platon947

такая же ''проблема'' причем от погоды не зависит капает и брызгает определенно вода если стоять на месте долго даже чуть ли не лужица сзади только у меня карбюратор и ессесно нет никакого нейтрализатора эт как ? :)

керосином поливают возможные места подсоса если глохнет и обороты падают значит оно

1000% сигнализация менять ее нах

плохие у вас 9 ки у меня никогда не свистел

поиск поиск поиск :) масло посмотри или подшипник игольчатый сдохнет скоро а может не из коробки тогда подшипники ступичные или шрусы

чего та с зажиганием трамблер- коммутатор-вв провода где то здесь ну ты посмотри что завтра будет,,,,,

так ты определись она тупит при наборе оборотов или обороты набирает отлично а скорость маленькая если у тебя на 3 при при 3500-4000 скорость 60 или меньше 99% маховик или сцепление если нормально то тут возможны варианты 8 тысяч не показатель знаю людей которые способны и за 5 тыс нормальное сцепление ушатать

+100 случай когда дороже значит лучше хватает на год-полтора не больше

наверно уже не походит :) маховик может тоже уже быть изнощен сильно

карбюраторные вообще лучше не мыть гемор возникает после этого почти всегда надо аккуратно тряпочкой протирать все периодически и будет чисто долго конечно но надежно зато а быть может что угодно тут можно все перебрать и не найти

ты обратку обратно прикрутил когда собирал :) ? проверь вообще шланги идущие на карб на мести ли вакуум от трамблера и тд и тп

в пекаре должно быть 2 камеры покрайнер мере если он не очень старый

когда соберешь поймешь :) ну у тя и терпение!!!!!!!! :) месяц уже колупаешь :)

новый насос с ручной подкачкой ? Перед установкой насоса измеряем минимальную величину выступания толкателя (при проворачивании коленчатого вала) от торцевой плоскости теплоизоляционной проставки. Выступание регулируется подбором уплотнительных прокладок разной толщины. Прокладки выпускаются толщиной 0,30, 0,75 и 1,25 мм. Между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливаем прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) — прокладку 0,75 мм и проверяем минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8–1,3 мм. Для этого медленно поворачиваем коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше — более толстой

да ну растворителем не стоит все прокладки пожрет хотя хз не баловался так

нормально все так начинали дальше будет круче готовься :) :) :) учи матчасть :)

нюансов очень много на самом деле правильный подбор прокладок для последущей нормальной эксплуатации огромный гемор

ну вот я ж говорил :) я тоже когда маленький был тоже был такой случай :)

я б попробовал крышку бачка поменять :)

да ребятам явно деньги нужны на выходные :) вообще обратил внимание что на СТО не стоит ездить в понедельник, пятницу и выходние!!!!!!!!

врут :) :) :) :) в этом масле тока тараканов топить

хорошо хоть доехал на ремонт а то где нибудь за городом ....... может провода перепутал ? свечи не те купил или в подвале брал? дайте два :)

тогда инопланетяне пиз-дят тосол у тебя :) такого не бывает: или жрет или течет !!!!!!!

на улице встань гденить у ленты чтоб за пивом далеко не ходить и делай :) :) да не какой на улице ты чего ,коробку даже в гaрaже тока маньяки снимают без ямы конечно лучше на сто, сьездий к ним http://www.rally-service.spb.ru/index.php?page=contacts

без разбора такие работы щас только на марсе делают цена хз :)