master35region

точно такой же разговор был! Только он начал писать протокол...сказал, что ПОКА написал только свои данные и спросил, что я могу предложить...

мне друг посоветовал уже потом: надо было выйти из машины с нормальными лампочками, быстро их поменять (реально можно быстро...секунд за 30) а диодные или выкинуть, или в карман! А инспектору сказать, что у него глюки были!

ну у меня примерно так и светят...светили...

а вот теперь уж точно баста...Уже ничего не поделаешь...штраф у меня в 200 рублей за переход в неположенном месте, а мои 500 рублей уже оказались в кармане у этого... Я щас хочу узнать насколько он был прав, и что надо делать в таких ситуациях.

был только гаишник (мл.лейтенант). Есть книжка от "За рулём" про ремонт 10го семейства. Там есть и лампочки.

про устранение я сразу говорил, у меня лампочки простые лежали в бардачке, но он сказал, что всё...баста!

Здравствуйте, хочу рассказать произошедшую со мной ситуацию. Сегодня (6 января 2011 года) примерно в 18,00 ехал через перекрёсток улиц Чернышевского и С. Орлова (ну это как раз съезд с моста) в городе Вологда и как вдруг, наперерез мне бежит чуть ли не запинаясь инспектор ГИБДД. Останавливает, я ему предъявляю документы. Потом он заявляет, что у меня СИНИЕ фары! У меня стояли белые 4х-лампочные светодиоды. Минут 20 с ним спорил, что это чисто белый свет, что никто мне до него ничего не говорил. Он мне предъявил белую книжку (типа блокнота, наверное А5 формата), где было написано, что световые приборы должны быть либо белого, либо жёлтого цвета. В остальных случаях изъятие и лишение прав на срок от 6 месяцев до скольки то там. Упёрся и трындычит про синий цвет! Пришлось дать на лапу 500р (больше не было) и выписал мне штраф на 200 рублей. После чего я вставил обычные лампочки (они были в бардачке), он подошёл, сказал, что совсем другое дело и я уехал. Кто что думает? Что надо было делать?

за 420 отдают 10 литров Дзержинского=) Возьму его и не буду запариваться с антифризом!=)

Нашёл там следы...=( Вот на http://img-fotki.yandex.ru/get/5601/fpm07evn.0/0_6c9c2_ce49f4aa_orig"]фотке'> чётко видно тёмные следы на щитке (такой тёмный прямоугольник ровно по середине щитка). Да и шлаг ужасный, состоящий из 2х. Он кстати парит из под хомута, который на блоке. И парят немножко хомуты около термостата. Так же ещё заметил влажный угол радиатора (где пробка для слива). Не много, но есть=( Наверное надо менять патрубки и радиатор отопителя... Сейчас проехал по магазинам и вот поправка на ветер: 1) Комплект патрубков(4 шт.) радиатора с хомутами LUZAR - 330 305 рублей 2) остальные патрубки рублей около 400. 3) радиатор отопителя (ДААЗ) - 550 710 рублей 4) герметик - 60 рублей (уже есть) 5) тосол рублей 600 (за 10 литров), антифриз примерно 700. Мне предложили за 640 рублей SINTEC EURO S11/G11 10 литров (зелёный) или SINTEC UNIVERSAL (синий). Но я решил за 650 взять снова Дзержинский тосол. Итого: 2065... вот так=(

У нас в Вологде\Соколе это один из самых дорогих тосолов. Дороже только Феликс(80-85 руб\л). Кстати, у нас видимо всё дороже(1 литр 92го стоит 23,80 на Лукойле)! Я наверное неделю ездил с сантиметровым уровнем ОЖ и каждый вечер смотрел за её состоянием. Уровень не менялся, а потом раз! и всё ушло (в углу на дне немного осталось)...Т.е. за 250-300 км ушло 0,5-0,7 литра...а может и быстрее... Я конечно сейчас грешу на шланг подводящий, который идёт от радиатора отопителя к блоку. У меня он состоит из 2х разных шлангов, соединённых хомутами. Я понимаю, что это стрёмно, но чтобы его поменять надо слить ОЖ, и добраться к радиатору отопителя. А это не очень то просто сделать на улице в -16. Я читал, что при повреждении радиатора отопителя в салоне стёкла покрываются маслянистой плёнкой и запах тосола ощущается...вот такого у меня нет. Уровень бывает падает так, что тосол только в углу остаётся, но при этом за пару дней я пару раз только разогрел машину до 90 градусов...а так 80-88. Сегодня после приезда температура была 88 градусов, в бачке 1,5-2 см тосола, при прогазовке тосол возвращается в бачок струёй, всё как положено. До поездки тосола был примерно 1 см. а как это посмотреть? У меня всё щитком закрыто. Но так то на защите и под машиной сухо..хотя движок и защиту надо вымыть...а то всё загажено до ужаса. вот на это я вообще не думал..надо посмотреть. вот этого боюсь больше всего...т.к. представляю во сколько обойдётся ремонт=( Но сильного выхлопа у меня нет. Если не найду гаража, то придётся так сделать...т.к. других вариантов нет. Стоимость ремонта в сервисе наверное не маленькая...да и в гаражах за такую работу не мало возьмут. Я тут прикинул во сколько одни материалы обойдутся: 1) Комплект патрубков(4 шт.) радиатора LPK 0110 с хомутами LUZAR(отводящий шланг радиатора, подводящий шланг радиатора, шланг подводящей трубы насоса (2 шт)) - 330 рублей 2) заправочный шланг, шланг подводящий, пароотводящий шланг радиатора отопителя, пароотводящий шланг радиатора, шланг отводящий (2 шт), шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку, шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка. Итого 8 штук с хомутами. Наверное рублей около 400. 3) радиатор отопителя (ДААЗ) - 550 рублей 4) герметик - 60 рублей (уже есть) 5) если менять полностью ОЖ, то тосол рублей 600 (за 10 литров), антифриз примерно 700. Итого: 2000 рублей... Уже не мало да если ещё отдать машину в ремонт... Вообщем, пока думаю. Если будет гараж, то сделаю всё сам...а если нет - то герметик, до весны поезжу, а потом поменяю всё.

Здравствуйте, форумчане! Пишу снова насчёт своей проблемы. После моих пред. постов я затянул хомуты и стал гораздо туже затягивать пробку. За 300-350 км ушёл литр тосола... Пару дней назад нашёл время между экзаменами и заменил расширительный бачок. Так же поставил пробку новую (синяя такая, вроде бы от фольсвагена (100 рублей)). Старые шланги идущие к бачку, подрезав, поставил на герметик (ABRO синий) и на новые хомуты. Залив литр тосола покатался немного, довёл машину до 90 градусов: пробка немного похрюкивала...ну, думаю, всё нормально. Вечером, проехав несколько км заметил, что бачок сырой...присмотрелся к датчику..а через него просачивается жидкость. Ну я с помощью герметика превратил его в заглушку)) Потом проехал ещё 30...и тосол ушёл=( Сейчас у нас -16, -18...на улице что-либо с машиной делать довольно холодно...гаража у меня нет. Но есть желание поменять все шланги. Но наверное это останется желанием до тёплых времён... Больше всего напрягает подводящий шланг (т.к. он состоит из 2х шлангов разного диаметра) и радиатор отопителя (много слышал про их течи). Вот есть несколько вопросов: 1) может попробовать залить герметик в систему? как временно решение до весны... 2) т.к. я лью тосол Дзержинский, а он дорогой (75 рублей за литр или 210 за 3 литра), то доливание напрягает. Можно ли доливать более дешёвый тосол? Т.е. можно ли смешать 2 тосола? Ну это тоже до весны, т.к. весной собираюсь всё поменять.

у меня теперь настольная книга "ремонт 10го семества с фотками" от За рулём + электронная версия этой книжки. Так что, чисто теоретически, я готов :)

Спасибо за ответы. Завтра схожу в магазин и узнаю во сколько обойдутся з\ч (шланги, хомуты, герметик). Думаю, что смогу всё заменить самостоятельно... Или могут быть сложности?

Здравствуйте, уважаемые форумчане. 8 октября 2010 года мною был куплен замечаааательный автомобиль ВАЗ 2112 1.5GLI 16V 10-ти летней выдержки с пробегом 120 тыс.км. Мои знания в автомобилях малы, но они растут с каждым новым постукиванием и потрескиванием. Так что, прошу понимания. Суть вопроса вот в чём: купив авто не особо всматривался в уровень ОЖ в расширительном бачке т.к. думал, что если что, то датчик даст мне знать об этом. Но однажды, из любопытства, решил туда заглянуть...а там всего 2-3 мм этой самой ОЖ. Позвонил пред.владельцу, он мне сказал, что ОЖ не уходила и что датчик в норме. :) Но т.к. кулаками махать уже поздно, я спросил какой тосол он лил (Дзержинский) и налил в бачок 0,5 литра синюхи. Сегодня, спустя 2 недели после залива, обнаружил, что тосол пропал. За это время я накатал 200-300 км (пока что "ездю" довольно мало). И вот сам вопрос: куда он делся? Я понимаю, что уже много понаписано про это, но я уже устал читать форум...ничего особо похожего на свои проблемы не встречал. Выложу некоторые фотки и попробую описать все проблемы: оригинал фото (2 мб) красным:вот отсюда бывает дымит (или парит) при рабочем движке. И под этой трубкой (вроде бы шланг подводящей трубы насоса) сыро. Но что там налито не понятно. Т.к. двигатель грязный. рапсодией (ну нравится мне и цвет и название): тут сыро...хотя щас на улице дождь и туда могло натечь... бачок сверху был угажен. Я сейчас протёр его насухо, завтра посмотрю, что будет. После поездок, при открытии капота слышно пшиканье от тудава....Не знаю, нормально это или нет. оригинал фото (1,5 мб) внутри бачка (примерно на скруглённой грани между стенкой и дном) есть довольно тонкая чёрная полоска с ответвлениями. Это либо грязь какая-то, либо трещинка...как проверить - не знаю оригинал фото (1,5 мб) вроде бы так: 1- отводящий шланг 2- заправочный шланг 3- шланг подводящий а вот что за штука со знаком "?" - не знаю...возможно провод какой-нить...забыл общупать :) видно, что наконечники рулевых тяг, под этим комком шлангов, сырые... оригинал фото (1,5 мб) красным: это трубка с 1й фотки рапсодией: неизвестная мне штуковина то ли в масле, то ли ещё в чём. Что делать и как быть пока не знаю....хочу завтра, послезавтра принять такие методы: заменить расширительный бачок (вдруг эта полоска и правда трещинка) и поменять шланг подводящей трубы насоса с хомутами (тот который красным выделен). А дальше посмотреть. На эту тему уже разговаривал с друзьями (владельцами аналогичных авто). Они говорят, что если бы тосол уходил в двигатель, то на щупе была бы белая эмульсия (у меня такого не замечено) и сильно валил бы белый дым из выхлопной трубы (у меня машина дымит (парит) но, как я посравнивал, в пределах разумного). А так же, под моей машиной, после стоянки, нет никаких луж и следов. При езде (ну например за час по городу и трассе), температура поднимается до 93 градусов (по приборам и по компьютеру). Дольше поездить пока не получалось... Вентилятор включается редко...пока что слышал его раз 5. И вот ещё что, вчера после часа езды случилось странное: печка вдруг перестала подавать холодный воздух! Т.е. при холодном положении идёт тёплый воздух, а при горячем положении вообще жарко! Я выключил печку, проехал немного, включил её и снова пошёл холодный воздух! А потом ещё разок такой цикл повторился... Нужна ваша помощь!