androz

вообще по-моему гарантии лишает производитель, так как именно он предоставляет гарантию, снять с гарантии весь автомобиль тоже не могут из-за установки магнитолы, только электрооборудование и то если докажут что неисправность появилась по вине неправильной установки, если начинают говорить что электрика снята с гарантии, как в случае с активатором багажника, нужно требовать с дилера письменного отказа в гарантийном обслуживании, требовать книгу жалоб и заполнять ее, на них это обычно действует, и все вопросы отпадают

у друга supra в мороз не работает пока салон не прогреется

я у себя поменял провода, были те, которые с колонками в комплекте, задние вообще на скрутках в нескольких местах стояли, проложил нормальные акустические, звук вроде как детальнее стал на большой громкости

тут тест некоторых таблеток http://www.avtozvuk.com/az/2001/03/p98-104.htm

моя рейка откатала 150000км, одна замена втулки, пыльника и смазка и сейчас не стучит))) с рейкой QML проехал 7000км теперь валяется в гараже, новая уже стучала, хотя в магазине сказали, что отрегулирована

в "за рулем" вроде вычитал, что тарельчатые пружины с завода на рейку ставят часто не качественные, они не закаленные проседают и становятся просто шайбами, при этом подтяжка рейки вряд ли поможет, нужно менять пружину, можно заодно поменять фторопластовую втулку, смазать все хорошенько и отрегулировать, тогда будет гуд, работа вся занимает около 2ух часов, но это если не первый раз))) я зазор щупал отверткой при снятом левом колпаке рейки, поджимал рейку в сторону рулевого вала, зазор вроде там замеряется, между регулировочной гайкой у упором, я сделал по ощущениям, 2 года ничего не стучит

а что за опоры сс20 с чашкой под пружину? на калину они вроде делают только Х2 и опору с шс

девятый задний пыльник на нее не поставить? одевается вверх ногами на тот поясок,который срубает все время штатный пыльник, конструкция получается как у меня на девятке опоры вроде те же

у меня на девятке стоят передние стойки и опоры сс20 пыльники от задней стойки перевернутые (сначала взял немецкие(так в магазине сказали, они на следующий день слетели, там резина жестче и толще, не держатся, поставил родные)) откатал 2 года, 35 тыс. км. все на месте, отбойники целы, пыльники тоже, рулевые тяги при вывешенных колесах не цепляют даже в крайних положениях руля, хотя близки, на бездорожье полезно,машину труднее вывесить

у меня на 2109 стучала рейка, поставил новую QML так она новая уже стучала, в итоге слегка перетряхнул старую рейку, поменял в ней пластиковую втулку, пыльник, смазал как следует, отрегулировал, уже 30 тыс. откатал ничего не стучит, руль не закусывает, сход-развал делать не нужно, даже если рейка не встанет точно на свое место это может повлиять только на положение руля, но не схождение, главное не крутить муфты регулировки схождения, откручивать нужно рулевые тяги от самой рейки

шток должен ходить, при нажатии на педаль тормоза он вылазит, при разных положениях кузова, зазор в регуляторе меняется, шток выходит на меньшее или большее расстояние, перераспределяя тормозные усилия

при таких изменениях высоты подвески сильно изменятся углы установки колес, надо будет сход-развал делать каждый раз

у меня Varta стоит, в -30 заводился, говорят, что BOSCH silver хорош, галавное чтобы свежий был, а то иногда они годами на складах лежат, так потом и работают хреново , когда ставишь

для переднего привода это нормально, правый и левый привод имеют разный момент инерции, правый длиннее и толще, его тяжелее раскрутить, левый раскручивается быстрее и соответственно левое колесо гребет сильнее, тянет машину вправо, а восьмерка видать была послабее, только на третьей вправо тянула

у нас бензин гамно, чем выше октановое число, тем больше присадок всяких, тем больше отложений на клапанах и свечах, срок службы свечей снижается, лей лучше 92, раз машина под него сделана, тем более он дешевле