n1ger

газ хорош для повседневных поездок, далеких путешествий и тем что его не сливают =D а тем кому мощ надо ) отключаем газ, включаем бенз и пытаемся выдваить педаль газа в моторный отсек ) сам хочу газ )

Для тех кого не догнало решил сфотать ))))) у мя вообще с помощью стальной проволоки сделано ) просто на шпильку вторую гайку навернул =))) Убираем пружинку отсюда: Ставим её вот так: За один конец крепим стальную проволоку. А проволочку в свою очередь крепим сюда: Общий вид: Незабывайте сделать натяг пружины! У меня раза в полтора вытянута. За фотки спасибо мне, за идею крокодилке гене ))))

есть винты кол-ва без штуцера для подключения вакуума ) З.Ы. не забудь заглушить эту шланг ))

=( такое же западло... кто-то приноровился бенз сливать и зимой и летом.. по следам на свежем снеге понял что двое робят. выхожу из ситуации заправкой по месту )) тоесть надо далеко ехать, 10 плеснул, по городу чуток проехать - 5 литров хватит ) так что сливают макс литр-два )))))))))

даёшь фотокмаенты в студию )))) :)

у мя было при спокойной езде гдето 15 ))) тапок в пол - 11 )))))) а жрать из-за много чего. может от того что карбюраторщик нашаманил чота нето, забыл чота подцепить, потрескались какиенить шланги )) кароче много много ) когда я еще только начинал постигать азы автомобиля у мя было: 1) бензонасос брызгал фонтаном 2) грёбаное эпхх (засралась игла) 3) шланг идущий на эконометр потрескался 4) один "всезнающий засранец" сказал что у мя трамбёр глючит, и выкрутил его хрен пойми куда :) как это ездило я незнаю :) вот =)))))) расход мог прыгать от 15 до 30 литров на 100 :)

а толку? )))))))) блин, не вздумай нифига химичить. Есть метки, ставятся не вручную, а автоматикой. Поставишь еще не по меткам - загнёшь клапана, покоцаешь поршин... потом влетишь ты с этим двигом. Огонь в карбе - черезчур раннее зажигание или неверная установка фаз газораспределения. Если говоришь что всё по меткам, получается зажигание неправильно стоит.

хм.... по идее если давит через кольца - при отсоединении шланга вентиляции картера, обороты должны сильно меняться а через колпачки может давить?

) слушай, регулировка не поможет так то. Ты не задумываешься что если не прямым потоком будешь слепить, дак черезчур яркой фарой. у нас в городе есть дурацкая тенденция ставить в фары простой ксенон (который не би) выкручивать их паралельно полу (типа у них дальнего нет, а им на трассе видеть далеко хочется) и ездить так о_О еще и полной сидушкой задней народу. Черти блин. А нормально отрегулированные фары с галогеновой лампой с использованием коректора всё перкрасно освещают и никого не слепят. Надеюсь рынок наводнится китайским одноразовым ксенном который гореть будет как свечки. Искренне.

за ксеноно др"чить надо пополной... налепят гулухую тонировку кругом и видите ли им енвидно ничего. Ладно хоть не перевелись еще молодцы которые с ведром гаек на переднем сиденьи ездят ^^

эээээ а ты выжидаешь после поворота ключа секунду-две? )) как бы насосу нужно давление в топливной создать.

на клапанной крышке ) к треугольнику две тяги крепится ) одна на карб идёт, вторая на рычаг )

может как говорилось выше проводок переломило? ))))

:) а можно только клапанную снять ))) разбить цепи (новую и старую), соеденить с новой и протянуть =) новая цепочка встанет вместо старой ) потом обратно цепуру соеденяем :) сам не делал, делали другие. Говорят в начале трудно, потом самое долгое - клапанную снять :) А на трубку действуют силы вдоль её оси =) поэтому деться ей просто некуда ) единстенное что её сломать может... :) (в зарулёме кстати было сказанно что полые удлинители не рекоменудют)

трубочка необходимого диаметра напрессовывается ) желательно внатяг. Типа трубочка - типа серым цветом :)

выкрути экономайзер и глянь его) если чорный, выкидывай нахрен. Ставь без штуцера. И заглуши трубку которая шла на штуцер болтиком )

чем минералка говно, она быстро смазывающиме теряет. ТОчнее у неё их нет почти. Благодаря присадкам еще как то более менее брыкается, а только одному химику создавшему присадки известно сколь они жвивут. Может 1000, может 10000, а може и пять минут. А на прилавках минералка благодаря дедушкам всяким, которым денег жаль на нормальное масло. Пасётесь за то что масло побежит из щелей? ДА и собственно не так уж и много масла через сальники и прокладки давит чтоб беспокоиться за это. А если масло ручьём бежит - дык это уже косяк не от масла зависящий. А то что напотевает - хрен сним, тряпочкой можно протереть и проверить накройняк затяжку гаек )))) полусинтетика рулит )

О_О 52 тыщи... расстянута? о_О у меня как то при выставлении зажигания (на 50км\ч на 4 тапок в пол) ослабило цепь ) гремела как дикая ) нашел горочку пустынную. Выбрал наиболее высокую передачу на которой машина не катится сама (помоему 3-я была). Открыл капот, ослабил гайку, протолкал машину под горку :D потом аккуратно её остановил (главно чтоб назад машина не сыграла). Затянул гайку ) усё ). До этого метки не совпадали на пол зуба. После натяжки почти совпадает )))) Самый главный косяк при натяжке цепи - отыгрывание колена назад. Как следствие этого - незначительное ослабление цепи. Поэтому одному достаточно хренова натягивать. Можно попробывать поднять заднее на домккрате, покрутив колесо, опустить машину обратно для фиксации колеса. И иди затягивать колпачковую гайку натяжителя.

:) а мне кажется мыть нужно ) и нужно вовремя каждой замены масла ) лучше соблюдать порядок переодично, чем раз в дацать лет генеральную уборку делать =)))))

пытался найти инфу... один пишут одно, другие совсем нето. 1) На рисунке с одного сайта в сноске написанно : 2) ответ оффициальный (даазовского фака): вот и думай кому верить ) если говоришь был закручен у всех до упора, значит тож закрути и в тот сервак больше не езди.

:) можно так то тросиковый газ сделать ) а то у этой системы рычагов слабых мест много ))) умя крепление на клапанной отпало как то ) Ладно хоть отец сварщик )

Вот этот? если ты крутил его... То может быть попал, а может быть и нет :) Это винт заводской подстройки ХХ (вроде) он заглушен должен быть наглухо. ) И его трогать как бы нафиг ненадо ) ставь как было (по оборотам) или дуй на газанализатор. (если недавно настраивали) и возвращай его в прежнее положение ) :) он вродь как за подстройку хх отвечает и переходной :) З.Ы. могу наврать гдето)

такая же баломуть ) надо бы воздухан снять и посмотреть что с заслонкой в этот момент происходит ) а вообще мне кажется что это криво поставленный хх ) по идее мне удавалось выставить хх так что стрелка тока доходит до белой зоны и подсос можно убирать вообще и ехать спокойно. Расход тогда очень даже хороший выдавался (немного тоесть). После любой поездки, стоянки заводишь и ХХ нормальные. У когонить есть такая шляпа что после остановки заводишь, и хх чуть ли не в ноле. Деньги полчучу надо съездить настроить и посмотреть как заводиться будет.

если винт не трогали, то сама собой то заслонка врядли станет подклинивать.... если тока там говном всё не обросло ) сделал как говорил KrokodilGenka :) ... пружину возрата педали газа перецепил на треугольник и через стальную проволоку с натягом зацепил за шпильку клапанной ) проволоку законтрил гайкой ) теперь педалька равномерно упругая ) и не клинит ) +1 ему ) serg847 наверно у тя это переходная засралась :)

Смотрите =D до регулируетесь ) потом на ходу двери греметь будут =)) у меня задние от рождения легко закрываются, а уплотнители плохо прожимают =( и поэтому грохот на кочках. Уже в конец скобу загнал, а всеравно стучат )