tkavol

Всегда... И всех кто в салоне заставляю это делать :) Безопасность всё какая-никакая... Если не пристегнусь, то чувствую себя голым. :) Поэтому и не штрафуют.

Вот собственно тема, куда прошу выкладывать мысли как закрепить "чудо" обшивки в 211х. На пистончики не предлагать - не выдерживают и ломаются. А так же чего делать с отломанными креплениями этих пистонов? их просто вообще нет... Сцуко предыдущий хозяин... :) Обшивка снизу держиться на болтах от подиумов + 2-3 пистона всего.

Да я тоже задумывался об этом... Там дело в сшиваемой прострочке - не знаю как правильно назвается ))))) Т.е. шов должен быть определенным, а то всё может запросто разойтись, как на чехлах обычных... А за перетяжкой ехать из мск в ростов - это слишком круто :) Вот и интересно стало....

Почитал рекомендацию и так и не догнал, почему: "Не рекомендуется устанавливать задний стабилизатор поперечной устойчивости вместе с усилителем кузова." ??? Стаб ставится на балку, а усилитель на кузов. И на сколько я в термехе понимаю - это вообще разные вещи :) Или как? Зато в другом источнике нашёл вот что: "Не рекомендуется устанавливать усилитель на автомобиль если на нем установлен только задний стабилизатор поперечной устойчивости (т.е. передний стабилизатор оставлен серийным)." Т.е. я тоже так думаю, что хорошо бы поставить: усилитель щитка передка. усилитель кузова задний (за сиденьями который) И ВМЕСТЕ передний и задний стаб. Вот такой набор на мой взгляд придаст достаточно устойчивости авто. Да, ещё развальные пластины - стоят-то 380 р... )) Остальное по желанию: всякие усиленный тругольные рычаги и т.д.

Флором это наверное круто. :) А флоком салон около 14 рублей. Панель около 3-4 что ли... Получается вот так: http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=19350&st=0 (это не в рекламу, просто сам интересовался) моё сообщение: а сколько будет стоить покрыть флоком 2110 салон: торпеду, стойку, панель где ручник, облицовку стоек, обшивки дверей 4-х. и как по времени? ответ: Volord, около 8000р максимум 2 дня Это правда оч давно было )))) Щас думаю частично сделать флок + кожзам.

Блин, классно. Кожа натуральная или зам? И ещё вопрос: в домашних условиях на обычной машинке можно такое замутить или даже не стоит пробовать? :)

Отрезал кусок резинки, всё равно туго вошла - как надо, то боюсь что дребезг будет. Надо ещё купить и поменять шарнир, где ручка, пыльник и по ходу карданчику хана (((( Но ручка стоит классно - практически не трясется. Это кулл )))) Осталась вибрация на наизких уже частотах, но выше указанными деталями думаю устраню. ))))

а мне с резиновым кожухом понравилась - вроде как раньше на копейках были, а сама ручка хромирована сверху, а по бокам типа кожа - удобно.\ Если разбились фиксаторы ручки, то можно на ручку переключения скоростей сверху чуток изоленты намотать.

Наверное. Надо будет чуть отрезать. Только дело ещё в том, что шланг оказался диаметром чуть больше чем само отверстие в ручке и я его разрезал, а когда ставил, то его походу чуток перекашивает, потому что у вставленного шланга диаметр отверстия меньше чем диаметр болта, который вкручивается через неё в вилку. Сегодня покатался на переделанной ручке. Люфта нет совсем. Дребезга тоже. Когда едешь. то её (ручку) почти не колбасит. Единственное чуть туже стало - думаю и правда нужно чуток укоротить. По поводу пружины - не думаю, что можно найти идеально подходящую, а от вибрации она будет колотиться обо всё - ещё одна причина появления стуков и дребезга. Так что я за первую идею. Болт в вилке не шатается, т.к. штатный к ней ещё дополнительно болтом притягивается и чтобы это дело разбить - ну даже не знаю что с этой ручкой и вилкой делать надо ))))

Я наконечники проверял так: жену за руль. я руку на наконечник. Когда качаешь руль с небольшой амплитудой, достаточно даже колеса не поворачивать, то в левом у меня был стук, а правый вроде ничего так. Поменял оба. Когда менял - диагно убитости левой опоры подтвердился полностью. Про усиленные слышал, но в магазах руками разводят, что мол про такие не слышали. P.S. Кстати нашёл что за стук спереди слева при поворотах, одиночный стук. Подкрылка в поворотах направо цепляла за наконечник - отсюда и был стук. Подрезал - всё ок.

Да эт понятно, только я ремкомплект покупал когда для кулисы КПП, то там не было этого шарнира. А точ шаровая опора - это понятно. :)

А чем это 92-ой лучше 95? В первый раз подобное слышу. Свечи меняются как правило на 15-20 км. Масло в КПП через 70 км - даже тема тут такая была. Промывку можно юзать а можжно нет. Я использую 1 раз через 3, т.е. три раза лью масло одно и тоже, а перед четвертым мою промывкой...Выходит много каки, а то что остаётся - да и ладно. Хотя можно и не мыть - единого мнения пока нет... :)

Вывод: придурки и те и те.... Больше думать нечего. А чего чего с корейскими пассажирами не сказал? новость не видел. И вообще пристёгиваться надо... И скорее всего кто-нить под градусом был.

Посмотрел... Да шумка коллосальная, но видно что делалос на камеру. Что отснято кач-во - супагут, а где не снимали. то на обзорном видео есть косячки :) Шума действительно сильно ощутимо меньше будет. НО!!! Такая машина будет весить кило на 70 больше, а это нагрузка для двига, если он не доробатывался. Даже с моей шумкой которая весит около 40-45 кг машина чуток хуже разгоняется. Дальше... У них получился нефиговый бутер: бимаст бомб, сплен, битопласт (если не запамятовал) + soundcover - это же реально около 3-4 см. Как туда ещё и штатную поместили и ковер это вообще загадка!!! я на свой в 1 см нятянул с затруднениями, а там вообще ужас. :) Вдвоем делать круче и быстрее, особенно с фенами монтажными.. я был один и без него - все кусочки 15х20 грел на печке, а потом клеил.. :) Так что ощущение от ТАКОГО кол-ва шумки двоякое: правда оч тихо получилось. но как она тупить будет - это ваще ахтунг, особенно если ещё и кондей стоит. P.S. жаль я не знал про этот soundcover - себе бы положил.

У мну такая книжка есть.. лежит в бардачке... когда жену жду - иногда полистыываю и капаю слюнами..... т.к. хочется всё и сразу. :) :)

Серж, вот ты написал классный гайд по доработке... а на рисунке вот тут: http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=279_27610 Имеются какие-то втулки с номером 2110-1703189 У тебя такие были?? Вот вроде бы они и не дают касаться металла проушине... Хотя я думаю они у меня уже 100 раз развалились и выпали ))))

Сегодня проделал такую же операцию... Ток видимо шланг толстый или что, но пришлось практически забивать ручку в вилку. После установки по первому способу ручка стала устойчивее, однако и ходить туже. Думаю, что притераться будет, но оч долго. Ещё заметил такую штуку: куда втыкается ручка переключения скоростей (которую рукой дергаем) этот шарнир движется на примерно 1 см вперед-назад. И вопрос: этот шарнир должен быть жестко закреплен или так и должен ходить чутку??? А по поводу 2-го способа -думаю не прокатит с распиранием - нужна очень мощная пружина.... и не совсем понял смысл сего действа. Так же за первый способ - что люфт даже с этими втулками и металлической втулкой большой, соответственно я думаю, что и из-за этого можт появляться такой стук. Так же вопрос: продаётся ли отдельно пыльник на кулису, который между салоном и окр. срудой так сказать? А так же шарнир (на рисунке под номером 18), куда втыкается сама ручка переключения передач? Тут картинка: http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=284_27867 И я бы всё-таки оставил штатный этот кривой болт - в нём направляющая для включения задней передачи.

А потом ещё вложить столько за запчасти?? Я лучше вложу треть на запчасти на нашемарку.... Хотя по кол-ву столько же получится заменить. :)

Радиатор в десятых моделях находится под капотом! я был там 3 раза :) Как и вся печка. Только вот снять её нельзя без снятия торпеды, т.к. там она прикручена к щиту передка 4 или 5-ю болтами. Чтобы снять радиатор отопителя, нужно снять обшивку, панель где дворники вместе с ними, далее отсоединить питание для моторчика печки, снять ВУТ с педалью тормоза, снять кожух печки (я снимал оба), далее вынимается моторчик, какая-то хрень пластиковая вместе с заслонками. Чтобы антифриз не заливать потом новый, я просто под снятый патрубок подсунул обрезанную пластиковыую бутылки. Вышло где-то литра 2.5-3. потом откручиваем 3 хомута крепления патрубков к радиатору печки: впускной, выпускной и пароотводящий. и Вынимаем радиатор. Заменить радиатор, Собрать в обратном порядке. О негерметичности радиатора можно узнать о жирноватом налете на лобовом стекле - очень хорошо видно ночью когда под фонарями проезжаешь. Антифриз попадает в салон через радиатор через систему "елочка" - на последнем рисунке со стрелочками - там зазоры можно отвертку засунуть и состоит она из двух частей. Так что всё реально и течет как раз под ноги пассажира или водитля... чаще водителя - у него воздуховод ниже. http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-car-body-10.html

Вот и конец вашему спору ))))) за 220 рублей норм машинки не найтить...а на вазе ездить можно. и будет ему год-два, да и запчасти везде есть копеечной стоимости

Тут такая тема, что скорее всего у тя слетела заслонка которая стоит возле самого моторчика. Увидеть её можно если разобрать всю эту мутату из моторного отсека. вынимаешь моторчик (добраться можно за час максимум по мурзилке) и пусть кто-нить пошевелит заслонками изнутри салона. и смотришь - двигается или нет. мож её перекосило, а мож заклинило и обломало какой-нить поводок. так просто никто не скажет. но на сколько я знаю устройство печки в 2110 старого образца - он отакое. ещё можно попробовать вытащить переднюю решетку, где находится этот переключатель на центральной панели и подвигать поводок - все заслонки должны шевелиться.

По характеристикам я бы взял веко - литраж намного больше Хансы.

Лемфордер я наконечники поставил. А шаровые стоят около 600 в основной массе. Дороже брать - не вижу смыла.

Тюнинг тюнингу рознь.... Вот ты такие вещи лучше обсуждай с Павлом Печатниковым - я думаю тебе полезно будет. А в данный момент именно улучшайзинг идёт. Тема в правильной ветке находится, т.к. тюнинг, это не только настройка, но и доработка всего в сторону от стока (не важно что это машина или комп). А то что делает субару мне далеко все равно скажем так.... мне на дачу ездить и по местности. И кольца я не делаю - не интересно. :) Просто ты не совсем втыкаешь в тему видимо.... до сих пор. О чем Серж тебе говорил неоднократно. Серж, а почему именно так: 1. Задний стабилизатор от техномастер 2. Растяжка задних стоек (стаканов) + развальные пластины колес А вместе чем хуже, т.е. 1+2? Я думаю, что стаб и растяжка задние выполня.т всё-таки разную роль. Я бы точно поставил растяжку - жесче кузов и пластины... P.S.А кто хочет показать, что он шибко умный - лучше в ветку "Статистика форума"... Это касается Vishnya. :) :) :) Тут деляться мнениями, а не показывают какие они крутые/

Всё!! пошёл сервис делатьстендовую настройку!!! Без неё я не проеду по тем говнам, что у меня на дачу ведут!. :) :) :) Блин, не нужно это всё, что Вишня пишет. Нужен максимальный комфорт при сравнительно небольших затратах. Я гонять не собираюсь и входить в 90-ый повороты на лысой резине, зато каждый мелкий камень будет бить по мозгам мне и моей жене. Хочу плыть по дороге насколько это возможно, но без запрокидывания кузова. Серж - +пицот Вишня, ничего лишнего, но написал ты не туда. Это ближе к тюнингу уже, а не улучшайзингу. :)