михеич

думаю получится, надо ещё както закрепить пучок проводов который к фишке пойдёт ( чтоб после случайно всю гирлянду не выдернуть :) ) кстати год назад ещё хотел фишки поменять таким методом . разъёмы купил а поставить не успел - мне сзади въехали удачно и поменяли фонари на новые. думаю зимой начнётся цветомузыка. если сделаешь отпишись, себе сделаю

в последний раз у меня ушло от верхней до нижней метки, если больше не уходит - точно пробка

ну тут надо подумать, прикинуть, в принципе реально. я видел продаются такие патрончики сразу с проводками ( видел в магазине для грузовых машин их дальняки для контролек часто берут) 7 руб\штука, они по диаметру мм на1.5 потолще цоколя будут,так вот , если в плате штатные дыры под лампы расшакерить под эти патроны , закрепить их там а провода припаять к плате, то думаю будет красиво и эстетично чёто мне захотелось самому так сделать, как думаешь получится?

попробую поискать посмотри тут http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...st&p=339138

а щёлкает громко или тихо-тихо? если громко косяк втягивающего или бендикса (тем паче новое не значит хорошее ) если тихо то реле под капотом навернулось, или банально где-то нет контакта. :)

либо менять платы с разъёмами либо паять , такова конструкция наших авто - ошибка инженеров. посочи по форуму, таких тем множество. и ответы оригинальные имеются :) кстати где-то видел и впаянные патроны

какой мощности лампочки? когда я на холостых греюсь спецом подымаю обороты до 1100 где-то чтоб акк. полноценно заряжался. и считаю это нормальным. а момент зажигания думаю стоит проверить - при повышенных оборотах вакуум-корректор в тамблёре справляется а чуть ниже отскакивает. если генератор заряжает так что движок садится а напр. на акк. нормально это означает то что он полностью справляется со своими обязанностями, а то что его мотор не тянет то это другая проблема

если не путаю реле фар управляются минусом который подаётся с подрулевого рычага переключения света, минус берётся от корпуса и крепится под торпедой , печка берёт минус оттуда-же, есть вероятность что прослабла или окислилась клемма минуса. вроде так , я хотел сходить проверить но дооождь на улице паскудный.

+1, у меня такой ЗУ, попробуй проверить так: подцепи ЗУ к заведомо живому акк. поставь тестер на измерение напряжения больше 15 вольт ( на китайских есть градация 20 ) и замерь напругу на акк. до и после включения ЗУ, если напряжение увеличится значит ЗУ живой, если нет посмотри может на ЗУ предохранитель выбило (если пред. то проволочки вместо него НЕнакручивай а припаивай, если выбьет повторно подключи ЗУ к акк. через лампочку- это ограничит ток, лампа подойдёт из фары , часика через три подключай напрямую), если чё пиши

возможно четвёртый и поплыл. раз масло горит

как говорил один мой знакомый дохтор - вскрытие покажет. :) вскроешь , промеришь , сверишся с мурзилкой и сам ответишь на свой вопрос, :) а так по сути твой знакомый моторист правильно говорит :)

смейся не смейся а лет пять назад в деревне припёрло и пришлось промывать средством для чайников :) кстати отмылось на УРА и без последсвий. но повторясь сей геройский поступок не советую :) может просто повезло.

нельзя долго хранить разряженный кумулятор, он умирает от этого, поставь на заряд малым током, сначала заряд вообще не пойдёт ( это нормально). по идее начнёт заряжаться где-то через полчаса-час ( всё зависит от ЗУ и убитости акк. )

можно подсчитать: КПД заряда 50% т.е. ты пихаешь в него 2 ампера в час , если взять убитый в ноль 65-й камулятор 65/2=32,5 часа ( примерно полторы сутки) :) не знаю свойств твоей зарядки если в ней есть режим автоматической десульфатации то время ещё увеличится

нормально, у меня неделю стоит под 5 ампер , еле пузырьки пускает. плотность 1.27 дошла ещё позавчера а ток не падает! сейчас по форумам копаюсь чтоб понять сколько же в него лезет-то :)

я к тому чтоб сделать раздельное питание на буфер и машину, и пусть колбасит пока не сдохнет, и тачку заведёшь без проблем, и париться не надо с переключателями , массами, прикурками и т.д. посмотри ёщё тут http://forum.cxem.net/index.php?showforum=6

к примеру на каком-то зилу бортовое12 а стартер 24, и 2 кумулятора ,там на генераторе стоят два моста (подковы) по одному на акум, работает на ура,правда к нашему случаю это почти не имеет отношения, но идея хорошая , так , на ус намотать може пригодится если буфер запитать от второго камулятора

0.8 многовато ,у меня к примеру 0.1 просадка. ищи по плюсу, начни с гены (двойной провод) и т.д. ещё вариант прозвони омметром путь от плюса акума до плюса прикурки, если больше 0.3 Ома ищи неконтакт.также проверь между движком и кузовом. беда чаще всего на гене, входные фишки на БП, фишки с БП , также был случай подгорели контакты на реле что под рулём. в общем однозначно плохой контакт , искай.

у разных мгнитол разные требования по питанию, делай хороший плюс , да и минус тоже. у себя я докучи и пред выкинул нахрен, сечас колбасит аж глаза трясутся :)

для начала: как подключена магнитола? откуда плюс взят и минус тоже. какое бортовое напряжение ? много ли было навключано в тот момент? есть ли ещё какие глюки по электрике? а так ищи неконтакт по фишкам и массам. тут скорее плохой контакт основного плюса ( два толстых розовых провода) раз проседает сеть. это так, общее, больше информации нада

кстати где-то видел схему когда при работающем движке оба включались автоматом. поискал сегодня не нашел, на какомто другом форуме видел.

да без зарядки, или без сильной разрядки (то и то нагрузка). тоесть включать оба либо при заряде либо когда заводишь ( хотя если один в ноль только хуже сделаешь, полный акум будет стартер крутить и пустой заряжать)

тоже вариант!

ищи трехпозиционный переключатель массы чтоб сначала чисто один после оба и в конце чисто второй, так экстремалы делают ( ну там на уазах по тайге в грязи побузоваться) и боже упаси на долго их оставить без нагрузки запаралелеными, - сдохнут оба, друг на друга разрядятся. удачи. :)

была похожая проблема , (стартер БОШ , с редуктором), бендикс не менял (не найти было), тупо пролил ВэДэшкой , заработал как часы но не долго ,дня два, полил ещё - опять хорошо, а так как была зима и он по утрам крутил "на ура" менять его не хотел, просверлил дырочку в коробке напротив бендикса и периодически прыскал. Выглядит конечно по идиотски :) но до весны проблем не было, а летом из-за бугра новый привезли. ивини отвлёкся, там что-то в бендиксе, там ролики стоят и они в данном случае слишком хорошо схватывают. ролики должны самый дэцл проскальзывать ( что-то типа синхронизатора) ищи там., а венец я тоже менял-без толку, и шайбы роли не сыграли.