glaz

У меня за 2 или 3 года(уже не помню) ручка кпп истерлась нормально где рука лежит сверху.. но ничего не рвалось. На дверях как новые. Вот тоже подумываю о руле, но ставить буду штатный обтянутый.

сам изучаю этот вопрос.. дело сложное, нужен специальный съемник клапанов и частичная разборка движка - снятие головы и разборка её

была похожая проблема, тож частенько глох движок ни с того ни с сего.. оказалось дело в коммутаторе

привет, подскажем

Хочу взять карбюр чтобы старый не мучать, а просто взять и замутить новый. Чего лучше брать, в каких магах и сложные ли потом регулировки на машине делать или просто поставил, провода накинул и поехал? хочу брать полюбому солекс или вебер.. на обычный движок. Хочу обычный расход без всякого тюнинга под нормальную езду, тк машина рабочая.

короче проблема усилилась и набирает уже совсем нездоровые темпы. сначала движок работал побулькивая с провалами неощутимыми, потом провалы стали ощутимее, движок стал подергиваться все сильнее и сильнее, потом стали бегать обороты и бегают все сильнее и сильнее, как-будто забился карбюратор, но после прогрева все встает на места, на холостых держит ровно и стабильно. при прогреве движок иногда даже глохнет, особенно если не подтягивать подсос, то оборы падают вплоть до отрубания движка. еще теперь новая фигня - движок иногда стал глохнуть при езде по городу, особенно при интенсивном трогании, при резких троганиях, похоже "как-будто" сцепление не расходится с диском, машина глохнет иногда. Один раз стоял на холостых без всяких дерганий стоял и бац - заглох. грешу либо на сигнализацию, но кажется маловероятно, либо на коммутатор. свечи в норме, провода хорошие(но, правда, старые), распределитель тоже вроде не убитый - недавно разбирал и чистил. ЗЫ. еще такая фигня, при заводке машина заводится со второго - третьего раза если заглохнет на третий раз то сложно завести потом, только если подсос на полную и качать какое-то время то начинает плавно схватывать. грешу на карбюратор в основном либо перелив либо недолив. Частенько после заводки пахнет бензином сильно. Хотя некоторые рывки похожи на электрику. Сцепление в тоже в норме по ощущениям. Думаю поменять прокладку пускового + регулировка карба, замена коммутатора и возможно свечей с проводами. Попробую поставить второй распределок, уменьшить угол зажигания(а то при езде в горку похрюкивают клапана если нажать на газ не сильно). И тяга вообще стала какая-то фиговая, хотя компрессию замеряли - давал движок отличную 12-13 атм. Хотелось бы услышать мнения дабы не кидать деньгами(они нужны на другие дела). А то потом окажется как всегда дело в другом и сиди продавай за полцены ))) Какие будут комментарии?

ага я эту тему тоже прочитал, либо еще проворачивают ступицу на десяток градусов чтобы дырки ступицы ушли с резьбы и закручивают болты крепления колеса, которые упираясь в ступицу тоже скидывают барабан.

да эти фильтры хватает на полгода, если по пыльному полю гонять то воще через неделю можно менять, либо нефига не тянет, либо запахи опять появляются... я на зиму его воще снимаю пока пыли мало

уже обсуждалось - если рывки резкие(машина не борется за жизнь) то электрика, если плавные и можно "поймать" машину - то бензин. судя по описанию - похоже на карбюратор, нужно почистить. при заводке и прогреве, я так понял, все нормально? может еще дурить коммутатор и центробежные грузики распределителя, посмотри также вакуумный шланг от распреда к карбу.

столкнулся с противоричениями на сайтах, кто-то говорит что это реально а кто-то нет. я так понимаю если фары уже включены и разогреты и на дальний стоит шторка, то им можно моргать, или фары выключаются? подскажите модельки на которых можно мигать фарами..

ага согласен, сам тоже уже парюсь по этому поводу, столько идей и хороших фонарей можно набомбить причем особо не заморачиваясь для завода, а они сделали пару я бы сказал "не очень удачных вариантов" и вот их рубают. А потом скажут что не пошло... Я бы с радостью взял круглые диодные, можно даж под пассат было замутить что в центре кружок желтый а вокруг красные габариты. Диодная оптика на 9ках очень страдает.

сделай фотку фонарей самих чтоб не нарваться, а то я тож сейчас диоды присматриваю

потому что паять китайцы не умеют и используют хреновые сплавы. Сколько раз не покупал китайские светодиоды, все реально спаяно через жопу и на хреновых сплавах, все сыпится в порошок через месяц.

у меня легкие противотуманки(лазерки) прикручены саморезами снизу под бамер, правда пришлось долго вымерять и регулировать.

вторые фонари я тож хочу купить, не слыхал кстати до этого что светодиоды дохнут на вазах.. вот сегодня увидел че хочу на фары! чувак воткнул себе линзы в штатные фары.. интересно посмотреть бы как они работают .. при детальном осмотре видно что там реально поработали ломом )))

все зависит от твоего стиля езды, сделать можно очень многое - от расточки движка, до форсировки и условершенствованию ГБЦ.

эта панель в южном порту уже валяется 1,5 года )) только они на неё такую цену заломили - типа тыщ 7-8, что никто не берёт.

сходи в магаз, попроси ключ для рейки, назови марку машины. Найдешь методом тыка, должна быть снизу где примерно ось руля из салона подходит(проведи мысленно от руля ось до рейки). Затяни так чтоб не болталась и руль не подклинивало. Если не сможешь найти компромисс - нужна замена рейки.

полностью согласен, такая же фигня и с моей машиной. Золотое правило - лучшее враг хорошего. В девятку если полез разок - то всё, можно поменять всё вокруг, особенно если машина старая. Пока машина совсем не сломалась лучше не лезть туда(конечно это не касается безопасности - рулевого и тормозов если есть явные отклонения - трещины в шлангах или стуки в рулевой и пр.). Либо уже надо делать тюнинг покругу. Обычно машины сдают на переборку или доработку сразу после покупки.. если начать в ней копаться спустя пару тройку лет то можно наломать немало дров. у меня спецепление первое отходило 60 тыщ штатное, второе 20 тыщ(плохо установили и видимо было палёное) SACHS, третье такое же прошло 50 тыщ и еще ходит. На светофорах я его стараюсь не держать, часто переключаюсь, правда бывает машину иногда насилую.

купи подиумные коробки(аккустические подиумы) назад под блины и воткни в них колонки, они буду стоять на полке(между стеклом и полкой), немного закрывают вид по бокам, зато звук будет хороший.

не хотелось бы но соглашусь со Шрусом. У меня стук появился после 115тысяч - менял распредвал(он позже застучал по оси), регулировал клапана до идеала, толку не дало практически. Сейчас уже 130тысяч - звон стоит средний, но сильнее чем был - езжу не парюсь, на работу машины не влияет. Разобьет - поставлю новую голову. Слахал такой звон у многих когда стоял на светофорах, у многих спрашивал - никто не парится, ездят так.

видел точно такие же прожженые фары в Москве. У всех фар с пластиком заместа стекла сплошные проблемы - плавится оптика, через полгода мутнеют, царапаются при протирке ото льда, ищите и берите стекла вперед!

если сможешь все это сделать на машине то движок снимать не нужно )) http://www.avtomex.com/vaz2108/dvigatel117.php http://www.avtomex.com/vaz2108/dvigatel119.php впринципе можно снять ГБЦ и снизу паддон и разобрав частично коленвал вытащить сверху поршня.

блин я все хочу свою карбюраторную переделать панельку, но там походу гемора еще больше.. ведь в ней нет светодиодов

короче надо искать птимашевские замки