glaz

сделай отдельную тему относительно светодиодной оптики в штатные фонари на 9ку. заинтересовали поворотники перед и задние (типа матричных)

я думаю что это блок, больше они нигде не могут пересекаться, либо если ты там сам уже с переключателями на руле и проводкой крутил-вертел.

крышку, ИМХО, менять не нужно. термостат стоит проверить, до прогрева на 90 градусов 1 из патрубков должен быть холодным а второй горячим. попробуйте также на 90 постучать ключом по термостату(может заедать заслонка). После 3000 греется - скорее всего стоит очень раннее зажигание (опять же какой движок на машине?), открутите распределитель и поверните на минус(против часовой если смотреть от расширительного бочка). стало ли лучше? Я езжу и 140-150 - ничего не греется. Когда стоите на холостых машина быстро нагревается? Соглашусь что возможно где-то засор или воздушная пробка в системе. Когда меняете жидкость - обязательно сливать с рубашки(откручивать винт) и после пробку с радиатора внизу. При сливе и заливе - краник печки открыт полностью, в салоне регулятор на "самую горячую температуру" ставить. При заливке уровень не должен полностью уходить в шланг. Тогда пробок не будет. Также можно помыть радиатор - это никогда не помешает, машине будет легче в жару и вентилятор пореже включаться будет. Я обычно еще беру спицу или иглу большую(шило также) и чищу соты вручную где сильно забиты, также выпрямляю те, которые замяло при ударах камешками. Проверь также уровень масла, зазоры клапанов.

проблем с такими симптомами может быть очень много надо эксперементировать может где-то проводку пробивает через конденсат, а после нагрева вода и спаряется и перестаёт. я бы проверил контакты распределителя, коммутатор(на низких температурах даёт плохую искру или невовремя), датчик холла, не подсасывает ли воздух у бензонасоса. Выяснил какая свеча даёт пропуски. Может масло туда гонит в цилиндр и пока не выгорит - свечка в ауте. Пока движок холодный - другие зазоры, патрубки сужены, конденсат на проводке и контактах, масло может натечь откуда-нибудь. Напиши: что за движок, старый или нет ,сколько пробег. Вспомни, после чего могла начаться проблема(что-то недавно менял, разбирал), иногда есть смысл поменять обратно на старую запчасть. Если инжектор то скорее всего глючит датчик расхода воздуха (ДМРВ), прочисть или замени.

купил машину в 2001г., гонял очень шустро где-то через год у меня накрылся наружний правый - в поворотах щелчки, дотянул что щелчки стали что эхо по домам. поменял на немецкий - тишина. через полгода еще 1 накрылся - думал наружний - поменял, оказалось внутренний с другой стороны (не угодал). В итоге поехал на сервис и поменял оставшиеся шрусы на немецкие (брал какие-то дорогие за 1200р штука вроде серебристая с черным коробка), внутри они еще как бы закалены (разноцветные разводы). Ставил все одной фирмы, разные не советую ставить - машину начнёт вести, были прицеденты у друзей. В общем - скупой платит дважды, поставил и 7 лет уже езжу без проблем(даже закладываю в повороты + газовые амортики стоят).

привет привет! ))) ЗЫ Anna )) так мы так гоняем потому что машина позволяет, и тормоза в 10 раз эффективней и рулевое и всякие антинозаносы и антипробуксовки стоят, поэтому со стороны это может и казаться страшным, а реально это достаточно легко и просто всё делается! иногда бывает азарт небольшой подхватишь и немного с кем-нибудь погоняешь, но конечно я запас безопасности всегда оставляю, никаких там миллиметров не считаю и сумасшедших скоростей не набираю - знаю хорошо возможности своей машины и делаю поправки "на ветер", хотя не спорю аварийность такая езда сильно повышает. я порой тоже захожу в поворот крутой на сотне и думаю, моя б девятка уже в кювете лежала с такими заходами даж на импортной резине ) а эту прям присасывает к дороге как пылисосом - не оторвать и никаких раскачек ))

советую газовые амортики sahs или газо-масло (смотря как гоняешь) + усиленные крабы. На амортах гоняю уже 5 лет, ненарадуюсь! (газ-красные этикетки)

Не знаю как там на классике, на девятке если такая фигня - я чищу сетку маслоотводящую перед шлангом стоит который ведёт к фильтру. Может на классике что-то схожее?

мне кажется что где-то пропустило при увеличении давления. когда ногой качал - одно давление было, когда завёл то другое и где-то спустило. 2 момент. если была пробка в шланге и и её просто пробило(но это вряд ли если ты только заменил шланги). качай по новой. если разности в переди и заде то это колдун смотреть надо

уже обсуждалось много раз вкраце: руль станет тяжелее, швырять начнёт сильнее, также станет хуже динамика - тяжелее разгон и торможение. Колёса больше, тяжелее - разгонять их и тормозить машине будет сложнее. Также надо будет ставить газовые амортики и делать жесткую подвеску чтобы колёса не цепляли. Если не планируешь дальше тюнинговать подвеску, машину и тд - не советую ставить. Сначала лучше сделать движок и сразу прикупить тормоза под R14. http://lada-forum.ru/index.php?s=&show...st&p=336101

Форд фокус. Мазду3 не бери, много тупой штамповки стали делать, говорят сыпятся часто.

значит так: 1. Если не знаешь какое масло - обязательной делай промывку промывочным маслом. При смеси минералки с синтетикой образуется смола и движок клинит. С полусинтетикой - полусмола, движок клинит чуть позже. 2. Масло для дизелей льют тока в дизеля )) объяснять не буду, просто надо заучить )) 3. Залил выше отметки MAX - давление в системе резко поднимается, выбивает и рвёт все прокладки (в первую очередь - которые послабже). Масло начинает переть из всех щелей. 4. Похоже что у тебя пробило маслосъемные колпачки, масло сгорает в цилиндрах - отсюда дым и уходит масло. 5. "Белый дым" - на самом деле пар, образуется при попадании охлаждающей жидкости(ОЖ) в цилиндры в результате пробоя прокладки головки блока цилиндров(ГБЦ) она не сгорает, а превращается в пар и выходит из выхлопухи. Обычно при этом в ОЖ попадает бензин и масло, и наоборот. Масло становится коричневой эмульсией(смолой), движок начинает работать нестабильно, потом смазка совсем густеет и движок клинит. Еще симптомы когда жмешь газ - в бочке с ОЖ поднимаются пузыри. Прокладку ГБЦ обычно пробивает при перегреве движка(ведёт ГБЦ). Вывод: со своими экспериментами ты попадаешь на переборку движка и замену всех пракладок. Больше не слушай умных людей, лей одно и тоже масло - лучше полусинтетику, если не крутишь движок до красного сектора. Через раз промывай промывкой(только лей промывку не до отметки MIN а до середины значений между MAX и MIN). Что касается свечки - скорее всего ты сам плохо её закрутил, сам открутиться она не могла если хорошо закручена была. Проблему тебе будет исправить по деньгам тыщ 10 ИМХО.

дверь открой и рукой подогни, стекло тока опусти )) мне помогло, но есть небольшой шанс что стекло станет заедать со электростеклоподъемником ))

тряпку с ацетоном попробуй

может сцепление, проверь: попробуй нажать когда стоишь на метсте и отпустить, вой появляется и изчезает или нет? если в ходе движения резко на газ нажать то обороты скачут а машина не разгоняется?

я пользуюсь нашим "Панцырем".. но надо быть очень осторожным, тк сжирает и краску и лак. если много намазать и стечёт по краске - если сразу не вытереть то еще придеться и дорожку закрашивать от капли, иначе там ржаветь начнёт. Ржу убивает хорошо. но если много то не всегда с 1 раза.

я пробовал как-то перекинуть блоки с одной машина на другую - это тот еще геморрой.. я со своим опытом перекидывал их минут 20.. там очень геморройно снимать всю лабуду вокруг(коммутатор и тд.) и колодки некоторые хрен вытащишь. блока к сож рабочего лишнего нет

пожалста, рад что не зря писал ))

сейчас сам снял оба сиденья, под водительским карпет мокрый насквозь всё время был, коврики с большими бортиками - думал че за фигня. снял оба кресла, под шумкой где водитель мокрое всё - тосол с водой как выяснилось. тёк краник + краник был неплотно прижат к корпусу и текло где патрубки входят в салон там вода еще лила и сразу под шумку, не видать что льёт.. по шумке сразу стекает под сиденье. В общем, сменил краник, вытащил всю шумку и сижу сушу. Промазал силиконом все соединения краника с кузовом из моторного отсека и из салона как мог залил в стык. Когда дождь будет выяснится насколько всё герметично. Где водила уже ржавчина на полу пошла, хорошо что не сильно(вовремя заметил), пришлось всё травить и красить по-новой.

пока масло к щупу не прилипает можно доехать до сервиса)) движок только сильно не крутить. Я проехал в таком состоянии километров 40. после еще с холодной заводил через неделю стиснув зубы, чтобы слить остатки масла в горячем состоянии.

когда пробивает головку ГБЦ такие симптомы: при газовках идут пузыри в расширительный бочок (где тосол) машина не едет выше 90км в час быстро уходит тосол, но лужи под машиной нет идёт пар (но не сразу) позже образуется эмульсия из смеси бензина, масла и тосола - светло-коричневая смола вязкая со сгустками (сначала оттенок на щупе становится коричневатым, а затем рыже-коричневым и густеет. эксплуатацию машины исключить как можно быстрее и в сервис. я всегда ремонтировался сам, поэтому не подскажу. Вкраце нужно разобрать движок и промыть всё в керосине(ГРМ). Также снять масляный паддон и промыть полость, удалить всю кашу. Заменить прокладку ГБЦ и собрать всё опять. Если прокладка не рваная - значит перегрев и повело головку. У меня в обоих случаях рвалась прокладка. После замены масла поменять на новое через 5000км.

сверлить и на саморез, иначе болтаются )

за металл будут менты сильно гонять, у меня черная стоит на снежке нормально смотриться.. я вот думаю еще стойки тоже в черный покрасить в законе читал, зеркалка там отдельной строкой написано что запрещена на территории РФ

скорей всего залило черный ящик, только замена - и лучше побыстрее пока не загорелся посмотри у тебя забито листьями сливное отверстие? может крышка была приоткрыта и туда воды налило? у меня 1 раз в дождь крышка чуток приоткрыла и залило - тоже светомузыка играла, потом дым пошел из него. бери только точно такой же блок, у них там есть разница - по цифрам должно сходиться

в налоговой должен обязательно висеть образец во многих налоговых даже есть консультанты, которые помогают заполнять мне парень объяснял ИФНС 26 ,кабинет 132 - всё бесплатно