой смашь все чтобы ему легче жилось и все!!! у меня тоже трясется и обороты на 100-150 падают я уже не парюсь ведь это не инжектор который регулирует обороты до нормы выставляя нужное зажигание, топлива побольше дает - это наш любимый карбюратор!!! в любой момент можно подсоса поддать!!! Не глохнет и ладно!!!

может действительно дело в массе!!! Оставь обычный регулятор, если и с ним все работает скорее всего нет массы на движке,ведь к нем крепиться генератор, попробуй померить напругу взяв массу с акб и + акб и взяв массу движок и + акб я думаю у тебя будет разница где-то масса перебита!!! скрепи хорошим толстым проводом чтобы была масса думаю заработает!!!

МД помоему называется я в би-би покупал, а аварийное зажигание это чтобы ты станции мог доехать если коммутатор накроется, можно прикупить на дальняк!!! Если денек не жалко :) а так поищи в других больших магазинах подключается к разъему коммутатора тут кстати на форуме про него писали и фото выкладывали где-то там про него и узнал кстати можно зажигание по нему настраивать и мертвую точку первого цилиндра!!!

ключ прокачки тормозов называется я в би-би покупал стоит 40 рублей но они есть разные с двух сторон ключа разные зевки бывают!!! Тебе нужно разрезной конец с болтиком под 10 помоему, на другой стороне что тебе надо. я два купил один под 10 и 8 разрезные концы, другой под 10 и головка под штуцер прокачки!!! Но у меня выхода небыло штуцер прокачки заклинило!!!

может акб хреновая в банках коротыш лучше проверить нормальный акб заряженный 12,7-12,6В должен давать а если там 10 В?

проблема в генераторе или проводке!!! печка наверное тоже просаживает напряжение? Может лампы не штатные стоят? или подкорачивает где ток большой идет вот и напруга просаживается и обороты падают!!!

ты наверное неправильно понял его тебе нужно померить напряжение на акб до заведения двигателя, после включения двигателя, при включенном двигателе и свете фар ближний или дальний свет!!! Мериется тестером с клем акб чтобы выявить насколько сильно влияют фары и другие потребители на просадку бортового напряжения!!! Желательно проверять на прогретом движке т.к. холодный может не выдавать нужных обротов хх!!!

купи книжку или в инете посмотри, кстати писали тут как то про такую проблему регулировка пускового устройства там один товарищ хорошо расписал как что где крутить я свой карб снимал и по книжке зазоры выставлял теперь пускаюсь всегда!!! Думал экспериментным путем сначала найду нужную регулировку намучался как ты завозжусь и глохну пока не снял и не настроил!!!

читай проблемы с генератором последние ответы я там написал про зависшие реле-регуляторы!!!

там ингеральная схему выполняет роль реле, видимо при каких то условиях она залипает я заметил если панель приборов отключить, все провода выдернуть из нее, завестись, то залипает, собираешь обратно все залипло, пока такую процедуру не проделаешь чтобы пустить ее. В панели стоят два резистора которое возбуждение на хх дают т.е. чтобы реле поняла на какое напряжение ориентироваться и начать регулировать его иначе напруги нет зависает пока напрямую не подашь!!!

если у тебя новый регулятор или завис он, то его надо пустить я тут тоже злился когда лампочка загорелась зарядка не шла, вечер с включенными фарами и светом, печкой поехал до стоянки думал не доеду, доехал на акб. Так вот сделал выводы и при пришел к чему взял провод подцепил к + акб другим концом к реле-регулятору к выводу к которому проводочек идет с белым наконечником г-образный такой, предварительно сняв с него этот провод и ура реле заработало лампа на панели погалсла напруга 14 В, надел обратно этот проводок и дальше все работало. Были уже случаи что реле опять залипло повторял все заработало. Это качество наших реле попробуй может поможет если реле залипло!!!

да свечи коптятся сильно при подсосе, перелив, слишком богатая смесь, потом уже искру дать не могут итог заливает и все глохнешь!!! про карандаш не слышал, если открыть капот, то на карбе справа вкручен к нему провод идет!!! Нужно корпус воздушного фильтра снимать чтобы его выкрутить!!!

купи устройство мгновенная диагностика зажигания стоит 80 рублей, проверяет коммутатор, катушку, датчик холла. Мне уже помогал не жалею что купил!!!

+1 регулируй привод троса подсоса, что все открывал и закрывал, иначе будет заливать, у меня так работало подсос заводиться 30 секунд колбасит заливает глохнет, отрегуливал теперь нормально!!! Пускается кстати нормально? клапан откручиваешь на конце медный жиклер сидит снимаешь смотришь на просвет, берешь леску и прочищаешь если там забито, собираешь обратно, но без фанатизма сначала рукой до упора потом ключиком на 13 на 1/4 оборота и все, иначе жиклер помнешь!!! лучше на станции там компрессор стоит быстро всю грязь выбивает!!!

ты акб зарядил правильно? прогрей немного до 50 градусов и газани до 2500 об/мин может погаснет зарят пойдет, у меня так работает, потом и на хх заряд идет!!!

1) надо разбираться может щетки не достают до дорожек, в итоге то возбуждение на генераторе то есть то нет!!! 3) 14 В на хх и ближнем свете, движок прогрет до рабочей температуры без ближнего 14,1-14,2В

у меня все настроено пускается теперь всегда с первого раза, в -27 пробывал после ночной стоянки!!! А вот после двух недель -29 -25 пустил с шестого раза, но это я бензик в карб закачать не догадался сразу, бензонасосом в ручную, как закачал сразу завелся!!! Итог работы по настройке карба и зажигания 400 рублей + по умной книжке разобрался как зазоры пусковое устройства настраивать теперь проблем нет!!!

заедь к электрику проконсультируйся можно ли где запчасти найти, может он сам все починит со своими запчастями, обычно у них много разобранных генов в по полу валяется :) подберет тебе!!!

тебе нужна грамотная регулировка карба и самое главное в ней уровень топлива в поплавковых камерах и пуское устройство пусть настроят + хх. только после этого ты пускаться будешь и в мороз и жару и после простоя. я себе пока не сделал на станции + сам регулировал пуское устройство эффекта не почувствовал - теперь пускаюсь всегда!!!!

ты заряди акб скорее всего дело в нем акб не развивает нужных оборотов хотя и крутит, в итоге свечи залиты не пустишься, у меня такое было!!! и чини генератор пока на новый акб не попал, у меня после покупки машины обнаружился неиспарвный ген, в итоге акб был почти новый 1 год был убит предыдущим хозяином всего за 8 месяцев эксплуатации + я 6 месяцев ездил с лампочкой моргающей, пока не разобрался, думал ну моргает ну и чего, машина то едет, недозаряд акб был постоянный, разрушились пластины в итоге на помойку в мороз -15 не крутил, летом более или менее пускал!!!