KOCTA

Отъездил год без колдуна,на проставках и груженый,и пустой,по сырому и по рыхлому- все нормуль.ТО проходил и жопа не обгоняла.

У себя выкинул етот колдун и не чуть не жалею,тормоза четче,с прокачкой нет проблем,в замен колдуна вставил переходник(токарем точеный),трубки не менял.

В коробке замена масла 75т.км,действительно темнеть нечему,значит меняем.

Заливали не промывая?

Проверь концевик под капотом.

Зачем по 100W,себе установил по 55W 4000 кельвин(белый) светят лучше чем 100W,и энергопотребление ниже(соответственно и падение напряжения ниже)

Проверь напряжение на аккумуляторе,скорее всего сел,и контакты на нем же(окисел),массу.

Попробуй снять т.барабан и дернуть за ручник(троса закисают),там видно будет.

Я использовал компрессометр(или манометр от ножного насоса),шланг бензостойкий и два хомутика.Только в диагностическом штуцере топливной рампы надо выкрутить золотник.

"Уровень охлождающей жидкости рекомендуется проверять на хол. двигателе,уровень жидкости должен быть выше 25-30 мм нанесенной метки на расширительном бачке"

Если зарядник греется(гудит),значит работает.Проблема наверное в ГЕНЕ.И еще,с какой нагрузкой акум. эксплуатируется?Себе тоже месяц назад поставил ВАРту62,при езде с ближним светом и противотуманками по ночам,у меня тоже наблюдается падение напряжения(генератор 80А).Я ето сравниваю с недозарядом(ГЕНЕРАТОР)!Для нормы хотя бы нужно 13,8 В

Замки или мотор-редуктор?Как элехтрик у себя такое чудо я заметил еще зимой,когда акум. подсел(совсем старый был),зарядил и все замки срабатывали на Ура.Вновь подсел и снова не срабатывал ЦЗ(левая передняя дверь),обратил внимание на скрип в етой двери при закрытии,устранил.Сменил акум. на новый и заработало как в аптеке.

Прежде чем купить,проще снять с рабочей двери и им проверить.У меня такая проблема была в механизме замка(смазал) и плохо закрепленой обшивке двери(сменил пистоны)- и о чудо,заработало.Чем ниже напряжение(12V), тем хуже работает.

Присоединяюсь.У меня тож стало ржаветь внизу двери(только одной) под герметиком.Думаю если зачистить до металла,то при продаже ето реальное палево. :) Мовилить поверх-наверно дальше гнить будет? Совет нужен!

Ладно бы если они просто зависали,так сегодня она живет своей жизнёй(возьмет да 1500 об навалит :) на 2сек)Нашел че за прошивку мне влили,J5D13T01,Да,динамичная,только как раз у неё ети об.Х.Х. нестабильны.До неё вообще стояла Спорт прошивка.Да,ну и замутил я с етими ТРУБАМИ!

И вот мне прошивку залили на Январь 5.хх J5D13T01,так теперь стали обороты при езде на Х.Х. 1200,а остановишся встают на1000.Что за ерунда,может так прошивка работать? По совету прошивальщика даже дросель промыл до блеска,а улучшений нет.

Прошьюсь-отпишусь.спасибо

Что значит СТОК?

Так и есть!теперя вопрос в прошивке,стоит на данный момент какая-то под спорт,без ДК,надо ли перешить обратно на заводскую?я тоже думаю что пропускная способность ката ниже чем труба,а расход увеличился после замены,факт.

Произвел замену катализатора на трубу,так у меня расход увеличился(+ рвет из под себя.До снятия катализатора сделали прошивку и исключили ДК(машина стала бодрее),расход был 7-8л,сейчас 9-10л.Поездил по сервисам,один говорит "меньше тапку жать надо",др. -надо перешивать на заводскую и только там,где шили. Так ли это? По логике так и получается!!!

У меня тоже било руль.Проблему решил перестановкой колес сзади на перед.На балансировке указали на овальную резину,диск отличный. + правильно надо затягивать болты(в шиномонтаже как получится делают!сам проверил)

Смотря в каком состоянии шпилька,у меня было ржавое.Менять руками

Можно!,Высверлить сломанную шпильку.

У меня тож стояли по 100W на ближнем и на дальнем,только при ночной езде по трассе аккумулятор разряжался так,что утром не завести. Заменил на Осрам 55W 4000 люхов-так и ярче светит.

У соседа точь такая проблема была на ОДЕ,Установил нечто от карбюратора,нарезав резьбу,а восстановить надо...