Wiktorio

Перекрыл заслонку у воздухана, перестали падать обороты

так он откроется только при 85

почему долгожитель, у моей тоже стоит движок троечный, выпуск 2003 год.

ну это явно не в самом двигателе, карбюратор это, и точно не в патрубке к воздухану. Я пока с этой проблемой не разобрался.

Вообще странно что закипает при исправных узлах. Я не имея опыта вообще, сам заменил все патрубки и ОЖ. Без особых проблем воздух весь вышел, массаж патрубков на заведенной машине только поделал. По идее помпа должна все прогнать, она точно работает и термостат? Нижний патрубок горячий у радиатора? И после остывания машины верхний патрубок не плющит?

ты сам ставил БСЗ? Когда поставишь опиши впечатления об изменениях. Твое мнение поменяется. Лично у меня: 1. сразу ХХ стал ровный 2. Обороты выросли примерно на 150 об, по сравнению с контактным (карб не трогал после смены зажигания) 3. Регулировкой карба уменьшил количество смеси (см. 2) соответственно расход должен стать чуть меньше (надеюсь). 4. Все 4 свечи сразу стали иметь одинаковый цвет, чего не было при КСЗ из-за сбоев трамблера.

если зажигание контактное, то ты от этого не избавишься. Если БСЗ то надо менять пружинки у грузиков в трамблере. Я пару дней назад поменял на БСЗ. Холостые стали ровные, иногда только чуть дрыгает, но это пружинки, я их пока не поменял но результат на лицо.

Свечи прокаливать ненадо, пустая процедура (миф о восстановлении), и зазор для улучшения искры не уменьшают. От зазора зависит ( см. тип двигателя, система зажигания) размер искры и соответственно сила взрыва горючей смеси в цилиндре.

у меня тоже чуть просела, закрывается с усилием. Надо что-то с ней делать.

Да просто водой промыл два раза, не стал никакие составы применять. В любом случае это лучше чем было. Со стуками постарому.

Сколько же осадка и хлопьев вышло при промывке, два раза промывал систему. Теперь по ощущениям быстрее прогревается что-ли машина, и тепло такое сильное из печки. Заодно заменил старые патрубки с хамутами. Заливал

ну да, у меня это и случилось. Начал гореть значок аккума после заведения авто. Устранил течь, сменил патрубки, жидкость, прочистил контакты у генератора, подтянул и все прошло. Стрелка зарядки поползла за белую зону, а то была на белой.

в ремкомплекте только резинки, неужели в них дело

Я выше написал что отводил цилиндр от штока, звук пропадает.

смотрю и не понимаю, что там может так щелкать

если снять пружину №13, шум остается. До №12 я не понял как добраться. Да я их не трогал же, только снимал цилиндр и все. Почему они должны издавать звуки. Я пробовал открутить цилиндр и отвести его от штока, и понажимал педаль, звуков небыло. Вернул цилиндр на болты, все вернулось назад.

я не знаю

Ну в педаль не бьет, скорее как будто цепляет. Очень похоже на звук пружины.

Ну звук послушали? Что скажете? Может это пружина которая в цилиндре.

если смотреть на рисунок http://automn.ru/vaz-2107/vaz-33861-10.m_id-4304.m_id2-4305.html что было перепутано у вас? Что-то я не понял. Цилиндр который под капотом это рабочий? Сюдя по названию у картинок да . Я считал наоборот ГЦС капот, РЦС внизу.

Менял главный цилиндр сцепления. После прокачки все работает хорошо, но при нажатии педали появился какой-то звук, типа маленьких щелчков. Звук идет из под руля в салоне. Что это может быть? Может что-то в месте где шток упирается в цилиндр не так? Не попал в паз и т.д Это не верхняя пружина, я ее снимал, все равно такие звуки. 100% цилиндр. Вот видео, посмотрите.

Ну по идее если подтекает термостат, то капает на контакты а не на сам генератор. У меня по крайней мере термостат висит прям над местом где клемы слева втыкаются. Если будет течь, то только на это место, а не полностью на гену.

У меня из-за холодов ночных тоже потекло все. И сразу лампочка аккума загорелась после завода. Сегодня менял патрубки с тосолом, протер контакты на гене, подтянул и все чики пуки. Промывал систему охлаждения водой два раза, много говна, очень много.

Вы я смотрю фанаты иконок в авто. Целые церкви на колесах. Не люблю ничего лишнего в машине.

да кстати, я вот решил подсветку улучшить, лапму сменил на 4 Вт и утром стрелка аккума была в красной зоне, и при движении стрелка попадала в белую зону только после сильного газа. Вернулся на старую лампу и все нормально.