WAdZiK

Последний пункт по-любому ))))))))

Ну тогда вопрос по этой же теме: иногда бывает, что переключаешь температуру с 18 допустим на 26, а воздух так и продолжает дуть холодный, или наоборот... Это глюк самого блока или где-то заслонки глючат? в чем причина вообще?

По третьему вопросу об омывателе - не лишним будет проверить работоспособность самого подрулевого переключателя, не исключено, что он уже подразбился и плохой контакт на нем. У меня та же проблема была недавно, моторчик работал но как-то не так - решил ее заменой подрулевого... щас струя офигенная :)

Народ, приветствую всех! Недавно наконец-таки пробрел ВАЗ 21124 1.6 2006 г.в. и обнаружил, что на блоке управления отопителем нет режима "Автомат" (А), остались только числовые скорости, объсните, с чем это связано - чисто модель и комплектация такая или в 2006 г. такого уже не ставили и вопрос №2 - нет кнопки рециркуляции, хотя на всех 13-15 моделях того же годо выпуска - есть. В чем же дело? :)

В белоруссии с 2006 года тонировка запрещена!

заказал парочку... надеюсь дойдет в нашу тьмутаракань

спасибо всем тоже склонен поменять датчик. Ну а вообще если стрелка до красной зоны не доходит - температура сбрасывается вентилятором - движок визуально тоже работает нормально не кипит - то ездить в принципе можно?

Привет всем! ВАЗ 21093 карб Зимой возникла такая же проблема как у многих здесь - движок плохо прогревался - заменил термостат, теперь все в поряде. Но сейчас, по весне, особенно в пробках начал замечать, что уж слишком быстро она нагреватеся больше 95 гр. и вентилятор включается то когда стрелка уже рядом с красной зоной, то наоборот, гораздо раньше - градусах на 96-100, но включается по-любому... Термостат проверял - рабочий. Температуру понижать приходится включением печки. Кто что подскажет?

4 предохранителя разом это жесть :)

тем более, что для Германии LADA - это иномарка

что то ты не то говоришь. контакт 3 отвечает за подачу сигнала о неработающей лампе на лампочку в панели приборов. ВСЕ! Да что говорть, я сам все световые приборы протестил после этого - все горит, все работает:)

В продолжение данной темы: полазил я по форуму и из нескольких тем нашел-таки решение данной проблемы. Суть такова: открываем монтажный блок под капотом, выдергиваем реле неработающих ламп К4 и затем убираем (отгибаем, спиливаем, срезаем) на нем контакт, обозначенный цифрой 3. Все - при тестировании в БСК лампочка загорается, затем, как и положено ей, гаснет. Единственный минус - вышедшие из строя габариты и другие световые приборы придется теперь выявлять визуальным осмотром автомобиля. Кому что непонятно - пишите :)

А я родом из Ирбита (это где мотоциклы "Урал" делали), а живу и работаю в Екатеринбурге. Есть еще уральцы???

Ravenol 5w-40

вот такие фонарики

Хоть я здесь и давно, но что-то не заходил в этот раздел! - Специалист по кадастровому учету Территориального отдела №15 УФАКОН по СО Администрация Екатеринбурга

А кстати насчет тормозухи - если плевать на лакокрасочное покрытие, на которое она попадет - то лейте - поможет 100% :)

Народ а вот такой вопрос - после мойки соленоид перестал с брелка замок закрывать на водительской двери - теперь только ключом закрываю. Подождать пока теплеет - сам отойдет или лезть в дверь, че-то там не то?

Впаять в цепь где диоды! Я не пойму- сначала говорят 1 Ом, потом 1.2 Ом А что 0.2 Ом настолько может повлиять на амплитуду сопротивлений и есть ли вообще такие резисторы - 1.2 Ом ?

пришел от них ответ все-таки : "Обычно Установщики у нас ставят 1,2 Ом...сопротивление"

А кто-нибудь может подсказать, какое сопротивление должно быть у резистора, чтоб реле не срабатывало? Я ставил 1 Ом - не помогло

Опять туда же вернулись :( А у нас во всем Ебурге про эту обманку никто и слыхивал! И что щас делать?

Нифига способ с резисторами не помог! Может кто еще что скажет по этой проблеме?

+1 Прямую границу между светом и тьмой на дороге помоему даже ксенон у лексусов не дает

А диоды как раз питаются от двух цепей - габариты и стоп сигнал (горят ярче, когда на тормоз давишь)