N0rTh

Я в Красном селе живу. Может и прокачу, как сам насложусь :) Для меня, гораздо интереснее натроить наше авто, чем эти "диваны"! Денег, извиняюсь, у меня достаточно, так что каждому свое! P.S. На Evo ездил, мне НЕ ПОНРАВИЛОСЬ! :)

Я турбину дт'шку брал на Салово (дом не помню).

Так! Значит свою машинку загнал на стенд к сервис-менам! Сказали, что я лох, с таким двиглом всего 134 лошадки имею... Вообщем оставил я у них свою любимицу на 4 дня, сказали, что должны успеть. Из того, что будут делать: 1. Ставить новые мозги! (MegaSquirt 2); 2. Регулировка передаточных чисел под мой двиг; 3. Установка и настройка турбины TD04. Зарплаты ждать не буду! Семьи пока нет :) Как-нибудь переконтуюсь!

Будет, уже ищу! Кстате, подскажи какую лучше взять, если не сложно! (16 клапов, 1.7л).

Вообщем так! Подвожу итог! Съездил в автосервис, что-то вроде "тюнинг ателье", сказали, что из моего зверька, можно выжать около 280 лошадок! Два литра, действительно погоды особо не изменят, коли нет хорошей настройки. Вывод: Жду зарплату и еду в сервис, настраивать КПП и двигатель. Всем спасибо за ответы! Как все сделаю, отпишусь обязательно, думаю некоторым интересно, чем все это закончится! :)

Читай выше =)

Что-то странно, что при 110 на 2ой падушки не разворотило!!! И еще одна непонятка, болько оборотов мало! У друга на ВАЗ 2111 на 2ой передаче 90 идет, при 8 тысячах!!! А моя при 5т. 80 спокойненько катит. Тут ты в точку попал, все на глазок было! :) А вопрос был: "а можно ли?". Ответ я получил один, что не стоит! Про настройку, спасибо! Об этом думал, но как баран уткнулся в литры! Все спасибо за ответы, тему можно закрывать. После очередной зарплаты поеду к хорошему настройщику.

Я уже думал о НЕ ВАЗ'овском двигле, все же будет проще... Наверное ты прав! В районе 180 ЛС. 16 клапанов, 1.7 литра, новые шатуны, кольца, трехуровневая система охлаждения. По компу 134 лошадки. У меня усиленная керамика стоит... :)

К сожалению я один из тех, кому не терпится доехать до следующего светофора первым... Приятно встать рядом с каким нибудь лансером и сделать его... А если серьезно, то я практикую "уличные" гонки. Прирост от расточки до 1.7 был очень чувствительным, до 2.0 и новый инжектор, вообще отлично будет. Что касается другого тюнинга, то воздушка новая уже стоит, с турбиной, подключенной к мозгам, инжектор 4х потоковый, так же "умный". Новое сцепление (она у меня на 2ой идет 80 км/ч), новые кольца, доработаная головка блока цилиндров, облегченные шатуны. Может я и баран, но люблю отечественный автопром. Хотя может это потому, что ни когда на иномарках и не ездил... + Я в нее уже не одну тысяч вложил, а если быть точным, уже за 200 тыс. рублей.

За замену отдал 35 касарей (у знакомого менял). За расточку отдал 4000 там же... Ну а двиг брал за 80 тыс... Это 1.6 литра 16 клапанов (теперь уже 1.7 :)), а есть версия типо "sport" там 2 литра, 16 клапанов, стоит в районе 150 тысяч рубликов... По моему расточить проще, ну и дешевле на много, чем новый брать. К сожалению в моем случае (с 1.7 до 2л.) экстремально как-то точить... Собственно потому и спрашиваю: "а можно ли", не стуканет ли он через 10 км...

Значит дело такое, покупал вазик 2110 с инжектором (двиг 1.5 литра)! Буквально через месяц поставил новый двиг 1.6, расточил до 1.7. Знакомый говорит, что я могу еще расточить, ибо движок "толстенький" так сказать... Вобщем расточить хочу до 2.0. Хочеться спросить: Можно ли так сразу, на 0.300 растачивать, или все таки опять 150 тонн выкладывать за новый двиг?! P.S. 16 клапанов.

1. Свечи почисть (малоли нагар сильный появился из-за плохого бензина) не на Лукойл`е случаем заправляешь? :) ; 2. Замени ДПДЗ (раз есть тупля при разгоне, а обороты не скачут); 3. Попробуй заведись и посмотри.

Ну это уже не новый! С учетом наших зим (сегодня +10, завтра -30!), расход ресурса велик... А по теме: Уже пробовал оставлять машинку с панелькой и без? Чисто ради эксперемента? (хотя бы дней на 7 в обоих случаях).

Читай мой ответ (он там один), может проблема одинакова! http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=26829 Удачи!

У меня машина в гараже стояла почти месяц! Панелька была поставлена, не заводил ни разу! Акум - заряжен на 99% :) Хотя может потому, что новый почти был.

Понимаешь, там могла всего навсего манжета лопнуть, тогда ремкоплект и все ок. А может и что-то серьезное произойти... Нужно все это видеть... Лично я думаю, что все обошлось манжетой, у меня подобное было! Удачи в ремонте, или в замене (ни в коем случае не желаю, т.к. вакуумник не дешевая игрушка).

На самом деле, посмотри реле в монтажке, и проводку глять... Схема монтажного блока ВАЗ 2110-12: К1 - реле контроля исправности ламп; К2 - реле очистителя ветрового стекла; КЗ - реле прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К4 - реле включения ближнего света фар; К5 - реле включения дальнего света фар; Кб - дополнительное реле; К7 - реле включения обогрева заднего стекла; К8 - резервное реле (на автомобилях семейства ВАЗ 2110 не устанавливается); F1-F20 - плавкие предохранители

Если на первой передаче такого нет, значит возможно это вилка задней передачи (читай P.S.). Она может слишком сильно "выдавливаться" и тем самым создает неправильный износ. Этим и объясняется сильное дрожание ручки КПП и тряска при движении. P.S. 1. Последи на скороси за пятой передачей.. 2. Настойчиво рекомендую обратится на СТО...

А биение во время включения (как будто ямки мелкие ловишь)? Или именно во время трогания и движения назад? Не согласен ни в коем разе!!! У меня на "десяточке" все плавно... На ручке КПП легкое дрожание max!!!

Статья хорошая!! Жалко мне не нужна уже как года два, но все же спасибо! :)

У меня было подобное.. Но без кола у педали.. Ехал по Варшавской ул., хотел повернуть на Ленинский пр., но чудом не сделал этого! На ближайшем светофоре, я поблагадарил Бога, за спасение своего и чужих авто! Дело в том, что педаль с шипением провалилась в пол! Я кароче движком и ручником тормознул, до дома доехал на свой страх и риск, тормозя "ножником". При беглом осмотре ничего не обнаружил! На следующий день, все пи"""ли, якобы у меня ГТЦ, вакуумник полетели и т.п... Но я всех послал на""й, и полез смотреть вначале магистрали! Добравшись до переднего правого колеса, я заметил, что штуцер (где шланг крепится к металлическому контуру), развалился нах! Итог: заменил контур на новый, и езжу довольный! Вот такая рифма, уважаемые форумчане!

У меня было на 100% так же (с ощущениями)! Тоже летом все началось... Проехал по достаточно глубокой луже, вроде все нормалек было. Но вдруг при торможении я услышал какой то "скрежет" сзади! Испугался (т.к. за рулем еще недели небыло!). Выхожу, осматриваю, все ok. Сел, дальше поехал. При следующем торможении история повторилась. Заехал на СТО. Сказали, что якобы после лужи барабан треснул на правом (каким образом? хз, он же вроде не нагревается так сильно...)! Ладно, поменяли с обоих сторон, прокачали тормоза, и о чудо, все встало на свои места!

Удачи в ремонте! Отпишись, как все сделаешь! Очень уж интересно, получилось или нет!

Не спиши зад опускать!!! Побробуй качни тормоза... Может где пробка в магистрале. Или колодки глянь (и спереди и с сзади в барабанах). P.S. На моей "десятке" жопа поднята, причем не мало, торомозит "на ура!" Тьфу-тьфу-тьфу. Помню как два дня назад в кол давал перед Mazd`ой дебильной! Так без юза остановился...

Можно подробнее? Машину трясет при этом явлении? Нет стремления заглохнуть?