azat337

Угадал :rolleyes:

Намного меньше показывает что ли? Может прибор неправильно показывает?

Когда машину купил стоял такой гудок,я наоборот поменял на заводской,так как тюнинг больше размером и установленный в штатное место мешал закрепить решетку радиатора

Думаю сталкивались большинство обладателей самар :rolleyes: У меня лично хватило на пол года терпения, когда вторая совсем перестала включаться отдал коробку в ремонт. Итог - 6000 руб работа+запчасти (плюс еще после этого купил и залил полусинтетику Zic вместо минералки Лукойл). Если в коробке минералка,поменяй на полусинтетику,может на дольше хватит синхронизаторов :rolleyes:

Менять крышку однозначно,не сбрасывает лишнее давление

Компрессия должна быть не менее 10 кг/см2. При этом не должно быть разницы между цилиндрами более 1 кг/см2

А у меня 92-94 :rolleyes:

Бери шипованную,на дольше хватит, чем круглый год на всесезонке. Всесезонка и зимой толком не держит, а летом расход увеличивает

У меня была такая проблема,но постоянно,независимо от нагрева. Заморачиваться не стал, поменял замок зажигания в сборе

Может патрубок треснул?

Надежнее всего карб снять и полность почистить в разобранном виде,потом собрать, выставить все зазоры правильно и поставив на машину настроить холостой ход.

Рулевые наконечники и рейка в порядке?

Смесь богатая слишком

Ага,цепляешь отверткой и аккуратно вверх вытаскиваешь

Это не обратка,а вентиляция картера. По ходу масло выбрасывает,попробуй сеточку под клапанной крышкой почистить

Можно попробовать заменить блок управления ЭПХХ, рублей 100 наверно

Для начала сними электромагнитный клапан с карба, вытащи из него жиклер холостого хода и продуй его хорошенько

Я когда машину купил этого пыльника вообще там не было :rolleyes:

Летом можешь на половину вытащить,после запуска двигателя плавно убери до 1500 оборотов примерно по тахометру,так прогрей двигатель. При прогреве обороты будут подниматься,постепенно по мере прогрева убираешь подсос. Можешь прогрев пару минут потихоньку начинать ехать на подсососе,на ходу постепенно убирая его. На ходу машина быстрее прогреется,главное не давать сразу большие обороты

Холодный карбюраторный двигатель нужно ВСЕГДА заводить вытянув подсос,если карбюратор обычный,без автоподсоса

Проще поменять весь замок зажигания в сборе, рублей 300 стоит

Машину на яму,и смотреть снизу,может кулиса задевает при переключении

Если уровень давно такой,то смена масла уже вряд ли поможет

Похоже на подшипники в КПП

После этого лучше еще раз проверить разряжение от вакуумной трубки языком,т.к. провалы устранились,но может возрасти расход