Atom.DP

Ну впринцине правильно. Только в основном все "по месту" мастырят!

Вот это кольцо на этот выступ и одевается! Оно конической формы, для того чтобы обеспечить герметичность. Многие зря этим пренибрегают... Ну тебе и одеть его неначто :) так что прокладку и к гофре (если она с фланцем).

+1 Проблема в зажигании. "Потыкай" датчики, проверь грм. Если не прокатит смотри трамблер, катушку, комутатор...

Я же тебе писал - не можешь ждать - едь! И читай внимательнее, я напписал что стою до 50*, а прогреваю на ходу до 70*. К тому же если ты считаешь двигатель 11183 или 2114 современным... И порошу без оскарблений, у нас дискуссия а не "базар". А волшебник ты, наверно весь этот сайт выучил наизусть чтоб на волге 8 литров в городе иметь! :) Кстате, у меня двигатель 50* набирает за +-2мин (при +25 на улице).

Что-то я за "уши" не понял... Ты за Паук говориш??

Забудьте про ИНОМАРКИ !!! Мы ездим на движках разработываемых лет 30 назад! Чесно говоря про "докторский тест" Автоваз незнаю! Для того чтобы судить по данному вопросу надо понимать "физику" процесса! Двигатель расчитан на работу в определенном температурном режиме. В этом режиме достигается максимальная "отдача" при минимальном износе! И для того чтобы двигатель достигал данного режима сушествуют специальные средства: подсос (на карбюраторе) или режим прогрева (в прошивке на инжекторе), "малый" круг охлаждения (теромтат), клапаны в масляных фильтрах, ... Также есть средства чтоб двигатель не выходил из данной температуры (сис-ма охлаждения, вентилятор). Все помнят чем заканчивается перегрев?? Так вот перегрев это тоже негативное влияние на двигатель в результате его работы в неправильном температурном режиме (как и непрогретый двигатель)! Физика очень проста! Все детали Шатунно-поршневой группы (да и всего двигателя) расчитаны на работу в определенном температурном режиме. Также расчитаны и системы обеспечения двигателя, и масло тоже расчитано на смазку двигателя при определенной его температуре. Т.к. двигатель большую часть времени находится в своей "рабочей" температуре (у каждой модели двигателя она своя), то и все остальные "параметры" подгоняются под него! Поэтому непрогретый двигатель (как и перегретый) является практически незащищенным, что приводит к более быстрому его износу! Я не против прогрева "на ходу", я тоже так делаю! Но только после +-2мин прогрева стоя до +-70*.

ВОт про фильтра довольно интересная темка (про манн особенно): http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...t=0&start=0

Ну тогда паук не бери, купи прокладки и найди на рынке паук, попороси сравнить... Мне крепления переваривали, ставили усиленные резинки (4 вместо 2х), т.к. этот выхлоп тяжелее! Кольцо на фото (смотри выше). Уплотняет соединение коллектора с гофрой (или резонатором). Опиши выхлоп толком: Паук (фирма), что дальше (гофра с фланцем или просто, резонатор, стронгер),...

тебе надо идти методом "исключения" ! Поменял - посмотрел. После пожара может что угодно быть (проводка к примеру...). В любом случае датчик на "завод" не влияет! Думаю надо искать где-то в устройствах : котушка, трамблер, комутатор, свечи+провода... Короче полная диагностиака!

Ты лучше паук возьми с собой! Хомут ХЗ :) Я себе в ателье делал, они помойму "тупо" приварили трубы и все! Ты кстате кольцо купил?? Полезная вещь! И как у тебя с креплениями? Резинки не брал усиленные? Вообще опиши выхлоп и что за машина хоть?? :)

Тяжелый случай... Поробуй датчик поменять (может врать).

ты разделом ошибся, это сюда: http://lada-forum.ru/index.php?showforum=92

ВОт фотка (вчера отправил), там есть прокладка эта прокладка (на гофру). На фото паук 4-2-1, резонатор ПРИОРА (с гофрой), термоуплотняющее кольцо (в пакетике, в "квадрает" рядо с прокладкой), и собственно сама прокладка! По поводу коллекторной прокладки, так скажу. Если не собираешься снимать паук и паук "хороший" (нормально сделан, хорошо отшлифован) - то можешь обойтись родными "бабочками". Выглядит эта "тюнинговая" прокладка так (фото к сожалению нет): она 3х слояная, 1й и 3й слой - метал, внутри материал. Еще называется на Калину

У них маркетинг... Я к своей 2114 притензий не имею! Если что-то неустраивает - тюнингую или забиваю! Машина стоит своих денег, в ней нет ничего лишнего! Но некоторого нехватает... Зато в калине много ненужного (для меня). Я вот бы взял Люкс , только без кондиционера - а так нельзя

Блин, спросил бы вчера... Я сегодня на работе (на рынке) как раз под 4-2-1 подбирал выход на гофру. РОДНАЯ НЕ СЯДЕТ ! Взяли иномарочную (или галант или еще что-то). Цена смешная 5грн (20руб). Кстате предлогаю еще задуматься о прокладке коллектора (с двигателем) спечиальной. Цена +-400руб, а термостойкость гораздо выше + многоразовая.

Че вы нас "хохлов" так нелюбите... Вечно мы у "вас" что-то лямзим :) только вечно лямзим то, что уже никлму не надо :)

для профилактики пойдет, на большее не надейся!

Воздушная пробка! Прокачай тормоза!

Твои доводы далеко не ЭКСПЕРТНЫ! Да и лучше был бы пустой звук... Ссылка на "полезные советы" (а тем более маленький в ней пункт) НЕ ЯВЛЯЕТСЯ толковым вообще!!! А если соблюдать остальные - то просто смешно :) Эта статья как расход снизить, а не как ОПТИМАЛЬНЕЙ (с точки зрения моторесурса) пользоваться двигателем! И человеку с твоими знаниями не стоит называть других чайниками, т.к. почитав твои посты (и в других темах) становиться непотнятно кто еще чайник... Рассказы про то у кого дедушка, сколько, на какой , кому, зачем и тд... Это все субьективные факторы!! Два одинаковых мотора (ВАЗ) особенно при одинаковой эксплуатации могут пройти абсолютно разный ресурс. Теперь про современный инжектор... Я не считаю двигатели ВАЗ (21114, 11183) СОВРЕМЕННЫМИ !!! Это Переработаные двигатели ВАЗ 1.5 начала 80х. И двигатели разработаные 30 лет назад требуют прогрева (почитай руководство по эксплуатации). ВОт (еще раз) ссылка на данную тему: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=2...mp;#entry390889 P.S. скорп, с ним бесполезно спорить, можешь не начинать... А то вдруг окажется что ты чайник (как и все кто уже пробывал) :)

А чего ты ожидаешь?? Любое ощушение от замены - субьективное!

Если биение только ручки КПП - это скорее всего карданчик. Если весь кузов - то может опора двигателя!

Я так понимаю рассамтриваятся СЕМЕЙСТВА, и у каждого из них есть седан и хетч. Тип кузова это другой разговор... Кстате калина предлогает 3 типа кузова (еще и универсал), зато не предлогает 3х дверный хетч. Но я думаю что это вопрос маркетинговый, и 3х дверку заменяет КАЛИНА СПОРТ!

Тут смотрел?? http://www.carmirror.ru/catalogue.php?part=7

Ну нестабильный ХХ это одно (при замене вала такое), а глохнет это другое! Для начала советую почитать эти темы: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3216 http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=33577 http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3339 Есть и другие - в поиск!

С дем рожденья тебя, с днем рожденья тебя... :)