Volod'ka

Растяжка передних стоек придает жесткость кузову, при повороте на высоких скоростях уменьшает крены кузова, и хорошо удерживает кузов от поперечных скручиваний. Но! чтобы эти эффекты почувствовать Вы должны заходить в поворот на скоростях не меньше 60 км. При авариях уводит всю морду, но есть специальные растяжки, которые имеют типа специальное ослабленное место для того, чтобы она могла сломаться и предотвратить увод всего передка.

Делается проще, берется мурзилка к авто. там смотришь какое сопротивление при какой температуре/наполнении бака (именно указатель) выдает датчик. идешь в радио магазин и покупаешь резисторы указанных номиналов. PS: (ВАЗ 2115 ): Указатель температуры: 50С = 702.5 Ом, 90С = 175,5 Ом, 115С = 86,5 Ом. Указатель топлива: Бак пустой = 315-345 Ом; 1/2 бака = 108-128 Ом; полный бак = не более 7 Ом. и таким образом можно сделать нехитрую тарировку и температуры и бака.

Самый главный пожиратель тока либо: 1. неправильно подключенная сигнализация (редко); 2. наиболее часто: неправильно подключенная магнитола - красный и желтый провода подключены вместе. Проверить просто, если магнитола включается без ключа зажигания (т.е. зажигание выключено и не в положении АСС) значит она основной пожиратель. Для этого можно попробовать так: снимаете магнитолу или отключаете ее (выдергиваете провода) и ждете 3 дня. Есть другой способ - проверка утечки тока мультиметром в режиме измерения силы тока до 10 А. PS: мной лично устранены утечки тока не на одной машине. Причина: криво подключенная магнитола. Смотреть здесь. описана схема подключения

туда можно и поставить блок управления всеми 4мя стелоподъемниками, блок управления зеркалами и далее что душе угодно.

Совесть/релиигя чтоли не позволяет поискать?

По красному проводу идет постоянное питание, а вот по желтому идет память (Альпа CDE-9873R), но и друзей так же красный питание, вот красный обычно и кидают когда включаешь замок зажигания. Не путайте людей!!! Красный необходимо отключать. Примерная схема нарисованная в Paint за 1 минуту. не когда рисовать. если надо будет потом подробнее нарисую. с индикатором включения в кнопке.

их там два, одно РЕЛЕ РАЗГРУЗКИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ 4-х КОНТАКТНОЕ !!!!, а второе 6ти КОНТАКТНОЕ - реле включения задних противотуманных фонарей (ВАЗ 21150)

у тестя моего такая же байда (ВАЗ 2106), залипают пятаки именно когда холодно на улице, стоит и крутит кррутит, даже с выключенным зажиганием. :)

если могли быть пищалки, значит ищи на другой стороне. если на другой стойке такие же или похожие значит от пищалок. может еще и где нить кроссовер стоит под панелью

не надо подключать магнитолу напрямую (без ключа чтобы работала), блин, кушать ток будет и АКБ будет садится только в путь. Себе сейчас переделываю на кнопочное подключение. т.е. кнопка имеет постоянный "+" (по красному прводу), и только после нажатия этой кнопки у меня вкл магнитола. для надежности хочу поставить релюшку, все таки на кнопку не хочется магнитолку оставлять.

посмотри на бачок если там все в порядке, то тогда это мистика...:D просто сам с таким же сталкивался и сразу открыл мурзилку посмотрел и далее по верхнему тексту... но я поменял передние колодки...

(!) это означает что в бачке с тормозной жидкостью низкий уровень, подлить тормозуху и искать утечеу/менять колдки. и когда ты резко давишь педаль тормоза жидкости уходи из бачка больше чем при обычном торможении и поэтому поплавок тоже уходит вниз и замыкает контакты.

Самый простой способо проверить помехоподавительный резистор это поставить шпиона (на время) - кусок проволоки и проверить, если он, значит искать новый резистор или покупать новый бегунок.!!!

я не рекомендую, я говорю про себя как я делаю, не всегда конечно, иногда до 5-6 тыс. катаюсь. просто насмотрелся движков грязных. Видел хоть раз движок с откровенным "сливочным маслом" внутри, берешь пальцем и можно хоть на "хлеб" мазать. а меняю так, потому как работаю близко к дому и хожу туда сюда пешком, а езжу только далеко или так по делам по городу. поэтому машина может иногда неделю простоять. а как известно масло заюзанное лучше, чем то которое новое но просто стоит и не работает, теряются технологические свойства. у мну на машине 2003 г.в. пробегу то всего 90000 тык. иной раз у мну месячный пробег может составить 7-8 тык, иной раз мах 1000 тык. км. так что отсюда выводы.

+ много. я бы тоже не стал, уже как 2 года езжу только на Mobi 1 полусинька, вот это масло дак масло, движок работает приятно, чисто, и когда вскрываешь клапанную крышку для регулировки клапанов там все чистенько! PS: меняю масло каждые 3-4 тыс. км

+ многа за методику, и при этом найти строительный фен, и аккуратно прогревать, холодная сварка быстрее схватится. там нужна температура около 70 С. даже наверно подойдет обычный женский.

Счастливчик, а вот мой майфун кушает только в путь, сейчас лежит дома, нету времени перепайку сделать, по схеме. брал машину уже с аудиоподготовкой, дак вот те "профи" не правильно питание поставили. раньше стояла JVC касетная не ела ни чего, сейчас поставил Альпу, вот она то и кушала. усилок находится под напряжением + память маленько. надо делать схему чтобы включалась только после вкл замка зажигания, или кнопку размыкатель ставить.

А может поискать перегоревший предохранитель по панели приборов. если АКБ дохнет стоит поискать "едуна". значит где то утечка тока, скорее всего мафон. Как он у тебя подключен? красный и желтый вместе кинуты на прикуриватель??? если да, то значит вот и едун, но хотя лучше искать мультиметром и отключением предохранителей, и смотреть кто на нем сидит.

Тогда если есть знакомые электритки, у которых есть осцилографф и диагностические приборы. пускай смотрят и делают выводы.

Странно как то это, там же накопитель-стакан находится в баке, где бензонасос, а то что пишешь, это удел карбовых движков, может у тебя стакан отвалился?

и еще ответная часть (куда вкл разъем) тоже разные, на Киржаче сидит на винтах, а на Боше сам по себе.

тогда проверь, вытяни стрелку немного на себя и попробуй покрути, короче пробуй.

че делать, че делать, сильнее покрутить, тольк с умеренной силой, не перестарайся. там две кнопки внутри находятся, иногда бывает такое (сам лично видел), решилось просто посильнее покрутили в обе стороны и стало все гуд, снова часы регулруются.

а стрелки то рукой проверял, легко ходят или заедают??? при тесте как себя ведут(может где то упустил, повтори, пожалуйста), легко без заеданий? и еще проверь разъемы на самой панели в белой колодке 2 (коричневый с красной полоской и 3 цвет детской неожиднности; 2 - низковольтный вход тахометра, 3 - высоковольтный вход тахометра). затем проверь сами сервоприводы, на сколько хорошо сидят, если говоришь разбирал, может как нибудь сдвинул с места, в результате имеешь плохой контакт. а так уже даже не знаю что и сказать тебе.

посмотри здесь может поможет