Viper115

Из производителей рекомендую слик, всмпо. По дизайну думай сам. Ты же диски не кому-то покупаешь, а себе. Поэтому нравится они должны тебе, а не проводить голосование

Так ведь на низах улитка не раскручивается. Я вот тоже ломаю голову над рядом. 18 нифига не фен-шуй

Я думаю, и то, и другое.

А кто сказал, что ваз что-то рассчитывал? Тяжелый суппорт будет ухудшать точность управления, подвеска не будет отрабатывать неровности так, как бы она могла. Увеличится нагрузка на диск при ударе. В конце концов, она быстрее износится. Зачем вообще что-то делать, если ваз все рассчитал и пол страны так и ездит? Или грамотно дорабатывать машину или не заниматься этим вообще. Теперь по ручнику. Его ведь придумали не просто так, правда? До определенного уклона, конечно, передача держать будет. Но цилиндры не герметичные и такой тормоз не стабильный. Стояночный тормоз играет роль аварийного. Если что-то происходит с рабочей тормозной системой, то надежная конструкция ручника зачастую может спасти ситуацию, а гидроручник уже работать не будет. Чтобы петля не выскакивала, бери качественные оригинальные запчасти. У меня кронштейн крепления троса к днищу вырвало, а два комплекта тросов только вытягивало и никакие петли не отрывались. Лучше пусть эта петля оторвется в момент затяжки ручника, чем твоя машина покатится с передачи

Поищи литературу о неподрессоренных массах, почитай на досуге. 100 грамм не такие и безобидные, как могут казаться. В итоге, ты улучшишь одно, а ухудшишь другое. Зачем тогда этот "тюнинг"? Ко всему нужно подходить с головой. Скажи мне, необразованному. Какие плюсы в ЗДТ для гражданского использования? То, что с ручником не будет гемора - спорное утверждение. Да, блокировать колеса им легче, в регулировке не нуждается. Такая система приемлима для дрифтинга. Но передний привод и дрифтинг - это несовместимые понятия. В остальных дисциплинах (ралли, кольцо и пр.) ручник вообще крайне редко используется. Такой ручник не будет держать машину на уклоне дольше 1,5-2 часов. Придется в багажнике возить камни, чтобы на уклоне под колеса подкладывать)))

Если есть возможность ради "интересно поэкспериментировать" выложить круглую сумму, то почему бы и нет Я себе саазы перепаковал, как мне нравится и доволен, шо слон

Ну вы и жжете)))) А потом пускают слухи, что ваз гавно, запчастей нормальных нет.

А потом эти поршни к цилиндрам на глаз примерять??? :) Меряй нутромером диаметр цилиндра, добавляй нужный зазор и будешь знать, какие тебе поршни нужны. Это бюджетный и быстрый вариант. Маслянные форсунки штука нужная. Они очень хорошо охлаждают дно поршня, что предотвращает детонацию в моторе и задиры на юбке поршня и цилиндра

2. http://chiptuner.ru/content/flashecu/

1. Либо добраться до блока и посмотреть, либо подключиться через ноут. 2. Ничего паять не надо. Достаточно подать +12 вольт на контакт разрешения диагностики и посадить на массу через резистор один из компонентов (навскидку не помню, нужно смотреть) 3. Проблемы бортовика. 4. А нужно оно тебе? Для заливки тебе еще, как минимум, понадобится адаптер к-лайн.

А при чем тут коленвал к форсункам? Тут может быть разница в блоке. Если 2111, то коленвал имеет ход 71мм. Если блок 124, то коленвал с ходом 75,6 А форсунки можно врезать в любой блок. На них подается масло с каналов смазки коренных подшипников и никак на тип коленвала не влияет

Ставь такой конфиг, как я написал выше. Ставь нормальные барабаны и колодки (лучше EBC Green Stuff, работают отлично). Все твои беды из-за неправильно отрегулированного колдуна. Не спорю, это гемор. Если хочешь упростить себе жизнь, то поставь регулятор тормозных усилий Wilwood или Tilton

Как показывает практика, намного выгоднее и проще поменять весь мотор. Не забывай о жгуте проводов, инжекторном баке и топливопроводе. Если грамотно подходить к вопросу, то ставь двенадцатых маховик и сцепление. Предварительно проточи его и запрессуй восьмой венец.

Зачем вам лишние не подрессоренные массы на колесах? Поставьте вакуумник с ГТЦ от субару, суппорта с дисками от двенахи. Для гражданской машины это за глаза! И потом, объясните мне, зачем вам здт? Кроме понтов)))

Не, спасибо))) Ветровики у меня стоят. Но красить их точно не буду. Обзорность они крадут в области стоек.

Смотрится так себе. Обзорность очень сильно ухудшает.

А может не стоит заниматься этим колхозом, а? Ну правда, вызывают как минимум улыбку эти рычащие ведра. Шумит, как будто под капотом не меньше двух сотен лошадей, а едет хуже своих стандартных собратьев))))) Господа, одна банка вам ничего не даст! Сделайте лучше нормально мотор и тормоза с подвеской

У меня для турбины, например. Или для низкооктанового топлива, как в случае с автором темы

Извините, колхоз

Ставь салон от самары2 с ихней приборкой. Она не будет мгновенно менять показания уровня топлива

Если бы ты еще в школе русский язык учил... Может пружина бить об стакан или цепляться за защиту

Ставь нивовские поршни и играйся с лужей в нем. Я себе так и понижал до 7,8

Если нет денег на хеллу и аналоги, то дальше нет смысла развивать тему. Просто все остальное - не тюнинг, а колхоз

Каяба тоже разная бывает. Еще возьмет Ultra-SR, потом ругать нас будет)))

Есть масса производителей. У каждого могут быть свои проблемы