master35region

вопрос снимается. Снял вентилятор и напрямую подключил к АКБ - не крутился...Разобрал а из него источенные щётки вывалились. Думал заменить, но т.к. не очень знаю как это делать, купил новый за 900р. На всё про всё (разобрать, проверить, подумать, съездить за новым, собрать всё на место) ушло 3 часа.

Народ, такая вот проблема: на трассе перестал работать вентилятор отопителя. Заслонка двигается (это слышно)...т.е. думаю блок управления рабочий. Предохранитель рабочий(F18 на 25 A...он отвечает за контроллер отопителя и прикуриватель. Прикуриватель рабочий). За пол часа до прекращения работы вентилятора почему то перестала работать подсветка приборов(перегорел пред F1 на 5 A). Может виной морозы (-27 было), а может ещё что...Я конечно думаю, что вентилятор накрылся...как никак машине 12 годов уже. Как только найду тёплый гараж, то буду доставать его и проверять. Проверю ещё напряжение на входе. Может ещё что-то можно посмотреть? Вроде бы реле там нет никакого... Может другой пред за это отвечает?(хотя все просмотрел).

Привет всем. Недавно появилась проблема: горит предохранитель при закрывании дверей с брелка. По книге должен стоять на 8А, но у меня стоял на 16А (запираются все 4 двери). Сначала поставил как надо, на 8А, но он при нажатии на кнопку сгорел. Поставил на 16А, поездил дня 2-3...и снова сгорел, поменял сразу и он сгорел через час. Что может быть? Может где-то тяге тяжело идти и он горит? или всё таки провода проверять? Или ещё что-то?

привет всем! 2000 км назад поменял левый тормозной диск (правый как новый) и поставил новые колодки (dafmi t7). После замены слева (где новый диск) свистят колодки с самого начала, а вот справа, при резком торможении на малых скоростях (до 40 км/ч) бывает неприятный звук: чёткое глухое "тук". Это "тук" единоразовое. При всём этом торможение происходит отлично. Куда копать? В чём проблема?

проблема решилась заменой скобы

возникла проблема: оборвало болт крепления суппорта...от дальнейшего снятия диска отказался(второй болт даже не стал пытаться выкрутить), поставил новые колодки. Что теперь делать? Высверливать? Или ещё что-нибудь...как я понял, на болте крепления полностью нанесена резьба, в суппорте тоже и в кулаке. Так что если не менять диск, то суппорт должен держаться нормально. Или нет?

тяги лопнули при установке=( Ну как??? как можно так х**во делать???!!! Зачем тяги пластиковые делать?????!!!! Кажись придётся электропривод покупать...а это 700 рублей=(

нашёл зеркальный элемент с подогревом http://www.avtozerkala.net/internet-magazin/avtomobilnie-zerkala/vaz-2110-2111-2112/lada-2110-ipross/zerkalniy-element-vaz-2110-kapriz-obogrev-lev"]тут'>, только не понимаю, почему он называется КАПРИЗ? Да и цена 350р за одну штуку...как то дорого)

у меня стоят зеркала ТОПАЗ. Вот такие: На водительском зеркале стал облезать антиблик (появились пятна наверное на 30% зеркального элемента) обогрев перестал работать, на другом зеркале обогрев работает частично. Решил проверить напряжение на клеммах водительского зеркала, отвёл зеркало максимально в сторону, а когда щупом пытался проверить напряжение сломал пластиковые тяги (шарик на зубчатом стержне(ну зачем его делать пластиковым??!?!!)), "Шарики" приклеил эпоксидкой, так что думаю должны выдержать. Вот теперь думаю, что делать с зеркальным элементом: найти такой же в Вологде нереально. Вот думаю, можно ли купить зеркало побольше и обрезать его самому? Купить например от шнивы с антибликом, оно побольше моего. Не будет ли каких-нибудь искажений? С обогревом тоже не всё хорошо...практически на каждой нити есть по "дырке", но так то можно купить элементы, например от калины, они по размерам очень близки к моим зеркалам. Купить контактный клей и пытаться клеить - смысла не вижу...он стоит 120 рублей, да и не факт, что будет нормально работать, а 2 элемента стоят 220 рублей (это приоровские, других у нас я не видел, но сказали, что на заказ могут привезти.)

У нас АЛНАС стоят 900 за диск..т.е. 1800 к-т. Если уж так, то я возьму за эти же деньги TRW. Вопрос в другом: можно ли поменять только изношенный диск, второй то как новый (у меня диск 20 мм и в магазине он 20 мм). Или это не желательно? Просто если уж менять только один диск, то лучше ставить такой же, как и второй.

в двух магазинах нашёл диски Fenox, но самое интересное, что в одном магазине на диске написано, что минимальный износ: 18,5 мм, а в другом магазине 18 мм

У меня левый диск сильно изношен (16,8 мм и бортик по краю), а правый как новый(20 мм). При торможении бьёт руль...виню изношенный диск...и самое плохое, что хороший диск фирмы Fenox...что нибудь есть насчёт этих дисков? Цена за диск fenox 830р...щас денег нет, так что думаю как постапить: купить новый диск Fenox, или вложиться и купить комплект других дисков (например лукас/трв) Диски R14 вентилируемые

а в плане эффективности?

достались на халяву задние колодки фирмы ЗАРЗ. Вот такие: есть какие-нибудь рассуждения насчёт этих колодок? А то валяются без дела...думаю ставить или нет.

стёкла снять не удалось (начинают скалываться кусочки) промазал так, по краям. Пыльник посадил на герметик...и....всё равно одна запотела наглухо, а вторая немножко в паре мест.

Привет всем. Купил на днях ПТФ китайского производства за 370 комплект с лампочками. Вот такие (только с белым стеклом): подключил всё нормально, при проверке на капот дали "полосу"...вставил их в штатные места и поехал проверять. На улице было сыро, лужи...и когда я приехал туманки были мутными внутри. Что такое? не герметично стекло сидит? или пыльник? что делать то???=) и Вот что ещё: 1) в магазине увидел лампочки Hella h3 по 50 рублей за штуку (они просто давно там лежат), кто-нибудь ставил? Просто мне надо чтобы туманки давали желтоватый свет, т.к. в фарах лампочки стоят белые и в дождь они светят не так, как хотелось бы. 2) есть такая идея: сейчас птф включаются при нажатии кнопки после того, как включил габариты. А идея такая: если нажата кнопка ПТФ, то при включении габаритов ПТФ не включится, а включится только после запуска двигателя. Это бы исключило разряд АКБ если забыл про габариты с ПТФ=) Я в электрике не силён...так что не понимаю как это сделать.

поставил ТосолСинтез с силиконовым клапаном (вроде бы так). Лампочка гаснет моментально.

Как насчёт фильтра Тосол Синтез? В Вологде он стоит 80 рублей. Поставил его себе при первой замене масла. Сейчас проехал 13000, хочу менять масло...и вот думаю, какой взять. Фильтр брал именно этот, т.к.: 1) дёшево 2) фирма наша, причём хорошая 3) ничего другого нормального не было=) При первом обзоре фильтр сделан качественно. Вдруг думаю у кого-нибудь есть обоснованные мнения о таком фильтре. (на фото фильтр для классики(TS2101М), т.к. не нашёл фоток нормального качества фильтра ТS2108M) Вот хар-ки с оф.сайта: Фильтр очистки масла ТS 2108 M Применение: ВАЗ 2105, 2108-2115, 1111 «Ока», Таврия 1102, 1105, Москвич 2141 Высота: 71,4 мм Диаметр наружный, мм 93,6 Резьба: ¾” – 16 UNF Гидравлическое сопротивление Фильтра при расходе масла 1000 л/ч и tм=80 С, МПа, не менее 0,030 Полнота отсева, % , не менее 40 Тонкость отсева, мкм, не более 57 Герметичность фильтра, МПа, не менее 1,5 Давление начала открытия перепускного клапана, МПа, от 0,06 до 0,075.

поставил резонатор фирмы "ЭКРИС". Вопрос снимаю, спасибо!

Привет всем, не знаю куда задать вопрос...спрошу тут: отвалилась задняя стенка резонатора!=( Резонатор короткий, под катализатор. Сказали, что варить бесполезно (хотя могут попробовать за 300-400 рублей). Хочу взять не дорогой(нашёл подходящий вариант: Нижний Новгород "Автоглушитель"). Но у нас во всех магазинах цена на них задрана...они идут от 830 до 970 рублей!!! хотя на сайте ценник до 600!!! В соседнем городе (40 км от нас) на базе нашёл по более привлекательной цене. Собираюсь там взять. А теперь вопрос: отличается ли резонаторы под катализатор ВАЗ-2108 (АК 21082-12000020) и ВАЗ-2110 (АК 2110-1200020-55)? Судя по http://www.avtoglushitel.ru/catalog/automuffler/space/s_vaz/"]фотографиям'> они отличаются только дополнительной конусовидной защитой сзади. Спасибо!

снял, почистил, поставил на место. Обороты в норме! только при первом запуске чек загорелся (0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки) я его сбросил с бортовика и поехал...по первым ощущения ход плавнее стал при переключении передач.

датчик заменил, всё работает как надо! вспомнил хорошими словами тех деятелей, которые придумали размещать ДТОЖ в этом месте!!!

Всем привет! недавно появилась проблема: при прогреве холодного движка нормальные обороты всегда были 1200-1350, а потом они плавно доходили до ~800. Сейчас при прогреве обороты могут прыгнуть к 2000 и не отпускаться. В этом случае я глушу двигатель и завожу заново - всё нормально...обороты плавно уходят с 1300 до 800. И при движении тоже могут быть глюки: обороты поднимаются до 1200 и не отпускаются. Сейчас купил очиститель карбюратора побрызгал на РХХ и собираюсь снять ДУ и прочистить его. Если не поможет, то куда копать? Покупать новый ДПДЗ или РХХ? (авто ВАЗ-2112 1,5 литра 16 клапанов 2000 г.в.; РХХ вот http://www.gruppa-omega.ru/price-list/36-reguljator-kholostogo-khoda-vaz-2110.html"]ТАКОЙ'> на нём "выплавлено" 04,10 т.е. ему чуть больше года)

привет, сегодня снова залез в приборку...снял стрелочку температуры (она у меня не отрывалась от нуля), сделал "самотестирование" без неё, потом поставил на место, а потом снова тест. Стрелка начала двигаться как надо, но температуру так и не хочет показывать! Читал, что может быть сломан датчик температуры. И что если снять с него клемму, то стрелка должна зашкалить вроде бы... никто о таком не слышал?

щелчки вылечил...щёлкало реле поворотников и аварийки! Пришлось новое купить. Теперь надо лечить стрелку...