MrGreen

одно дело если я приеду заварить дырочку там работы 10 мин если не снимать...и другое если я у него еще и редуктор менять буду...тратить его время, когда я и сам могу его заменить у себя в гараже...если обе пробки закрутить чтоб доступа воздуха в корпус редуктора не было можно наверное заварить там дырочка то маленькая...

поиск рулит... я видел на форумах уже такие траблы... точно не помню но вроде это связано с химсоставом залитой жидкости, при низких температурах там чего то происходит и выделяется газ или воздух, который после пары качков ты выгоняешь и потом все ок... замени на норм жидкость и прокачай гидропривод.

ты бы хуть схему подключения выложил или ссылку дал, чтобы не искать...а вообще подключение сирены не является обязательным и многие дешевые сигналки в комплекте идут без нее...просто не будет у тебя звуковой сигнализации и все...только световая и блокировка по каналам...

ок. а чтобы заварить надо будет разбирать? или его можно так заварить с редуктором внутри? просто машина еще едет пока до сварщика я а этом редукторе доеду тут недалеко, неохота будет у него его разбирать варить потом собирать...там варить 10 мин а разборки-сборки гораздо больше...

да редуктор то с ним понятно он меня мало волнует, он в гараже лежит другой от копейки, я его и так менять собирался достал выть...чуть не успел...прям вот-вот на днях хотел делать((( а с мостом что?? если его просто заварить ничего? можно так ездить??

Мля у меня сегодня случилось страшное...по пути домой заехал в магазин недалеко от дома. Когда трогался от магазина что-то стукнуло сзади. Я вышел глянул ничего вроде подумал может камень там... Приехал поставил машину через час надо было выезжать, подхожу а под ней масло ручьем течет, смотрю - из редуктора бодренько так капает...по количеству масла стало понятно что в редукторе почти пусто...ну думаю подожду уже когда вытечет все...чтобы насухо вытереть и посмотреть уже что там такое...по-началу решил прокладка потекла...а на самом деле...пробило корпус редуктора чем то изнутри...вот фото этого ужаса: на второй фото осколок чего-то, который я вытащил из этого отверстия (((( в последнее время редуктор выл... пробоина круглая без трещин вроде...часть металла отогнуло в сторону...вопрос: можно ее заварить и дальше ездить или менять мост теперь? я на ней неск метров проехал перегнал на место где удобнее под зад было подлезть...завтра буду вскрывать редуктор наверное...а пока по тому что есть, какой диагноз?

может регулятор напряжения того? или это ты без регулятора замерял 12.4?

если менять шаровые, то проще поменять сразу и рулевые? или они между собой никак не связаны и можно потом это сделать? просто шаровые у меня есть уже а на рулевые пока нет бабосов...я вот жду чтобы их купить и все вместе поменять или пофиг можно сделать одно потом другое? я так понял что одновременность этих работ позволяет не делать лишний один сход-развал...или все таки при съеме шаровых проще уже и рулевые все снять?...как лучше сделать ждать мне или не ждать я хз когда куплю эти рулевые, а холода наступают неохота потом будет дольше копаться чтобы все одновременно заменить...

чтобы просто двери открывало больше не надо ничего. но помимо этого я бы все таки посоветовал тебе подключить все остальные возможные функции...блокировку зажигания и сигнализацию внешними световыми приборами как минимум...ну и срабатывание на открытие дверей и капота с багажником...я даже на крышку бензобака концевик поставил))) если на схеме нумерации проводов нет, тогда ищи фото твоего родного разъема или проси чтоб нарисовали у кого такая и сопоставляй по цветам, по другому никак.

Для начала, нежелательно отключать АКБ при работающем двигателе, ну а по теме замерить напряжение при заведенном двигателе на ХХ без нагрузки и с нагрузкой (включаешь свет, печку, магнитолу, обогреватель стекла, телевизор, чайник и пр.) Ну и по результатам видно будет...смотреть скорее всего регулятор и крепление генераторных проводов, провод массы АКБ на корпус.

нет уж, я наверное для начала ее переподключу по-нормальному, если не заработает - вскрою и посмотрю что там сдохло, в любом случае потом всегда можно взять такую же и просто подключить к уже сделанной нормально проводке, интересно для них можно найти электронику? скорее всего там тупо пзу стоит и контроллер программируемый а может и просто чип специальный, тогда уже хуже его труднее наверное найти... есть тут кто нутря чинил\чинит, или только установщики? я в принципе в электронике понимаю, но вот с сигналками никогда не сталкивался, а магнитолу свою сам починил, мне дохлую так отдали))) если решу проблему, обязательно отпишусь... осталось только время найти на все это...

угу. я же написал питалово в норме и преды все тоже. инструкция и схема на нее у меня есть, но все равно спасибо )) кнопка Валет тоже там есть я даже ее жал)) Кстати что значит снять с охраны? а если она не стоит на ней? я кстати ее отключал, центральный блок полностью провода отсоединял.

Дабы не плодить одинаковые темы, напишу в этой, тем более что ситуацию у меня схожая, только случилось все после установки на охрану, соответственно снять уже не смог. Тоже погрешил на батарейки в пульте, не они. И аккум тоже не сел. Когда машину открыл, сел завел двиг и поехал. А сигналка так и не работает. Red Scorpio 900. Причем без ключа вообще никак не работает и на пульт не реагирует, а при повернутом ключе в центральном блоке слышно щелканье когда кнопки пульта давишь. Питание есть. Предохранители в норме. Проводка цела. Никаких обрывов вроде не нашел, хоть и ругался долго, когда туда полез, потому как ставили ее явно не спецы, чтоб так поставить надо быть полным **даком...у меня после увиденного только одна мысль пришла в голову, все снять и заново самому поставить и нормально все провода уложить...но это полдня надо...а пока их нет, так вот, что скажете по моим симптомам и какие еще нужны сведения, чтобы диагноз поставить?

о каком проводе идет речь, о том что на болт втягивающего идет или тот что на контакт 50 втягиваюцего? этот что зеленым отмечен? если он, то смотри замок , реле ну и сам этот контакт подожми, возможно при нагреве он расширяется и хуже контачит, хз я не совсем улавливаю связь между нагревом двигателя и пуском стартера... при повороте ключа послушай щелкает ли реле и вообще втягивающее то клацает?

да все просто, где то цепь коротит на массу вот и горят, смотреть всю цепь питания поворотов, если есть сигналка и подвязана к поворотам, то и ее надо смотреть...а где конкретно коротит виртуально не скажешь...

датчики все равно накрываются с реле или без...я поставил на вентиль тумблер с крышкой красного цвета и сам слежу за температурой двигателя, быстро привык, ни разу не закипел, не напрягает лишний раз на градусник посмотреть, теперь все знакомые спрашивают, когда видят этот девайс что это у меня, неужели нитро?? :grin:

Привет всем! У меня возникла проблемка на моей "пятерке", приходится периодически подкручивать сцепление там, где вилка... Это все началось после замены коробки (а может просто совпало так я не знаю) Одновременно с заменой КПП был заменен диск сцепления и выжимной подшипник ну и резинка вилки еще. Через какое-то время стали плохо втыкаться передачи, особенно задняя...я залез отрегулировал зазор на вилке, все стало норм, через какое то время снова пришлось регулировать а потом еще раз...я так думаю где-то в гидравлике подтекает да? А по уровню жидкости в бачке вовсе и не заметно что меньше стало...подскажите в чем проблема, уважаемые?

В общем после перекатки нижней крышки она сухая, а задняя часть коробки все равно замаслена и толком не поймешь откуда течет...блин...

ну я в принципе так и подумал...поэтому и вытер ее всю, сейчас пойду заливать и смотреть что будет. Ну а насчет сальника что? из-за него могло уйти ВСЕ масло или сколько то все равно бы осталось?

В общем коробок я перебирал сам, замена некоторых запчастей, соответственно новые сальники и все как по науке сделал, все части соединял на прокладках+герметик обезжиривая предварительно поверхности. В итоге масла в коробочке нет. Грамм 100 не более слилось. Весь низ, поперечина, вся задняя часть включая механизм спидометра и датчик заднего хода в масле. Вопрос откуда ушло? Поскольку все почти в масле точное место утечки определить не могу. Могло уйти все масло если сальник не держит? мне кажется что хоть пол-литра да осталось бы...снимать коробку и делать переразборку не хочется. Сегодня заново закатал нижнюю крышку. И все вытер практически насухо. Завтра залью масло литр и посмотрю как будет себя вести, а пока хотелось бы послушать мнения проффи. Коробка 5ти ступка ваз2107.

читай пост выше, ход якоря во время разбора был проверен, ничего не болталось. Втулки у меня есть и заменить не проблема, эти вполне нормальные еще. Я еще не проверял работу стартера вне маховика...пока так езжу, не часто приходится машиной пользоваться...

следовательно...чтобы это наверняка узнать надо стартер просто к АКБ подрубить и запустить, будет он без маховика шуметь или нет))) З.Ы. Видимо все гуру в отпусках, это уже не форум, блог какой-то получается :rolleyes:

я тут подумал...а может не в этом дело то вообще? может это втулки износились и теперь ротор об статор трет и такой звук дает...но при сборке я вращение проверял ничего не цепляло...да и во втулки он заходил не то чтобы прям легко...хм...ничего не пойму...

В общем сначала было так: стартер не всегда цеплял за маховик и пускал движок. Причем иногда при повороте ключа он просто жужжал электродвигателем, а иногда скрежетал о маховик и реже схватывал. Сразу подумал на "бендикс", потому как при последнем ремонте было обнаружено, что на "бендиксе" развалилось кольцо с ушками за которое вилка цепляется и я просто поменял целиком якорь с "бендиксом" с другого стартера, как оказалось "бендикс" там был даже похуже прежнего, но в тот раз я его особо не рассматривал поставил поездил и получил в итоге, то что описал выше. Так вот. "Бендикс" был заменен на новый. Причем поставил я его на старый родной якорь. Маховик в норме. Теперь у меня при пуске всегда раздается скрежет, но машина при этом заводится с полтыка. В чем может быть тут дело? "бендикс" не подошел? Где искать косяк?

+1 реле стартера...менее вероятно втягивающее залипает... начни с малого, пробуй менять реле потом втягивающее не поможет разбирай стартер...