tkavol

а меня притерла одна ссс.... девушка. ситуация: поворот на щелково - по щелковскому шоссе в сторону области 30 км. я стоял на разделительной, включив поворотник и ожидая пока меня пустят в ряд после микроавтобуса (что-то типа грузовой газели). тут справа мну бъет какая-то машина, меня разворачивает аккурат левым крылом в этот микроавтобус и они вдвоем тянут меня ещё с метр, а затем останавливаются. вышел посмотреть что. микроавтобус - поцарапан правый бок, пара вмятинок в углах дверей боковых. виновник аварии - левое заднее крыло и литой диск поцарапаны. я - бампер отовали с креплений, поворотники разбиты, левое крыло под замену, правое под покраску. тут выходит это чудо (виновница, блин) и грит: я понимаю, что виновата, я совершала ОБГОН справа... (без поворотника). ща приедет муж и мы разберемся.... приехал муж, посмотрел, и стали ждать ментов. реузльтат: у неё каска - ей пох, мужик походу тот на микроавтобусе плюнул на это дело.... а я терь мыкаюсь между страховой и ГАИ. обидно. :)

да 10-ка. а электронное - это хз. на торпеде 2 ручки - температура и скорость.

И чего с ними делать?

А у меня сегодня с утра появилась проблема: ехал-ехал, ничего не трогал, потом печка стало дуть в 2-х режимах: 1-ый - при выкрученном влево регуляторе температуры - холодный, уличный, 2-ой - чуть повернул на одно деление температуру, как сразу же горячий и дует почему-то в стекло, а не на людей, хотя положение - в "лицо". чего это моегт быть???

Поставить машину в гараж и брать деньги за езду себе. :)

Все-таки это был плохой контакт. После прочистки все работает как часы. :)

Аккум таки как раз новый - купил мулту 2 месяца назад: 600 ампер, 62 Ач. на выходных решил просмотреть - мож де провод гикнулся...полазил - и офигел. он проходит по таким местам мягко говоря, что чтобы его достать нужно пол машины разобрать. Просто почистил контакты на клемме, куда с замка провод приходит и зажал немного. пока никак неисправность не проявилась. И ещё когда домой ехал в дождь, то обратил внимание, что проблемы не было покуда клемма была мокрая - водичка попала..... потестирую ещёчутку и тогда отпишусь.

А у меня правая передняя - бильштаин - так же бухает.... Бесит. Меняня всего лишь 13000 км назад.

Не. Мож фигня это... у меня например даже втягивающее не щелкает, а должно бы. ;) соответственно тут система такая: провод от аккума --> замок зажигания (контакная группа) --> провод на стартер --> клема питания. Все. а топливо - эт фигня. Кстати. Заметил одну фигню, что когда поворачиваешь ключ в замке в 3-е положение до включения вентилятора радиатора, то она заводится. а с ним - фиг.

у меня началась такая же проблема - на горячую вообще не заводится - до выходных решаю. проблему замыыканием стартера напрямую... а так надо сначала проверить провод от замка зажигания до стартера, а потом смотреть контактную группу.

А я просто изолентой пару кружочков навернул по разъему, который в колодку втыкается - проблем нет с тех пор. ))) а вообще очень частая проблема для 21**-го семейства.

А у некоторых ещё если присмотреться, то вмятина на двери - результат оторвавшегося/отвязавшегося буксир. троса... у меня такое. когда трос оборвался у буксируемого так влепило и пол катафота нафиг отвалилось. <_< а стоит копейки - около 350 рублей

Не нашла где???? :) мне его поменяли (ваз 2110-3) за 15 минут..реально вытащили все через верх... самое сложное оторвать воздушный фильтр - черная коробка из которой выходит черная труба - отрываешь его вверх, снимаешь - там есть винт, которым эта труба через хомут притягивается к фильтру. после того как его оторвала - смотришь вниз, четко под то место, где был стартер. и увидишь цилиндр с 2-мя проводами, который торчит из двигателя - это и есть стартер. а там у меня 2 болта, снимаешь провода, откручиваешь стартер и всё собираешь в обратной последовательности. P.S. только не забудь снять "+" клему с аккумулятора, а то бортовой компутер выдаст ошибку ;)

Интересная мысль.... Тока как его привернуть-то?? ))) Ставить просто буду сам.. P.S. ещё вопрос по ходу возник.... как прикрутить подиумы? сегодня привезли, а в них дырок под болты нет - соответственно нужно крепить их к обшивке, но она снизу прикручивается штатной фигней снизу болтами....а т.к. штатной не будет то как??? <_<

у мну kicx gfq-6.2 А к кроссоверу тянул провода??? я подумал, что можно на пластик, который закрывает стойку возле педали газа...

купил себе kicx компонентный. там есть кроссовер - размер у него немаленький - где-то 7х12... куда его можно засунуть, чтобы поменьше тащить проводов??? Самый оптимальный вариант - это куда-нить под торпеду. с пищалок кабель не нужно в двери засовывать.... Но чё-т я места там не придумал никакого. Или в карман, где подиум стоит - но тут придётся засовывать провода от пищалок в дверь.... Мож кто ещё какой вариант знает? Просто попозже хотел купить усь и подключить все к нему естественно.

Столкнулся с такой же проблемой... только бывает, что если заглохну то заводится сразу, а если постоит 10 минут, то заводится раза с 5-го, как будто б.н. не прокачивает бензин... Думаю съездить на диагностику топливной сис-мы (стоит 200 р). А на холодную заводится сразу. а как ты её заводишь, если отсоединяешь колодку с проводами??? сидушку что ли поднимаешь?? :)

chi-me-ka-ru-mo-ta типа: чи ми карумота? :)

А ведь и правда симпотишная...аж завитки берут! Проголосовал одназначна за неё!!!!

+10 :)

ОКЕ. с первой при первой возможност съезжу... Хотя когда приехал на компьютерную диагностику - двиг был в отличном состоянии. а вот со второй - надо будет первым делом съездить. Спасибо. Есть повод подумать )))

Иринка, читал. Но не то... Причём бывает езжу много - и ничего, а бывает чутку и не заводится. Посторонних звуков не отмечено.

не такой температуры - это по инструкции к БК "датчик ож низкой температуры". не заводится - это значит, что стартер не крутит, бн не слышно. вот так. такое было у меня, когда сцепление пожёг... но щас-то его поменял ужо.

а у меня проблема несколько другого хар-ра - когда двиг холодный, то заводится с полоборота.... Когда же проедуся и движок нагреется, то заводится с 3-5 раза. при этом при включении зажигания лампочки горят как положено - масло, чек инжин, аккум. поворачиваю ключ дальше -никакой реакции, а БК выдаёт, что датчик ож не такой температуры. что может быть? :huh:

У меня хуже - датчик грит, что осталось литров 5, а БК - 15... беру среднее - получается 10 л. Заливаю полный бак - действительно 10. <_< Отстой... не верь никому называется....