всю пыль никакой фильтр не ловит :) фнс пропускает пыли больше. На сколько зависит от качества фильтра (и производителя), вида (конус, в штатное место), и частоты промывки\пропитки! у дросселя минусы это необходимость калибровки прошивки (ЧИП тюнинга).
вот тем (что у тебя) и грозит! еще больше износ бензонасоса и форсунок! Соответственно и раход больше! меняй и чисти, чего ты ждешь?? делов на 1 час, денег до 50грн! да вообще ее менять надо! стоит от 5 до 15грн.
+1 я бы промывал ПОЛЮБОМУ при переходе : с минералки на полусинтетики, с полусинтетики на синтетику, с одной марки на другую, на уникальные масла (типа Молиген, молибен, ...) после обкатки.
Конечно дроссель (заслонку)!! ФНС стоит ставить на форсированые и высоко-форсированые двигатели! дроссель (52, 54, 56) и стоит дешевле, и в любой конфигурации полезен!
конфиг толковый, хоть и "овощ" :) 1. Больше ощутимо, но прийдется чаще переключаться! 2. Расход минимум на +0.5 литра, максимум на +3-4 литра (зависит от прошивки и стиля езды). 3. Ресурс не изменится (если толковый чип , нормальный стиль езды, хорогая сборка и обслуживание).
да сравни с 2114 и 2110. только нормально опиши: как двигатель (мощность, шум, эластичность, расход, ...) кпп (ходы, шум, четкость, ...) сцепление (упругость, эластичность, ...) подвеска (комфорт, управляемость, ...) кузо, сулон, и вообще!! :)