zhenek7108

http://placosleami.narod.ru/mypadimo1670.html инструкция подстроечный винтик в брелке или в блоке

однозначно аудюха

если ты выкручиваешь ЭМК и ХХ становится лучше,то надо подобрать ЖХХ, vik-viktor правильно сказал,что работает там только игла

сигналка глушила бы сразу,а это скорее всего новый клапан и глючит,то есть не открывает с первого раза

петрович1971 ты по путал с точностью до наоборот Sergey 99 а померить нельзя?

может из бочка валить и при пробке,а диагностика простая,надо сделать штуцер в цилиндр,накачать воздух и слушать где зашипит :blush2:

почему нет,там ключевые слова на ХХ и при движении по дворам

ставь распылитель больше,если не поможет то подтачивать иглу ускорителя

они все с педалькой заводятся или с чуть прикрытым подсосом

а какая там труба на 11 двиге? если такая же как на 12 то нет,а если как на 08-083 то да или перегинать а лучший вариант это всё по месту

её у тебя нет но если смотреть на коллектор то с левой стороны(4 цилиндр) есть заглушка вот туда надо поставить штуцер и соединить со штуцером на карбе http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/images/101.jpg он рядом с винтом количества поставь в место 1 ГТЖ 112, 125

shurdjan я говорю о том что жики надо подбирать не только под кар но и под объём,у меня был москвич 1.5 так вот там прекрасно работал вебер,05 и 073 да ещё и МД были 25х25 и все эти карбы не беднили,лили и даже работали без провалов,а про то что завод правельно подобрал жиклёры к карбу,лучше вообще не говорить, на заводских постоянно бедная смесь,да кстате совсем не давно заставил работать 07 карб на двойке bnn062 да ну на фиг откуда я знаю про МД и БД, я только жики глазами видел вот тут лежит мой солекс 073 с БД 25х25 nikesd ты на верно не понял с коллектора шланг идёт к системе ХХ(вернее к ЭПХХ) просто на старых машинах этого штуцера там нет,когда на семёрке убирают ЭПХХ то шланг с коллектора надо подсоединить к карбу

у него карб 07 совсем не подходит под объём так что получится

метка может бегать только от одного бока к другому а не к морде и жопе,если трамблёр новый то скорей всего не правильно выставлено ГРМ

любой карб можно заставить работать,только нужно правильно подобрать жиклёры nikesd на горячую плохо заводится обычно из-за маленького уровня топлива,на холодную из-за не правильно выставленных пусковых зазоров ты когда карб 07 ставил,поставил трубки с коллектора на карб и с карба на трамблёр?

жиклёрами пробуй обеднять.вакуум на трамблёр подаётся?а уровень в норме,это сколько в карбе?

скорей всего стартер при нагреве начинает брать на себя

кинул и схема там чуть изменена

Игорь практически не каких,надо заменить одну шпильку(нужно длиннее)труба от 12ки,один гнутый туда-сюда патрубок радиатора(режится по полам)это будет от трубы к термосу,ещё брал тонкий от десятки и соединял с гнутым концом идёт от бачка на трубу,с печкой незнаю надо по месту смотреть Т.К у меня под капотом кран оттранспортёра стоит,заглушка в место датчика ещё тонкий кусок как на подогрев карба и кран блока,у меня работает для пролива ОЖ(пробку выгнать) на последних 2 фото шланг для сгона воздуха и кран от пассата, надумаешь ставить термос нужна яма для замены трубы и магазин что бы не далеко был или вторая машина

у меня стоит 6 патрубковый,оболденная штука,начинает греть когда на датчике нет ещё 50гр

а я тебе говорил поставь ЖХХ меньше на слух особо не выставишь

если двиг не прибит,сетка в крышке ГБЦ на месте и чистая,также трубочка отсоса и уровень не переливать то масла там не будет ещё посмотри работает ли терморегулятор на корпусе фильтра уровень бенза как настраивал по поплавкам?

не всегда больше значит лучше, пробуй с 41 и нос 45 а во вторую жики по больше если гоняешь если купил страбик, купи до полного счастья Х-1 для регулировки качества смеси

на 83 карбе ЖХХ на 40 стоит,чтобы не было расколбаса на ХХ при новом жике надо винт качества крутить,у нивского носика один распыл 45

если снять провод с клапана ХХ машина должна заглохнуть сразу,если нет ставь жиклёр ХХ меньше и носик поменяй на нивский