win.doze.killer

может гидрокомпенсаторы стучат?

можно еще проверить с помощью мультиметра (ну или как эта хрень называется). путем замера напряжения на входе и выходе, и изменения напряжение при открытии заслонки. все цифры есть в инете. соклько должны быть при полностью закрытой и при полностью открытой

Не торопись менять, еще может тормозные цилиндры неравномерно двигаются.

колпачки ставить главное чтобы не подделка была (так как лучше поставить не очень хорошей фирмы но фирменные, чем хорошей фирмы но подделка) а по поводу шатунов - покажи их специалистам, так как новые не значит лучше. Обязательно взвесь все в сборе (шатун. палец, поршни) и если расхождение в весе то подгони вес (чем лучше подогнан вес, тем ровнее и мягче будет работать двигатель)

Решил отписаться как устранилши неисправность - Вы были правы, умерла катушка.

Спасибо за экскурс)))

а поподробнее можно? (не то что не верю, просто интересно узнать)

А почему именно не ультразвуком?в интернете столько мнений, и причем чуть ли не каждое разное?один знакомый мыл ультразвуком - все прекрасно.

Давление топлива 3,8, ниже не падает. сеточка и фильтр новые.менялось и диагностировалось все, кроме форсунок.Завтра погоню машину на ремонт, дак вот вопрос, мыть форсунки, или менять их на новые?

Ну завтра поеду менять гидрокомпенсаторы, а то задолбали тарабанить, там и пусть сами разбираются из за чего проблемы.

диагност проверял их на каком то стенде. в принципе доверие вызывает, репутация хорошая, за работу свою отвечают. Но диагностику делал пол года назад, а проблема появилась не давно.

Катушки вроде как полностью исправны, свечи все чистые, без нагара.

Здравствуйте! подскажите в чем может быть проблема!двигатель 1,6 16 клапанный, когда на холостых оборотах резко нажимаешь тапку в пол, она как будто захлебывается, хотя свечи чистые. Также при оборотах свыше 3000 машины резко теряет мощность (причем. чем больше оборотов тем хуже), на малых оборотах иногда поддергивает ее при разгоне. пару дней назад, при резком ускорении на тахометр дошел до 3500 оборотов и остановился, при этом заморгал чек (пропуски воспламенения). Дак вот вопрос?из за чего они могут быть. топливная система вся исправна (про форсунки не знаю, пробег более 100 тыс., и я думаю они не мылись ни разу). система зажигания вся исправна, все датчики в норме, компрессия 13,5 во всех горшках. Может быть еще это из за забитого катализатора (так как есть подозрения в этом, да и ресурс его по пробегу уже вышел)? и еще одно подозрение - неисправный гидрокомпенсатор, так как на холодную тарабанит страшно, а иногда его слышно и на горячую (что менять их все надо это понятно, уже договорено). Дак вот три причины которые мне приходят в голову: забитые форсы, забитый катализатор, плохой гидрокомпенсатор? Подскажите из за них может быть сей трабл, или искать в другом месте?p/s/ понимаю что нужен нормальный диагност, поеду договариваться, но хотелось бы узнать ваше мнение.

Если ее хорошо сделать то хватит до конца жизни, а так больше времени потратишь.

Разная компрессия чревата тем, что двигатель изнашивается очень быстро (подшипники в первую очередь).а вообще для 16 клапанного мотора идеальной компрессией считается 14.

Чтобы хорошо притереть клапана надо отдать головку умелым людям, которые этим занимаются)))

бошку менять это лишние деньги (выйдет больше чем отремонтировать), лучше отремонтировать эту, поствить поршня от 124 двига., и ремень, ролики и помпу покупать в проверенных местах. и менять через тыс. 50.

Еще как вариант (ну если честно сам не верю в него, но как теория может существовать) проблема в прошивки ЭБУ. Попробуйте поменять даже на серийную, но более новую.

Ну значит нам повезло с ними)))))Главное что отремонтировали и все работает, да к тому же на все есть гарантия!!!

Меняли на одной машине ключ этот, электрик взял рублей 600-700 за эту работу, делал с час примерно (с покурить и поговорить)

я ставил что то типа с такой маркировкой 75.3777-10, но там любое, (или на свет ли оно идет я точно не помню) оно 4 контактное и там контакт 86-85 87-30. я когда ставил его герметиком силиконовым весь алил, чтобы влага не попала.

стук это еще может быть умирает ось сателлитов, как проверить ее не знаю, но стоит она копейки (правда замена очень прилично стоит), а по поводу течи - скорее всего плохая прокладка между бензонасосом и местом крепления. бороться путем замены прокладки.

у меня что то подобное было как купил машину (брал с рук), особенно плохо когда вентилятор охлаждения включитсяи выключится, вообще не едет, только детонация мучала (хотя бензин 95 с роснефти). Проблема была в том что прежний хозяин поставил спортивную прошивку от чиптюнера (чиптюнер, прости за антирекламу но как есть), а она через пятую точку сделана. в итоге поставили стандартную прошивку и теперь машину не узнать, и нет разница по трассе или в городе ну а если чтобы не гадать - нужен ХОРОШИЙ специалист, но таких ОЧЕНЬ мало. основная масса могут только прочитать ошибки и скинуть их(((

Посмотри еще клапан холостого хода, там ничего разбирать не надо, скинуть провод выкрутить его и помыть, так как холостого хода нету скорее всего из за него.Главное когда закручивать будешь не сорви резьбу в карбюраторе, она там мелкая и дюраливая (ну или что то типа того, мягкая она очень).

еще может бензин с различных заправок?