Exper-R

Плохое качество, увы. Треснуло или нет? Чем грозит?

Надо обычную сигналку на девятку. Alligator M-850 и Mongoose 3DS http://www.magnitola.ru/Alligator-M-850-p-9838.html http://www.magnitola.ru/Mongoose-DX-3DS-p-10601.html Мангус с обратной связью. За такие деньги это реально? Какие подводные камни? Нужна стандартная охрана плюс ЦЗ и поменьше глюков. Аллигаторов целая пропасть: M-500, 550, 850, NS и SM-серии... Что посоветуете? Есть ли смысл брать Мангуса? Он хуже или лучше будет односторонних Аллигаторов? Или посоветуйте других производителей и модели в бюджетном классе.

Да, движок работает не четко. Обороты прыгают в пределах 100-200. Обороты добавляю, все становится ОК. ХХ регулировать?

На холостых около тысячи на прогретом движке тоже вибрация. Машина будто глохнет, но не может. Больше всего трясет коробку, по моим ощущениям. Что делать?

Горит при повороте ключа, после завода гаснет. Так и должно быть?

Не заметил этого в своей 21093. Куда смотреть по электрике?

Были Невские и Mann, их и советую.

Использую синий Felix, отличная вещь.

Взял по советам Titan HD на 60 Ah. Вроде полет нормальный, кто его юзал?

Стал замечать, что при переключении со второй на первую, коробка воет так, как на старом ЗИЛе. Громкий железный и отвратительный звук, как будто скребу что-то. Приходится насильно дотыкать. Сцепление в пол, так что вроде не в нем. Проблема появляется только в движении. Когда стою, коробка идеально переключается.

Если ЦЗ нет, бывают ли сигнализации сразу в комплекте с ЦЗ, чтобы хотя бы водительскую дверь открывать с брелка?

И что только инжектор и дизель трогаются на холостых? Как-то еще в автошколе древняя восьмерина без газа на эстакаду залезала.

У меня, как понимаю, просто не хватает оборотов на холостом ходе. Врубаю подсос и трогается махом, но только жрать, наверное, будет больше. Как увеличить холостые обороты? Прогретый 1000-1200 крутит, но отпускаю сцепление и глохнет.

Обнаружил снизу на водительском пороге (фактически на днище машины) аккуратную прямоугольную щель размером со спичечный коробок, но не до салона. Это для стекания воды или нужно обрабатывать? На другом пороге подобного не заметил, там сварка. Чем можно быстренько до зимы обработать в случае чего?

Вольтметром-амперметром на АКБ.

Не помню, но стрелка прыгнула на приборе.

Отключено все на 21093, вплоть до сигналки и магнитолы, а напряжение и ток на АКБ есть. Нормально?

Разобрался, все хорошо.

На девятке стоит мультилок на руль (достался от прежнего владельца), зажигание и, возможно, колесо (колеса), сегодня "проверил". Заблокировал, а разблокировать не смог. Трос от замка идет вдоль крыльев в какую-то коробку на колесную арку, затем из нее вдоль радиатора, но там обрывается. Далее уже другой трос идет в сторону салона. Можно ли как-нибудь избавиться от этой штуки?

Попробую:) Спасибо! Я еще совсем ничего не знаю:), с книжкой в машине сижу:)

Я использую этот способ чтобы выехать со двора, объехав другие машины, не задев никого, спокойно следя за габаритами, в пробках тоже, конечно. Может показалось, но на заднем ходе катится без проблем... Надо регулировать клапаны - это я знаю, может это решит проблему.

Уже пропал этот эффект... До вечера было все отлично, вечером появилась лампочка TEST и рядышком значок проблем с габаритами и т.п. Хотя, габариты горят. Каждый раз какое-то чудо:) Еще дальний свет не зафиксировать, надо придерживать... Наверное, уже пластмасса виновата.

На холостых тоже около тысячи, буду смотреть на ремень и клапаны, ну и само сцепление. Легкая вибрация, говорят, даже из-за нехорошего топлива может наблюдаться.

Карбюратор, клапаны регулировать? Думал, что ремень ГРМ перетянут.

Раньше ездил на старом Пассате, а теперь пересел на свою девятку. Заметил, что как нежно не отпускай сцепление, без газа машина не покатится, а заглохнет. Это нормально для зубила? Раньше чисто на отпущенном сцеплении выезжал со дворов, а теперь нога всегда слегка на газе. К тому же на холостых слегка покачивает салон, двигатель тоже дергается слегка, то есть вибрация есть. Обычная ситуация или чем-то лечится?