Автодед-46

Смущает шипение при зарядке, как-бы не нарушена пайка между какими-то банками. Был такой аккумулятор, заряжается вроде нормально, а вот в стартерном режиме - дохляк, хотя лампочка 55ватт горит очень долго, но напруга сразу падает до 11,8. Отключаешь лампу напряжение возрастает до 12,2. Заряд держит долго. Вот такая информация к размышлению.

Такая уж особенность 08-083 движков, хоть зимой, хоть летом на холодную без подсоса нормальных оборотов не дождешься! Так-что смирись.

В генераторах 37.3701 есть вывод на клемму "В" регулятора. Вот там напруга появляется только после пуска движка. А в генераторах нового образца нужно просто снять пластиковую крышку и вывести провод с дополнительных диодов. Оттуда и подается напряжение на обмотку возбуждения после пуска. Поставил самодельные лампы по 18 светодиодов, запитал как писал выше, цепь питания пустил через НЗ контакты реле РЭС-15, при включении головных фар ДХО тухнут, т.е. все сделано по тех.регламенту.

Первая и основная причина-"левые" шайбы, но знакомый моторист в разговоре упомянул о редком случае, подклинивании клапана в открытом положении. Снимал ГБЦ, клапан передвигался в направляющей только с помощью молоточка. Вот такие случаи бывают!

Ну вот, 10 человек откликнулись и ни один не дал конкретную глубину брода. Из личного опыта, потом специально промеряли русло - 60 см. для 099 не проблема, если ехать спокойно на 1 передаче. Переезд длиной около 25 метров. А вот следом на М-2140 пижон решил ходом и все залил, пришлось на галстуке тащить.

Ночью не заметил кусок руды вылетевший из-под КАМАЗа, результат - дырка в низу коробки размером 0,5см. Не сливая масла, промыл около дырки бензином, залепил временно "Сwicstill",(холодная сварка типа Abrostill) застыло через 15 мин. Утром приехал домой, хотел заделать понадежнее, но не смог отодрать нашлепку. Так и езжу уже 20 тыс. ничего не подтекает, не отрывается.

С принципом работы светодиодов знаком довольно подробно. Просто стабилизатор решил поставить для более ровной работы ДХО(дурная привычка в своей радиоаппаратуре все стабилизировать). Кстати ток установил в пределах 40 мА, врезал в цепь сопрушку на 68 Ом. А вот до изменения напряжения генератора дошло после проверки 78ХХ в другой цепи, банальный тепловой пробой, хотя допустимый предельный ток через него 1,5А.

Генератор старого образца, 61 вывод отдельно, на клемму "В" регулятора отдельно. Насколько я помню, диапазон регулировки напряжения РН - 13,6-14,6в.

Не мешает послушать работу насоса при начальной закачке. Прерывистая работа - признак подклинивания ротора из-за перегрева и как следствие плавится пластмассовая изоляция в роторе и клинит насос.

Поставил на 21099 дневные ходовые огни (самоделки) светодиодные, питание кинул с клеммы "В" регулятора напряжения. Изменений в работе генератора не замечено. Далее решил немного усовершенствовать питание ДХО, включив в цепь от клеммы "В" до ДХО стабилизатор напряжения на L7812CV. Напруга стабильна на лампах 12в, но на генераторе после 5-10 минут работы возрастает до 15-15,5в. Пришлось убрать стабилизатор, все вернулось в норму. Как это обьяснить- не приложу ума. Может эта цепочка работает как доп.сопротивление и вводит РН в заблуждение?? Кому-то приходилось сталкиваться с подобной ситуацией? Кстати дополнил схему питания релюшкой с НЗ контактами, при включении освещения - ДХО гаснут.

Главное условие - плоскости и прокладка перед сборкой должны быть обезжиреные и СУХИЕ. Менять прокладку после 3-4 вскрытий. Проверено и не раз.

За 8 тыс. так увеличился зазор?? Тут или что-то не в порядке с ГБЦ, или предыдущая регулировка проведена с какими-то ошибками (не делался доворот распредвала на пару зубов) может шайбы попались туфтовые, хотя 5 из 8 маловероятно.

Спасибо всем за соучастие в диагнозе, я так понял, что этот стучок на холодную больших проблем не создает. Просто не люблю всякие лишние звуки, но ничего - переживем, главное на скорость не влияет :rolleyes: . Наверно закрываем тему?

Да не стесняйся, тонкой отверткой поддеваешь, а если не идет, то по отвертке и молоточком можно потюкать. Просто залипают шайбы из-за масляной пленки.А дальше обязательно пинцетом или мед.зажимом.

Где-то рядом писали о давлении в баке, может у тебя тоже самое и карбик переливает? Проверь дренаж и обратку.

Желательно моторным маслом чуточку винтовые шлицы на валу якоря и на ступице обгонной муфты, ну еще можно саму шестерню и втулочку задней крышки. А перед установкой и втулочку в корпусе картера сцепления.

Уважаемые господа мотористы! Подскажите направление поиска цокота в ГБЦ. Авто 21099, карб.,пробег более 280 тыс., движок не перебирался, т.к. компрессия 12,1-12,4, расход масла в пределах естественного угара, не доливаю от смены до смены. В последние полгода замечаю при пуске на холодную появляется цокот в ГБЦ в районе 1 цилиндра. Локализовал стук с помощью самодельного фонедоскопа. Грешил на зазоры, но по всем клапанам в пределах нормы, увеличены на 0,01-0,03мм. Направляющие втулки думаю в норме, т.к. масло не расходует. Состояние стаканов не знаю, хотя они стучать наверно не могут. Хотелось услышать совет профессионалов, о возможной причине и сужении района поиска этой заморочки до снятия распредвала. После прогрева стучок пропадает.

А вообще начать надо с колодок самих фар. Купил сосед фару в магазине, подсоединил разьем и началась светомузыка, что-то непонятное при включении и переключении. Оказалось в колодке фары провода соединены зеркально. Ну и далее о проверке - смотреть разводку в колодке подрулевого переключателя, может там какая самодеятельность, проверить на какие провода разьема фары по цветам поступает напряжение (предварительно отсоединив разьемы от обеих фар) при разном положении подрулевого переключателя. Вроде больше не к чему цепляться, разве-что в МБ что-то перемкнуло, но это уж напоследок.

У сына на 21103 было такое, перекинули один провод в красном штекере на щитке приборов, все стало в норме. Затрудняюсь сказать какие ножки,(вроде со 2 на 3) об этом написано в "Руководстве по ремонту в фотографиях".

Отвечает прошивка, а датчик только соединяет (-) вентилятора на корпус. На вентилятор поступает (+) с цепей ЭБУ. В карбюраторном варианте я изменил цепь питания вентилятора и подал через предохранитель (+) непосредственно на него. Т.е. если выключить зажигание при работающем ветродуе, он не остановится пока не сработает датчик температуры радиатора.

В этих карбиках куча дополнительных тяг, часть связана заслонкой первичной камеры (пусковой полуавтомат). Так вот или шарниры подкисли, или какая-то тяга подклинивает и периодически удерживает заслонку первички в приоткрытом состоянии. Отсюда и повышенные холостые, и как следствие при выключении движка с приоткрытой заслонкой- калильное. Проверь легкость перемещения всех тяг, сбрызни WD-40 или силиконом.

Приводы спидометра разные, под определенные передаточные числа главной передачи. Так что подбирай в соответствии со своей главной парой.

Во втягивающее попадает пыль и постепенно трамбуется сердечником, когда толщина слоя утрамбованной грязи доходит до определенной толщины- силовые контакты просто перестают замыкаться. Т.е., прежде чем покупать втягивающее, разбери старый и прочисти полностью от грязи.

Специально откопал учебник по физике и вот что получается. Светодиоды - номинальный ток 10-20 мА, падение напряжения на диоде 2В, значит добавочное сопротивление при напряжении 12В составит от 680ом до 1,3Ком. При напряжении бортсети 14,6В добавочное сопротивление от 840ом до 1,68Ком.мощность рассеивания резистора 0,125Вт. На всякий случай те-же расчеты для 220В - резистор 30Ком, мощность рассеивания 2Вт.Вот исходя из этого и комбинируйте. Конечно можно поставить и КРЕНку,(КР142ЕН12А,L7812CV) но это для подачи на светодиоды стабильного 12В.

Cтранная частота стука, не совпадает с оборотами движка.Самому предварительно определить место стука простым деревянным прутиком длиной около 0,7 м. приложив один конец к уху, а другим концом последовательно по движку. Прикинул где может стучать - задняя крышка ремня ГРМ, кронштейн крепления штанов, патрубок забора теплого воздуха, ну и как невероятное- может отвернулся кронштейн крепления маслоприемника и колено периодически стучит по нему. Если конечно все это не розыгрыш с помошником стучащим по ведру не в такт .