Bach

Мы лёгких путей не ищем? :) руль снимается за 5 минут. Ставится столькоже. Если гайку не затягивать - то за 1,5 минуты... Выиграш во времени очевиден

прокачка делается непосредственно перед установкой. Переворачивать не надо, а то потом опять прокачивать прийдётся.

посмотри на девятку или любую классику. Водоотвод вдоль крыши.

штырь гайкой прикручивается, походу она просто открутилась у тебя и штырь вылетель. Сила есть - ракам раздолье :)

так не езди, срочно делай. Для замены нижнего болта надо мотор поднимать. Откручивать правую заднюю, переднюю и опору на лонжероне, и потихоньку подымать. Только таким образом.

пустота на прямой, возможные варианты неисправностей: 1. Разболтана рейку (УШЦ спасёт, но подрамник эффективнее); 2. Не правильно выставленный угол кастора (наклона оси поворота); 3. Дохлые резинкив салент блоках, резинки на стабе, и т.д. 4. Умирающие наконечники. 5. Опоры. (вариант достаточно экзотический, но как назло у меня произошёл в начале эксплуатации, прада замена опор сопровождалась вариантом 2.)

пожалуйста, тему закрыл

А куда обратная связь делась, В чём прикол? ты походу всё таки перетянул...

перенесено сюда

буду в следующий раз предупреждения впаивать и отправлять на читку правил :) :) :) . Тема закрыта, обсуждение стоек ТУТ

вполне может. Меняй помпу, и как можно быстрее, если люфт есть, может заклинить

У тебя ГУР стоит? Выглядит ТАК? Если да, то надо открутить гайку на правой опоре мотора, что на лонжероне, вывернуть вниз болт (под здоровой шайбой ещё одна гайка плоская), приподнять мотор, подсунуть под опору ремень, установить внутреннюю гайку в пазы и закрутить болт, опустить мотор и затянуть опору.

прокачивать нужно ВСЕ

Звук выхлопа изменится. Больше ничего пез переделки мотора

завтра сам догадаешься, когда фотку выложу :)

как, как - РУКАМИ. Снимаешь кожух колонки, откручиваешь хомут, винт фиксирующий снизу (которым вал ко входу рейки крепится), и сверху - место сочленения вала рулевого и вала колонки. Снимаешь блок подрулёвых переключателей, замок зажигания должен быть не закрыт. А дальше молоток тебя спасёт. Долбиш чтоб он либо вверх шёл, либо вниз. Лучше вверх, ИМХО. Фишка в том что вал рулевой колонке мона достаточно далеко высунуть и всунуть. А лучше рейку скинуть. Пыльник у тебя есть, металлический, ты его с элементом кузова путаешь. У тебя из этого пыльника вал рейки торчит. Его открутить мона тока из моторного отсека, причём сильно извратившись (если рейку не снимать). Бес снятия рейки его не снять. Знаю по своему опыту.

в резину ничего вкручивать нельзя. Резина - это пыльник. Калиновский карданчик беззазорный и с КРЕСТОВИНОЙ!, а не как у нас стоковый ставят. Опоры на КПП у меня вообще нет. 4-ю опору не ставил. Я завтра фотки старого карданчика выложу и покажу откуда берётся в нём люфт. А ты нарисуй, куда ты вкрутишь саморезы :)

вал ты снимешь без проблем не снимая колонку. Вопрос в другом, сможешь ли ты разобрать достаточно рейку не снимая её, чтоб воткнуть пружину. Там пыльник салона на 8-ми (точно не помню сколько) гайках крепится. В принципе его мона открутить из моторного отсека, но он всё равно мешать тебе будет: он железный...

закрываю тему, всё ТУТ

поставил от калины, обильно его смазав. Передачи не выбивает, люфта и дребезга нет

пасибо, Камииль... ЗЫ: В планах Шумка полностью и ещё пара нужных мелочей

Артур - зачёт!!!! Фото салона в студию, плиззз

уже стоит. Все что тут нарисовано - реально стоит на машине. Ну проставки и т.д. не фотал. Электрокорректор тоже стоит. 2 ЛеФФ: Дим, тебе антоха прально написал. У меня заместо кондея ГУР стоит.

прально, он на валу остаётся Тоже прально

ТопорчеГ - необходимая вещ, даж незаменимая. Он меня во многих ситуациях выручал :) даже не связанных с основным предназначением, например поднять морду домкратом, когда машина лежит на защите в песке