Vanich

Слазил сегодня, оказался этот уплотнитель разорванный. Получается когда педаль в покое стояла, уплотнение было. Как только нажимал, дыра расширялась и из под капота доносился звук. Объездил 2 рынка, еле нашёл. Поставил, стрекотание это, вроде как, исчезло. Он не под капотом стоит, а со строны салона. Оттяни коврик резиновый и пощупай нет ли разрывов на уплотнителе.

Я думаю что она порвалась, и когда нажимаешь на педаль газа этот разрыв становится больше, вот и стрекотание из моторного отсека доносится в салон. Но это чисто моё мнение, завтра сам не поленюсь проверить эту резинку на целостность. Вот у меня когда даже притрагиваешся к газу доносится стрекотание. И ещё давно мне говорил один мужик что могут быть виноваты кронштейны крепящие поперечный валик газули, которые прикручены на перегородку между моторным отсеком и салоном (спонтом дела износились), но это думаю уже враки.

Ничего там сложного нету, и не дорогие они, сам менял на днях, правдо над длинной трубкой надо поколдовать. Продаётся она уже согнутая почти как надо. Я её немного распрямлял и начинал засоввывать от колеса к ГТЦ. Ну а там уже было видно где её гнуть. Не забудь купить ключик для трубок тормозных, очень нужная вещь.

Думаю это стрекотание от педальки газа, у меня когда её чют-чють нажимаешь появляется стрекотание какоето. Могла износиться резинка под номером 17 Я не менял ещё, руки никак не дойдут. Да и не мешает мне оно, музыка всегда играет

У меня такая же крышка, тоже когда слетела мучался, в конце концов снимал стартер и сдвигал вперёд, тогда только нашол куда тыркать.

Недавно гену снимал, дык вот что запомнил. Спереди в фартуке 2 отверстия, а в пыле защите прикреплено 2 пластмаски (не знаю как называются, вобщем в них саморез загоняется), саморезы эти откручивал головкой на 8, толщина помоему примерно 5 мм, длина примерно 15-20 мм. К лонжерону двумя саморезами, тоже откручивал ключом на 8, длина и ширина такаяже. К передней балке крепилась через два болта, головкой на 13 откручивал (правда там подгнило немного, в конце концов я их просто вставил назад и держится). Это всё я рассказал с одной стороны, на второй стороне наверное идентично.

Вобщем вроде нашол проблему. Разобрал гену, поплавилась изоляция на проводке который идёт от контактных колец на обмотку ротора (коротил на массу). Подмотал его немножко изолентой и вуаля зарядка пошла. Правда меньше зарядка как была раньше, и это на новом реле регуляторе которое я купил недавно. Решил поставить старое, а дулю, зарядки вобще нету, наверное сгорело оно. Цифры такие: машина не заведена 12,7 V, заведена средние обороты 13,6 V, включон ближний свет средние обороты 13,5. Наверно надо искать б/у старую рэлюшку, я гдето слышал что новые рэлюхи полное г...

Померял на щетках напругу 11V, а на акуме 12,2V. Это нормальное явление?

Подскажите добрые люди. Проблема такая, нет зарядки АКБ. Генератор Г221. Может ли быть проблема в монтажном блоке? Могло там чтонибудь отгореть? И как это проверить не разбирая монтажного блока? Прозвонить может както можно? Уж больно не хочется лезть в гену (чувствуется придётся). Рэлюшку менял, щётки менял результата ноль. Предохранитель F9 целый, контак хороший везде. Перед проблемой минут 10 стрелка вольтметра прыгала туда - сюда с 14 V до 12 V и в конечном результате остановилась на 12 V. Заранее спасибо.

И как её согнуть чтобы удобно было?

Чисти контакты задних фонарей, там может масса пропадать на фишках которые к плате крепятся.

А как часто такое происходит? Может быть токоутечка гденибудь, либо акум накрылся, ну и смотри чтоб хороший контакт на клемах был.

У меня другая история, этот уголок висел на соплях, чтобы не потерять брызговик я его сам доломал. Потом просверлил два отверстия в уголке и в нише для запаски и стянул болтами с гайками (это если сварку трудно достать). Тот что со стороны бака тоже можно так сделать, только придётся снять бак.

По моему эта лампочка должна загораться после включения зажигания, и гореть секунд 15, типо чтобы напоминала что надо пристегнуться. На "форд сиерра" у друга эта лампочка так и делает, загорается а потом гаснет.

Дети

Резиновые продаются сто пудово.

Открути комбинацию приборов и подтяни гайку массы (там увидишь к ней идёт несколько проводов).

Потому что в первом цилиндре происходит конец такта выпуска, т. е. когда поршень пришёл к ВМТ после такта выпуска открывается впускной клапан, начинает заходить топливная смесь и в это время проскаивает искра при открытом впускном клапане. Вот и не заводится и чихает в карб. Ставь по 4 цилиндру и всё будет пучком, не надо заморачиваться, у меня по 4 стоит.

Зимой не буду ездить и готовиться к зиме сответственно не буду :) Если вдруг что навернётся не хочется чинить на морозе, не хочется покупать зимнюю резину, не хочется чтобы машинка по соли ездила, да и ездить мне зимой толком не куда (до работы можно пешком дойти).

Тоже была такая ситуация, собирался ехать за 1000 км и за день до поездки лопнул нижний рычаг переднего колеса (благо что пружина не выдавила его окончательно, смог потиху доехать до гаража)

Думаю как раз таки вакумник виноват. Вот статья из мурзилки: Самопроизвольное торможение при работающем двигателе Подсос воздуха в вакуумном усилителе между корпусом клапана и защитным колпачком: – разрушение, перекос уплотнителя крышки или плохая фиксация его вследствие повреждения стопорящих деталей, износ уплотнителя замените вакуумный усилитель – недостаточная смазка уплотнителя крышки снимите защитный колпачок и заложите смазку в уплотнитель

Конденсатора у тебя нету, т. к. стоит БСЗ. А так смотри зажигание раз в карб стреляет и свечи чёрные. Может быть проблема в крышке трамблёра, бегунке, датчике холла, комутаторе ну и в проводах высоковольтных.

У класики такого нету. По ссылке что выше это описание для Самары.

Думаю новые конденсаторы всему виной (они сейчас бракованные делают). Вот такие: Найди где нибудь старый конденсатор (он немного побольше нового, проводок у него медный) и будет всё пучком. Вот такой: PS: Была точно такая проблема, ох и намучался.