buivol

Уважаемые друзья. Пытаюсь открутить шкив коленвала для замены нижнего сальника на ВАЗ 2105 помогите вспомнить, может я не в ту сторону кручу, какая вообще там резьба у гайки правая или левая, а то я менял сальник пару лет назад и на другом двигателе и забыл, как ее откручивают а теперь жму как дурную, против часовой стрелки как обычную правую гайку, а она ни в какую.

Уважаемые участники форума. Прошу просветить меня по нескольким вопросам по ремонту двигателя 2105, в частности нужно поменять все три сальника привода ремня ГРМ: снимутся ли шкивы распредвала коленвала и привода масляного насоса вручную без съемников и как это сделать, выковыриваются ли сами сальники без снятия передней крышки и крышки клапанного механизма, можно ли отцентрировать держатели сальников без всяких оправок просто не зажимая их плотно сразу, а зажать после одевания соответствующих им шкивов, когда они сами станут на позицию наименьшего напряжения, при выставлении ремня ГРМ как определить метки, если они нанесены на защитный кожух, который снят заранее, а если его поставить, он закрывает натяжительный ролик.

Пацаны, я езжу на жигулях 15 лет, но с такими глюками столкнулся только в последней машине 2104 карб. умирает второй трамблер после пробега несколько тысяч или месяца работы, причем нет еще даже люфта. Когда пробивает конденсатор, я распознавать умею, тогда машина захлебывается при нажатии газа, хотя на всякий случай меняю кондер, меняю всю хрень, какую только можно, зазор контакта тоже смотрю, а на свечах мертвяк, покупаю новый трамблер, ставлю - все в порядке, через месяц - та-же история, подскажет-ли кто нибудь, что за фигня такая, только такие вещи, как посмотри, не пробивает-ли на массу и прочую фигню пожалуйста не пишите, это все я перещупал уже само собой.