гость...

для пробега в 150т постукивание стаканчиков это нормуль :)

Серый она там неделю по 5-6 часов тарахтит потом своим ходом уезжает и сама приезжает а стук не сильнее чем в моей пятнахе и стук явно от стаканчиков !

Очень может быть причина ни в этом, может если удар с этой стороны что то с дпк ,посмотри все внимательно !!!!!

Сегодня поменял регулятор !До сих пор не уверен больше давление или меньше с ним было - но двига стала заводится сразу! :)

Какое растройство? желудка ?а потом запор? :)

Нефиг там руками трогать меняй термостат он может и на 50% работать делов на 15 мин и на мойке попроси керхером радиатор помыть у меня было уже такое .

Сегодня был на авторынке Стоит девятка двига работает без потдона и без клапанной крышки рекламируют очередную присадку :) но суть не в том. Я посмотрел как говорится своими глазами ,и увидел как вращаются стаканчики. Прислушался и мне показалось что стук переодический и интервалы между громче и тише как то совпадают со скоростью вращения оных ....

Мои таблетки вам помогут похудеть .Сказал доктор .И добавил -если жрать не будете!!! :)

Это не мнение ,это из опыта .Пример -16 клапанный мотор, год на газе ,форсы забиты так что двига троит пердит и кашляет. Так как16клапанный и форсы снимать гимор ,неделю лили эти отчистители 3 видов . Результат 0 ! Пока не сняли и не почистили вручную ацетоном с помощью насоса - авто как заново родилось!

все эти припарки отстой !!!ну не чистят они ,я пробовал, не чистят :)

даже если вал меняли на спорт метки выставляются также как ты метки переделал???в крайнем случае на зуб вперед распредвал отправь попробуй.

Вспомнил !!!проверить легко -тупо пережать клапана, если стук пропадет то стаканчики! мой знакомый в серваке особо трудным так и делал стук пропадал через месяц возращялись с прогоревшими клапанами и соглашались с этой теорией :)А то что на холодную больше слышно так это из физики вроде про то как метал расшитяется и сужается а вместе с ним и за :) зоры

все пробовал осталось регулятор сто пудо он зараза :)

Может не в тему но может стаканчики?они вращаются но идиально круглыми на б.у моторах не бывают не они не посад.место обычно они и тарахтят .Да и насколько знаю это не победить :)

может смешно но от биения так же помогает легкий минус на схождении и кастере кастер сам уводил путем выбрасывания шайб с растяжек не знаю как правильно и грамотно обьяснить взаимосвязь но помогает убрать излишную чуствительность к дисболансу и кривой резине :)

Ура !!!!!кажись нашол на соседней ветке- Если давление не падает - виноват регулятор давления, если падает - форсунки. Последствия этих дефектов - будет увеличенное время запуска двигателя как холодного так и горячего, а при негерметичных форсунках - горячего :) Буду регулятор менять. :)

а еще мож кто чего вспомнит ?мож было у кого а?

В том то и весь прикол что явление временное, после форсажа ,через15-20 мин заводится как обычно а датчики и прошивку это все пройденно. Давно смирился просто интересна природа этого явления завтра поменяю регулятор .А дмрв чаще нааборот когда садится выдает меньше расход воздуха и как следствие смесь беднее .

:)

У знакомого как то было, пропала искра резко так и неажиданно -оказалась датчик положения коленвала умер а без него контролер бессилен. :)Хотя как не смешно кпокажется для начала можно по нему постучять слегка и щеточкой помахать по нему .

Я к тому что мой мотор имеет хроническую привычку не заводится с первого а то и третьего раза после немного агресивной езды .Например прокатиш нон стоп с раскруткой до4000-4500 встал заглушил через2-3 минуты с первого раза не заведеш!Недавно задумался -качество смеси зависит в какой то мере от давления бензанасоса а оно в какой то мере зависит от клапана обратки .Давление бензанасос развивает постоянное, форсы на разных режимах потребляют по разному, что если клапан халтурит?И в момент запуска создоет избыточное давление переобогащая смесь на горячем движке?Кто что подскажет, может было такое?

да на многих переднеприводных иномарках так :)

Ага у меня тоже писал -то низкий уровень то обрыв дд ,но я не стал провода прозванивать поменял его и все ок стало :)

Старо как мир .Новые самары выгоняеш бьет .Особенность рулевой самар очень чуствительны к дисбалансу .В 90%устраняется заменой резины и дисков на хорошие и качественной болансировки оных

Болезнь ваза разная длинна приводов и как следствие газные углы работы оных чем выше задранна морда тем сильнее уводит при разгоне соответственно больше заметно. Я боролся изменением кастора заталкал колеса вперед улучшив курсовую устойчивость стало не так заметно