Wiktorio

мы в разделе классики же, поэтому я и написал что все на месте как и было раньше. Какие калины и ларгусы ))) это давно уже не жигули. а вопрос стоял именно про жигули. Краник справа святое.

да все есть ))) как было так и сейчас

Парни а кто-нибудь менял верхний рулевой вал, бинокль этот? Реально ли выйти из строя игольчатым подшипникам и тем самым сделать руль тяжелым? У меня по лету в жару очень ощущалось трение в районе бинокля, как раз как будто вал о резину тер и прилипал к нему. На драйве нашел тему http://www.drive2.ru/c/838423/ Вот эта тема http://www.youtube.com/watch?v=boEWZTO4-vU

Я вот тоже вчера столкнулся с проблемой предохранителя F10. Стал глохнуть при отпускании газа, как будто зажигание выключаю. Заводится и глохнет. Пока не почистил контакты разъема предохранителя. А отвечает вот за что: Указатели поворота (в режиме указания поворота) Тахометр, вольтметр Реле-прерыватель и сигнализатор указателей поворота Система управления электропневмоклапаном Указатель и сигнализатор резерва топлива Указатель температуры охлаждающей жидкости Контрольная лампа включения стояночного тормоза Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи Контрольная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора Реле электровентилятора (обмотка) Термовыключатель электровентилятора Обмотка возбуждения генератора Пневмоклапан отрубился и все, привет. Панику словил в дороге. Такое шоу у приборки было ))) Это все после 3 месячной зимней стоянки.

Вряд ли это акум, он либо жив либо мертв. И после 40 минутных прогулок он не заряжается сам по себе. Контакты и соединения, может в стартере дело.

когда заряжал своим, аккумулятор не кипел и не нагревался. Был комнатной температуры.

http://www.konsulavto.ru/cat/avtozapchasti-vaz/295847-shtanga-reaktivnaja-vaz-2101-07-k-t-5sht-avtovaz-oao и комплект креплений ну и + аморты тоже поставлю автовазовские

У меня стоят еще родные ))) с 2003 года. Резинки устали конечно и одна тяга погнута. Спасибо за отзыв.

Подскажите. Собираюсь менять все тяги, и появился вопрос. Какой комплект брать? Стоит ли переплачивать за "Усиленные" или АВТОВАЗ вполне пригодный? Слышал еще что все тяги от Шнивы подходят 1 в 1, они крепче?

это да, но это чисто эстетика. На работоспособность не влияет.

я синий просунул в резинку, смазав его маслом

Думается мне, что не от масла нет коррозии. Я не мажу ничем, сзади родной бампер с 2003 года цел, а передний меняный цветет. Хоть мажь хоть не мажь хром пробьет если плохо сделано. Замедлится процесс если только.

да до 2х литров моторы примерно одинаково едят. Да и вообще кто-то страдает от расхода на ХХ? Пустое какое-то обсуждение.

кстати вот смотрел ролик с Травниковым, там на Опеле на ХХ бортовик показывал расход 0.7-0.8

ну обычно расчет расхода на 100 км берется не в сумашедшем режиме, а как по книге пишется по моему при 90-100 км/ч на 5, а не на 3 и 110 км/ч Вы в крайности не впадайте же. Может и не связаны, но примерно равны.

как я знаю, расход на ХХ равен расходу на 100км / на 100. Например 8л на 100 км делим на 100 = 800 мл.

а можно фоты о чем речь, ну чтобы поточнее о месте пайки

начни с таблетки, дешево и быстро, а там видно будет

во время заводки подсос туда сюда поделай, может начать схватывать

Как то все не весело у тебя, тепло должно идти если все исправно в СО.

Вообще в 90% ремонт наших авто, а именно классики, производится либо во дворе, либо в гараже. И не о каких девайсах, осцилогрофах ни кто не заморачивается, кроме ящика с инструментами. Этими машинами владеют то молодежь, пенсия да любители, которых не так много. И ни кто не гоняет в сервис вообще. Вот вы гоните друг на друга, пустоту гоняете. В деревне десятки семерок инжевых, ближайший сервис в 50 км, и там ни кто не горит желанием туда гонять. Все делается на месте и без всяких супер диагностик. У всех неисправностей есть свои признаки, которые народ изучил давно, ну кто сталкивался.

ну вообще странно, если дымит сизым и при этом свечи чистые. Такого быть не может по идее то

Синева возможна из-за сальников клапанов. Если ты не менял еще за 70 тыс. их ни разу. Я разок менял как раз на твоем пробеге , а точнее на 71282 км, тоже жрать начало и свечи засирало в двух цилиндрах. Но не троил мотор, ехала нормально. Кольца не должны уйти еще, рановато.

не паникуй за зря, это нормальная ситуация. Температура за бортом какая? Эмульсия из-за разницы температур, конденсат. Если конечно мотор не убит. Но раз субстанция майонезная, то видимо конденсат. И вот вопрос такой по этой теме. Конденсат появляется в начальной стадии при прогреве, и пока мотор не прогреется до своей температуры, а сейчас все кричат о том что завел мол и поехал и нечего греть. При езде давление повышается и всю эту смесь гонит в вентиляцию. А если прогреть, то этого не будет. Обычно так происходит при частых коротких перемещениях, пока мотор остыл и не успевает прогреться до конца дистанции. Я любитель прогревать, и в кастрюле чисто, было такое только когда мороз был за -30. Мне кажется что именно такая ситуация, или я не прав?

да все потеет, если тупо сидеть в холодной машине и дышать, конденсат всегда будет присутствовать пока влажность не изменится. На всех авто так, что ино что тазы.