Bach

проверяй контакты массы

либо мотор троит, либо подушки просели, либо обороты маленькие на ХХ, более подробно опишите, плиз

Серёг, в камасутре все ж еаписано... 0. Нафига???, ну хошь - помой. Заткни тряпку в забор воздуха, закрой плотно пакетом модуль и генератор. И вперёд. Капот не мой. Мотор холодный должон быть, как помоешь - запусти и пусть часа 2 помолотит (лучше покататься). 1. Ты ГБЦ дорабатывать будешь? Рекомендую почитать для выбора. Могу купить и привезти. Они по крайней мере проверенные. К вам собираюсь 11. Если не отпустят - то 12. Приеду полюбасу. 2. Шестерни разрезные, смотри там же. Тока их настраивать надо. Ход на ползуба 3. Ну это понятно 4. Лей Золотую семечку рафинированное :) 5. Не знаю, не делал. 6. Гидрики Надо посмотреть и фиговые поменять. Можешь и все поменять чёхом, тока дорого и неоправдано, проблем с заменой нет, на палёнку нарвёшься - потом постоянно вскрывать будешь. 7. ??? как ты подшипник скольжения менять собрался? Ссальники - да. А пастель тока при доработке ГБЦ... 8. Нефиг их вынимать, на моей спец средств не потребовалось. Просто прикрутили всё обратно 9. Да, обязательно и поменять уплотнительные кольца. 10. Не забудь Локтайт 574 прикупить и промазать крышку клапанную.

Люди, огромное Всем спасибО!!! Звиняйте, что сразу ответить не смог - был не в состоянии...

чё за ошибка? вообще поиск рулит, и FAQ тоже не зря создан. Постите СЮДА Тема закрыта, усное предупреждение объявлено. Ваше сообщение тут

подсос воздуха. Каким то образом клапан с впускным коллектором завязан. Точно не знаю как. у меня клапана этого нет. Но где-то такую ботву слыхал

во-первых, не надо писать своё сообщение аж 3 раза в одной теме, Во-вторых, не надо постить одно и тоже сообщение в разных темах, В-третьих сообщение не по теме. + 10 в предупреждения, изучайте ПРАВИЛА

лентяи в сервисе. Защиты бываю 2-х типов: На балку хомутами крепятся - дорогие, и прикручиваются на штатные гайки поверх пыльника мотора - дешовые. Дорогие идут типа титановых. Да они лучше, наверное, ставить проще. Дешовые ставить тяжелее. То что замято - выправляется руками или на крайнык (у меня руками было) киянкой. Штатные 5 шпилек срезаются, вместо них ставим болты длинные и прикручиваем защиту спереди болтами с гайками, причём гайки должны быть сверху. После данной доработки такая защита ставится не сложнее дорогой. Своё предназначение и дешовый и дорогой варианты выполняют одинаково.

бархотки ДА, уплотнители тоже ДА, но саму дверь тож посмотри. У меня именно в этом дело было. + дует теперь меньше и сухо. Вода была в том же месте, что и у тебя

стоковые колодки мне диск изодрали за 30 тыков болльше, чем красные феродо за 50. Ша вообще на TRW катаюсь. Так что не фаГт

Сними обшивку, и посмотри, у тебя на двери заводской целлофан наклеен? если нет, то заклеивая дырки технологические. У меня вырезанный заводом целлофан остался, я его на двусторонний скотч прилепил. Теперь сухо. Вода попадает в основном в дырки от рукоятки двери и частично зеркало/уплотнитель двери. Поскольку лилось у меня туду пол зимы, то сумел найти водный путь. В прошлом году сделал. Эта зима показала что не зря. Красным обведено что надо заклеивать. Стрелкой - возможное положение целлофана

натянули слабо, слабо затянули ролик, либо неправильно установили ремень... ИМХО.

нефиг промывать. Я лил бы полусиньку GL4/GL5.

масло есть в колодцах? + люди правильно говорят, поменяй свечи и питание смотреть надо...

А чем оригинал не устроил? скинь у товарища стоковый...

Вот ТУТ 22 страницы описаний что с печкой может быть и как с этим справляться. ЧИТАЙТЕ ПРАВИЛА ФОРУМА, буду карать

программа нужна специальная. Сам не делал, видел у чип тюнеров.

вариант один: БАЛАКОВО.

можно., при помоши компьютера (ноут бука)

на одно деление переставить и будет ровно.

амморы по кругу СС20 Шоссе, опоры СС20 стандарт, пружины - сток (с завода ещё не менял). Если хочется комфорта и управляемости, то я брал бы чё-нить типа Коябы газомаслянной, либо тот же СС-20 комфорт, либо СААЗ, но при условии что СААЗ перед установкой перетряхнуть и заправить до нужного уровня. Опоры - АСОМИ (если Вы ярый противник СС-20), либо СС-20 профи (с установкой дополнительного пыльника, поётому именно профи) на крайняк от приоры мона поставить, они по конструкции похожи на СС-20. Качество приоровских - не знаю. О коябах слышал тока положительные отзывы, сам ездил, понравилось. Кореш мой на СС-20 комфорт катается, тоже доволен, у PinceTа под конец стояли СААЗ, но он их перебирал перед установкой, мне понравилось как получилось. Это то, на чём я лично катался. Плазу я не советовал бы. У мини-пуха за год газовые сдохли. Бильштайн - только при условии что он немецкий. Других брать нельзя, сам накололся (мои посты на странице 1). Это если без наворотов. Пружины я ставил бы только сток, причём по возможности заводские. С переменным шагом - хорошо, но не долговечно. Остальные - полная рулетка, как попадёте. Описание моей машинки в гараже есть (ссылка "мой автомобиль" под страусом).

Короче. Амморы по составу рабочей жидкости бывают 3-х типов: 1.Чисто маслянные, 2. чисто газовые, 3. газо-маслянные далее в 1 и 3 деление проиходит по следующим категориям: -одноконтурные - работают только на отбой, на сжатие практически нет (трудно вытащить шток из аммортизатора) -двухконтурные - работают и на отбой и на сжатие. То бишь шток как вытащить трудно так и втащить. 1. В качестве рабочей среды, тормозящей колебания, используют специальное масло. Недостатки - масло при работе может сильно нагреться и вскипеть, и в результате вытечь. Тогда поршню нечем будет тормозить. 2. В качестве рабочей жидкости используют сильно сжатый газ. Работают на отбой и на сжатие. Как правило жёсткие. Недостатки: недолговечны, требуют высокого качества подгонки деталей. 3. Основная рабочая жидкость - масло, но добавлена так называемая газова яподушка, призванная исключить "пробой" стойки (удар поршня при полном ходе), + за счёт увеличения давления увеличивается температура закипания масла. 1, и 3 могут быть как жёскими так и не жёсткими. Яркий пример тот же СС-20, у них все амморы маслянные, а степеней жёсткости - 4.

Это термин "Прокачка", именно в кавычках. MTV транслирует педерачу: Тачка на прокачку. А прокачка - это как раз утапливание штока несколько раз. В твоём понимании "долго полежала в горизонтальном положении" это сколько? месяц - это долго?, а неделя?, а день?, полюбасу надо шток перед установкой погонять, и не мучиться потом. ЗЫ: Давайте говорить по РУССКИ, а то понасмотримся по телику всякого хлама и начинаем под "РЕМОНТОМ" понимать "ПРОКАЧКУ": ПРокачай мне мою хату :)

в магазине Планета железяка. Тока это не оплётка, а руль в сборе обшитый на заводе кожей.

при наличии хорошего гидравлического домкрата можно и самому приподнять.