glaz

в какой-то из двух левых ))) они одинаковые почти ))

красотень )) особенно понравился Нижний Новогород, скоро поеду туда, погляжу лично как там и чего )) вот вам немножко Москвы нестандартной.. моими глазами )))

В Москве 95-ый где-то от 19.50 до 21 рубля стоит. Я заправляюсь на Сибнефте.. в начале года был 19.80 , сейчас 19.90 вроде. Вроде по слухам сеть этих заправок купил Газпром и сказал что сам будет "удерживать цены". Ну надеемся и верим. Самое главное машине нравится этот бензин.

+1 на холодную при заводке и отпуске сцепление у меня всегда легкие повизгивания и подвывания. Это пока масло еще по коробке не разошлось и шестеренки без него крутятся. Это нормально, я уже 100 тыщ так езжу, коробка в идеале )) главное чтобы после прогрева звуки пропали. У меня пропадают максимум через минуту. В сильный мороз минуты 2.. ну в общем как сверху написано. ЗЫ. Советую заводить с выжатой педалью сцепления а потом потихонечку ее отпускать когда движок немножко наберет силу. Если он начинает глохнуть то опять выжать и потихонечку отпускать и так пока движок нормально ее не "подцепит". А то в сильный мороз сложно завестись вместе с коробкой, особенно если залита минералка.

попробуй снять ГБЦ и посчитать кол-во клапанов )) а вообще движок с 2умя распредвалами полюбому должен быть намного шире, 2 шкифа зубчатых

у меня тоже плохо убирается.. езжу напрягаюсь (

куда дешевле из обычных кнопок что-нибудь состряпать ))

вообще судя по тому как написал парень - сначала задыхается а потом начинает дергать и простреливается.. похоже на нехватку или неправильную подачу бензина. Потому как у зажигания обычно происходит все резко и быстро. Интуиция подсказывает мне что проблемы с подачей топлива. Может с ускорительным насосом, либо с бензонасосом, либо в бензошланге образовалась воздушная пробка. Если рывки резкие и сильные, либо рябь (при этом стрелка тахометра дергает как бешеная - не успевает) то это электрика. Если глохнет то резко "проваливается", может также резко завестись. (1,5 года мучался со скачками оборотов - оказалось неправильная установка сигнализации). Если рывки более сглажены и "затарможены" то это бензин и его неправильная подача (обычно стрелка тахометра "плавает"). Если глохнет то плавно скатываясь и практически невозможно удержать газом, тяжело заводится и пр. При работе плавает по синусоиде зачастую. Если есть характерный вой и скрежет, резкие рывки только при движении(трогании) и торможении двигателем(педалью газа) то это сцепление. Обычно на тахометре обороты растут быстрее чем разгоняется машина. Обороты держатся ровно а машина дергает. Обороты растут быстрее чем машина разгоняется. Если сильно нажать на газ то обороты растут а машина может стоять на месте, несмотря на включенную передачу. Совет: погоняй движок на стоянке. Послушай если ли провалы при увеличении оборотов, нажми резко на педаль, динамично ли разгоняется движок или с провалами? нет ли подозрительных стуков в движке. Плавают ли холостые обороты. Попробуй плавно набрать обороты движка на стоянке, есть ли перебои при разгоне, дергается ли тахометр?

ничего не делаю )

дудки кстати фиговые пневмотические, 2 комплекта уже выкинул.. на пару месяцев хватает а потом их толи грязью забивает, то ли коррозия внутри, короче гудеть перестают, одно шипенье остается...

масло тосол не уходят, масло в норме. на свечах небольшой белый налет и то на кончике большого электрода.. хотя в общем свечи песочного цвета. я просто замечаю что у некоторых машин в пробке движок почти совсем не парит, а у меня довольно сильно.

А я вот лью "Масло трансмиссионное полусинтетическоео BIZOL HIPOID-GETRIEBEOEL TDL SAE 75W-90 (GL4-5), 1л 192.36 руб " знаю только что оно в фуры заливается Volvo, Scania и тд. порекомендовал дальнобойщик. Да и оно продается зачастую канистрами по 4 литра(700р) вместо обычных литровых потому как в фуры льют много (порядка 20л). 4 литров как раз на полную заправку девятки хватает. Так как оно полусинтетика то зимой ручка колом не стоит, соответственно заводить полегче. Меняю я очень редко масло в КПП.. 1 раз поменял в 20 тыщ на Visco синтетику для коробок, потом гонял на нем очень долго тыщ в 80 поменял на такое же.. потом гонял и только в 110 тыщ поменял уже на бизоль..

ну ты даешь.. дороговато я беру ремешок бош за 200р + ролик OSRAM за 360р максимум. = 560р. и 2 срока обычных стоковых компонентов хожу без проблем. правда на стоковом ремешке мой батя умудрился проехать 63 или 65 тыщ ))) до того как тот лопнул

По-русски еще раз напиши. Что значит "плюваться" и что значит "наваливаешь гавна"? плюется имеется ввиду из выхлопухи вылетает жидкость или еще что-то? про говно я даже боюсь спрашивать ))) То что она дергается похоже на ускорительный насос карбюратора. Еще при разгоне рывки могут быть вызваны залипанием грузиков центробежного регулятора. Может бензонасос недокачивает. Еще раз повторюсь что чем больше информации грамотной вы предоставите - тем более точно возможна подсказка. Также дабы не тратить много денег можно провести диагностику системы питания и зажигания. Из простых и дешевых средств я бы посоветовал: Проверить свечи, отрегулировать клапана, открыть крышку распределителя и посмотреть состояние контактов на крышке и контактов бегунка(по возможности зачистить их, либо заменить если они уже износились). Посмотреть не сбился ли механизм ГРМ, не ушли ли метки на маховике и распредвале. Мне кажется что если есть уверенность что дело не в карбюраторе - то нужно смотреть систему зажигания. Если наглядно она в порядке то смотреть метки ГРМ. Если они тоже в порядке то необходимо сделать регулировку клапанов. Если и это не поможет то значит либо с карбюратором кинули, либо движок подклинивает.

100% разряжен аккумулятор.. заряди его а потом посмотри. вообще дам совет для тех кто покупает реле.. ставьте его только после полной зарядки аккумулятора дома, иначе мозги реле сходят с ума когда им дают аккумулятор полностью разряженый - 11В и она не знает как ей восстановить нормальное напряжение. я в последний раз зарядил акк и поставил новую реле, все стало работать на ура. 13,8 при фарах + печка+ музыка, 14.4 габариты, 14.6-14.7 с выключеными приборами на холостых.

у меня открыта категория B. Собираюсь сдавать на A по-любому а то уже задолбалось платить когда на моце гоняю, хотя когда денег нет можно и не останавливаться ) хочу еще сдать на прицеп и на "маршрутку", как они называются не помню.

в прошлом году лечу на юго-западе огромная широкая дорога, мигает зеленый, я притопил малец до 80 в левом ряду.. а там уроды снегоочистители сделали гребень из снега посреди полосы и он плавно выходит на обочину, я его конечно не видел, тачка цепляет левыми колесами за гребень, ее подкидывает и на газон точнее там поле снега, снег везде снег кругом ))) столб прошел в паре сантиметров и в итоге колесами передними попал на дорогу, жопа на газоне, оглянулся по сторонам, сзади еще пара лихачей решила пролететь со мной.. 1 тоже на газоне за мной, другой на другой стороне в сугробе )) в итоге получил испуг, полный движок снега потому что тачка часть пути летела видимо жопой и защитой весь снег собрала в движок. Дабы колеса упали на дорогу дал по газам и уехал )) так что будте аккуратнее со скоростью )) на фольксе батан сидел полюбому, такие часто попадаются на дороге. Вообще бадаться на дороге не стоит, есть правило ДДД - дай дорогу дураку.. очень полезно кстати и выгодно. доказывать кому-то что-то ценой своих нервов, здоровья и своей любимой машины глупо. тот чувак на лексусе завтра себе купит бмв и забудет об этой истории, а ты будешь потом ездить на метро пока твою тачку будут ремонтировать.. и то смотря как закрутит, а то еще и спишут. к тому же если в лексусе будет мент, адвокат или какой-нибудь судья, то шансов у тебя не много выйграть дело. да и ситуаций много - он может скрыться а машину в угон объявить или из пистолета пальнуть.. дураков ща много на свете и лучше не испытывать судьбу.

а я езжу на NGK V-line 2х-электродки .. что тут говорить золотая середина она и есть ))) читал что с большим кол-вом электродов свечи надежнее но менее эффективны за счет ухода части искры на соседний контакт. честно говоря мне тоже обсолютно по барабану сколько там контактов, главное чтобы зазор был в норме и не отечественный отстой.. поездил как-то по совету карбюраторщика на этих ДВР.. чего-то там, выкинул их через сотню километров, машина вообще не тянула )

мне кажется на девятке на 1ой до 30 это издевательство.. я сразу со второй раскручиваю на первой она вообще захлебывается и дергает.

я мою тачку на мойке, девок только прошу чтоб хорошо насухо вытерли, там кстати машина и отогревается можно омывайку пролить. еще можно поставить в отапливаемый гараж в каком-нибудь торговом центре. либо ждать оттепели ))) ну или менять трубки с форсунками, либо снимать их и тащить домой на прогрев. от перепада температур у меня пока еще ничего нигде не лопалось и не трескалось )) а треснет - подкрашу, еще парится из-за таких пустяков ) единственное только замки надо вдешкой попрыскать сразу а то потом не откроешь.. если конечно у тебя все не с брелка открывается.

я на бриджстонах катаю уже 3 сезон, мягкая как губка ))

да у меня батя поехал на дачу посреди дороги валялся булыжник, он его меж колес пропустил в итоге загнуло оба болта на хомуте буквой г и загнутые края трубы сломало, приемную тоже загнуло мальца.. в общем одному можно заделать но очень много гемора с этой шайбой между труб. В итоге ездил ревел с полгода а потом поменял все на новое. Коллектор кстати не погнуло. Кстати никому не нужен резонатор со сломанным фланцем(край обколот) на стыке с впускной трубой? ) Резонатору на момент удара по счастливой случайности было 3 дня отроду )) продам подешевке, думаю сварщики то у нас есть? ))

а цепляет оно у тебя в самой верхней точке когда педаль отпускаешь или всередине? тросом регулируется только точка "подхвата" сцепления если педаль всередине цепляет то дела плохи. Попробуй гайками вытянуть, но если при полном нажатии будет скрежет значит замена уже полюбому. Скрежет какой-нибудь слышен... или подвывание характерное при трогании? если подвывание то диск буксует, если скрежет и рывки то корзина рассыпается. P.S. хотя если у тебя на второй не глохнет то ему уже наверное хана. И даже если неправильная регулировка то диск скорее всего ты уже убил. Менять советую на сцепу SACHS только всборе. Подшипник+корзина+диск. И желательно чтобы ставил грамотный спец. Я первый раз тоже поехал к чуркам, так они мне так установили что через год корзина рассыпалась. Сейчас уже езжу на втором сцеплении установленном спецом, проехал на нем порядка 60-80тыщ за 3 года. В пробке иногда поддрагивает, но никаких признаков смерти )

у меня тоже пропуски при прогреве(карбюратор) с 60 градусов до 80. Такие глухие булькающие звуки и машина потрясывается. клапана выставил в идеале, компрессия 12,5 12,5 13 12 свечи в норме песочные только на верхнем электроде чуток припудрен(светлый налет) причем на всех свечах равномерный.. распределитель конечно не новый но в норме. Проводка NGK синяя(тонкая), вот думаю сверху в гофру укутать, а то на сырости она вообще себя ведет непредсказуемо.

хорошее средство иметь какое-нибудь оружие на балконе или у окна. я пару раз уже отстреливал ублюдков от машины ))) один раз даже битой удалось поработать дабы бежать недалеко. еще есть датчик угла наклона на сигнализацию.. стоит денег но и спасает хорошо.