glaz

в сырую погоду падение оборотов и троение через минуту, две это нормально но глохнуть не должно, я обычно подсос вытягиваю на время "ямы" и потом убираю после "прорыва"

если они тебе поменяли подшипники на убитые то ты вряд ли докажешь что там было, да и поменять их незаметно довольно сложно - это надо ступицу на спец станок и выпрессовывать, затем другой напрессовывать... ты машину отдавал, или наблюдал за ходом ремонта? я всегда наблюдаю, пускай это занимает и несколько часов, зато потом полностью уверен в ремонте, выясняю что может быть еще неисправно и сам учусь задавая вопросы и заводя знакомство с механиками. Если на сервисе говорят что наблюдать нельзя и ремонт сложный, то я там не ремонтируюсь, либо добиваюсь прохода в боксы через начальство.

интересно посмотреть фото и вообще очень интересно кто какие движки ставил в родной кузов с минимумом переделок

Пробег 140200км масло меняю раз в 10-11 тыс (масло BP Visco 3000 лью с самого начала) в ходе езды не доливаю вообще и канистру с собой не вожу. При замене лью масло ровно между метками min и max. через 2 заливки на третью использую промывку ТНК или Luxoil 10ти минутку.

с крабами только будте осторожней, там резьбу легко сорвать можно и придется переваривать площадку но обычно крабы характерны щелчками такими металлическими при трогании, особенно сильно когда ехали вперед, остановились, а потом назад или наоборот (при смене направления движения). Резиновые трения я отнес бы к подушкам двигателя, посмотри оные на момент трещин, прорывов и затяжки (особенно ту подушку которая у радиатора). Попробуйте также осмотреть амортизаторы, там под пружиной есть шайба (можно увидеть между витков) которая закручивает амортизатор, иногда бывают так, что они откручиваются и при работе стучат и свистят (просто надо взять газовый ключ и между витков закрутить до затяжки шайбу - по часовой стрелке если см сверху). Стойки, опоры и резинки направляющих подвески я думаю вряд ли дают такой звук. Силиконом мазать ничего не советую, можно попробовать затянуть болты ключами, но опять же без лишнего энтузиазма в силе. Если подвеска разкручена то обычно машину болтает на дороге, постоянно нужно подруливать или ловить на выходе из поворотов. Автору: Попробуй вспомнить когда появились эти звуки, что в этот момент ремонтировалось или происходило?

не знаю, у меня инжектор заводился с пол оборота и зимой и летом.. я думаю тут дело в "мозгах" и в подаче воздуха и топлива, которое от них зависит ты поверни ключ зажигания и подожди пару секунд пока начакачает топливо в цилиндры, когда щелкнет насос (либо спустя эти 2 сек), заводись. Должна с пол тыка завестись. Если нет, то либо воздух или бенз плохо поступает, либо "мозги" не дают искру сразу - перепрошей.

мой ответ: конечно дерево в тыщу раз лучше!!! я делал несколько дней дерево в дверях чтобы достичь реально качественного и богатого звука!!! во-первых пластик какой бы он ни был будет резонировать и дребезжать во-вторых пластик никогда не даст басса в дереве колонка стоит более жестко и не гасится амплитуда хода, что дает более качественный и насыщенный звук. когда будешь ставить подиумы не забудь прорезать где нужно дырки в обшивке чтобы играла вся дверь а сам короб-накладка (частенько многие прикручивают к обшивке короб не прорезая дырку под колонкой). удачи!

А что на классику теперь катализатор ставят? ))) она же вроде по определению не отвечает стандартам ЕВРО )))) Ну в общем катализатор (дожигатель) он внутри оборудован специальной системой, там целая система которая дожигает несгоревшие остатки, конечно это дополнительное препятствие для выхода отработавших газов (как глушитель).. если ты вырвешь и сломаешь её то будет просто дырка и мотору будет "легче" работать. Вопрос здесь в том насколько это будет продуктивно, зачастую движок расчитан на "сопротивление" и при его уменьшении мощность зачастую возрастает совсем не значительно (5-7 л.с.), из-за дисбаланса в системе впуск-выпуск (нет обратной волны). Поэтому для хорошего выпуска нужно ставить паук, но это уже отдельная тема. Здесь лишь в вопрос нужна ли вам экология в городе, или лучше прибавить пару лошадок под капотом. Я лично из своей машины не удаляю катализатор, хотя у меня прирост идёт порядка 25-30л.с., мне экология важнее ))

парни такая проблема: на светофорах когда машина нагреется до 90 и выше при трогании провалы, причем если ехать и не давить сильно на газ то едет, если чуть нажать то провалы. Похоже на ускорительный. Но когда движок холодный то все отлично работает, поэтому думаю не засоры. Бензонасос в норме, предыдущий перегревался и был раскаленным даже палец обжог, этот можно спокойно трогать руками. Шланги тоже все в норме. При заводке на горячую долго крутит и если на газ нажать то схватывает постепенно но не сразу. При заводке на холодную сильно воняет бензином и первые минут 10. Грешу на перелив, что можно покрутить?

народ подскажите, с одной стороны стойка вылезла, уже палец , правда с трудом проходит.. можно еще ездить или уже менять? и вообще на что эти хрени влияют, если выбьет то потеряю амортик или не так все плохо? с кузовом ничего не будет? и когда выбивает ехать можно и че там вообще происходит, сложная ли замена и почем примерно?

у меня левый пыльник тоже треснул на сгибе, менять в лом, закачал туда шприцом графитовой смазки(шприц в аптеке берешь побольше и без иглы закачиваешь) и замотал изолентой + еще проволокой и веревкой сверху привязал )) пока так езжу - хрустеть перестал. еще есть дедовский метод - намотать капроновый чулок и завязать его, он потом грязью обрастает и как изолента действует )

неудобный сайтец, карты нет, вбивать точку только по координатам.. за границей сайты уже с картами и в реальном времени есть..

рейку следует затягивать только если рычаги на ней болтаются (две лапки-тяги которые подходят к рейке посередине), либо когда люфт руля влево-вправо. Если стуки не уходят и люфта нет, то лучше ослабь рейку. пошевели все тяги. рейку меняют если затягиваешь до упора, а люфт остается и тяги болтаются (при сильной затяжке рейка начинает подклинивать - тогда её надо ослабить, иначе можно полного клина поймать - там только замена).

контрольные лампы, а не диоды ) может приборку залил? лампа перечеркнутая не замыкает STOP, может у тебя сразу 2 стоп-фонаря перегорели? проверь все фонари, и почини перегоревшую лампочку, может это решит сразу обе проблемы )

я не стал рисковать и съездил на автобусе - поменял на 2108 прям с сервиса, тк механик обнаружил и мне сразу сказал об этом.

похоже что лепестки корзины толи загнулись, толи поломались и цепляют за диски.. так сложно сказать, нужно разбирать, а лучше менять целиком всё на хорошее иностранное (я поставил sachs всборе, ходит 2-3 срока где-то).

раскрутилась втулка рычага, посмотри толи сверху там можно подлезть закрутить, толи под машиной на рычаге там винт чтоль.. забыл, у меня такая же фигня была, я залез, затянул какой-то винт или хомут и всё стало ок.

согласен, если бьет спереди то еще руль тоже вибрирует незначительно если руль совсем ровный возможно бьют задние (симптомы задних - вначале торможения не очень ощущается, при сильном торможении и перед остановкой - сильнее бьет), при замедлении частота биения должна уменьшаться.

Гоняли на джипе Лексус GX470 на Кавказ в горы, номера блатные джип американец. Джип ниразу не ломался, менты вообще не тормозили, ехали с компфортом и кондиционером, ксеноном ) ямы вообще ему пофиг даж полметровые, сдохнет подвеска, запишем на фирму ) Доехали быстро и туда и обратно, тк топили 140-170 и кое-где 200. Думаю если б спали в палатке - вряд ли кто-нибудь бы рискнул угнать. 2. Гоняли на хонде цивик по городам России - золотое кольцо, без проблем. Много нарушал, менты прощали пока все проблемы, просто умею разговаривать. Что касается угонов - это вообще дело такое.. могут и семёру угнать (как неприметный транспорт). Помнишь в каком-то фильме было .. ну типа угони мне чего-нибудь неприметное, толи в брат-2, толи в жмурках )) Что касается ГИБДД - то счастье не в том что тебя не остановили, а в том чтоб денег всегда хватало ))) тогда и не паришься и даже наоборот и сотруднику приятно и тебе не внапряг. переубедил? )))

посмотри амортизатор, сверху у него должна быть шайба ввинчивающаяся с бортиком между витков пружины видно, возможно она выкрутилась и стучит из-за этого, я взял разводной ключ и закрутил до затяжки приподняв так машину что витки пружины не машались. Пошевили все рачаги, вывесь машину и покачай полесо за низ вдоль осей, есть ли стуки?

у меня девятка, промывал раньше каждый раз(каждые 10тыс) до достижения 120 тыщ, после последней промывки застучал распредвал. дело в том что промывку надо заливать до отметки min и масло не всегда добирается до верхних компонентов с нужным обилием. В итоге подзапорол распредвал. Поехал к спецам - они посоветовали промывать через раз. Масло использую BP Visco 3000 полусинтетика. Промывка толи Lukoil толи Luxoil. 10-и минутка. После неё масло как слеза прозрачное! Многие ругаются что около 5% промывки всё равно остается в движке и масло жидковатое, но мне лично всё равно. Компрессия у меня 13 13 12,5 13 после 140тыщ за спиной Как альтернативный вариант - можно промывать дешевым маслом(но чтоб совпадал состав - синтетика, полу и мин - НЕ МЕШАТЬ). Либо просто чаще менять масло, например каждые 8 тыщ. При смене масла на другой состав - с синт на полу с полу на мин и наоборот ПРОМЫВКА ОБЯЗАТЕЛЬНА!!!

http://forum.zapavto.ru/viewforum.php?f=3 попробуй тут спросить

из под педали сцепления - больше похоже на блок предохранителей, посмотри не затопило ли у тебя блок и дырка под ним не забита листьями? с блока по проводам может течь как раз в районе педали сцепления.

те винты которыми барабан прикручен закрути в другие отверстия(симметричные) - барабан должно выжать как съемником. 2 вариант повернуть барабан до несовпадения дырок болтов крепеления колеса и закрутить болты(если есть резьба на барабане). 3 вариант бить по барабану изнутри с 4х сторон крест накрест пока тот не слезет (резиновой киянкой) 4 вариант с внутренней стороны есть резиновые заглушки(сверху барабана), вытащить их и через смотровое окно видно колодки, возьми отвертку и побей по колодке молотком через отвертку - глядишь отпустит. 5 вариант разбить нафиг барабан на куски молотком и купить новый (выбирай что дешевле выйдет - колесо или барабан).

Если сам не знаешь устройство автомобиля, то лучше и не запаривайся - езжай в сервис. Любая регулировка с двигателем требует специальных навыков и инструмента, дешевле выйдет в сервис сходить или к знающему человеку. Катализатор советую сразу вырезать и поставить нормальные трубы ) Разных звуков и стуков в машине около сотни видов(клапана, валы двигателя, подвеска - шрусы, ремни итд итп), надо слушать также знающему человеку.