K.u.p.e.r.

Тоже грешу на комутатор. Так как недавно были с ним проблемы. При обычной езде, вдруг сразу на ходу машина глохнет, естественно со стартера её уже не заведёшь, пробывали с толкача, тоже нив какую. Попробывал посматреть искру, а её та и нет. Полез до комутатора, шевельнул провода (фишку), машина завелась. И так было несколько раз, что я потом плюнул, фишку нафиг отрезал и выкинул, а провода поприпаивал к комутатору (в правильном порядке), теперь так больше машинка не делает. Она то и раньше с утра троила, и после перепайки комутатора тоже троит. Насчёт крышки трамблера, стоит свежая, вместе с трамблёром и бегунком и всеми внутренностями так что думаю крышка отдыхает

)))), блин прикольно))) У меня туда падало 10 рублей монетой, забил х.. на это Позже снимал радиатор отопителя салона, вы не представляете что там было ))) фото прилогается

а у меня трансмисионное масло (в коробке) прям через все внутренности лягушки заднего хода сочится и дальше стекает по проводу Не именно вокруг закрученной лягушки, а прям на прямки пошло При всё при этом лампы заднего хода загораются как и надо )) с наружи лягушка вся чистая, а вот провода подходящие к ней все в масле )) кадры

У меня тож такая хрень-НЕТУ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ БАРДАЧКА провода торчат и что самое главное ЗАМЕТТЕ, у меня машина 98 года выпуска Апупеть, а я та думал что он прежнему хозяину мешал, а оказывается тут и с завода так идёт ))))) Ну блин кадры заметте 98 год )))

ни у каждого найдётся лишних 470 рЭ

Выкручивал все свечи-обычный песочный Загар, все в норме у меня карбюраторДааа, иногда помогает, когда если заново выключишь и заведёшь авто

Да, до него вообще не лезишь ТОЛЬКО К ПЛЮСУ АКБ Провод должен быть многожильный, тоесть в изоляции много тоненьких проводов, в магазине скажи, что нужен провод для выключения массы на авто, чтобы нарастить минусовой провод, ОН по идее должен понять тебяИЛИ например посматри на провод который идёт к стартеру (гайкой он прикручен), то чуть тоньше его, или например если взять 3-4 тоненьких провода и скрепить их между собой, вото такой должен быть провод

Эй!!! мужики! Может мы решим эту проблему, или тут только те, у которых бумажник полон купюр и визиток автосервисов?! Серж, ты сказал провода с катушек сдёргивай, ЭТО как ??? вроде у меня только одна катушка зажигания, или ты имел ВВ провода??? Насчёт скидывания проводов со свечей- машина троит несколько секунд, из-за этого я просто не успею проверить свечи, да и машинке будет плоха от такой нагрузки (особенно с утреца на холоде при первом старте авто) Ещё грешу на саму катушку зажигания, т. к. она уже 10 лет ходит и ни разу не менялась, может она капризничает ??? Кто что думает?

Смысл работы реле стартера таков, при повороте ключа на стартер срабатывает реле и напрямую с аккумуляторной батареи питание подается на втягивающую, для сработки реле напряжения хватит на смотря на окисленные контакты. Нужно: -реле (собственно), в магазине можешь сказать, что нужно реле для включения света (эт например), стоит оно до 35 руб. - несколько мам (разъёмов), а то приведёте своих родителей - провода, желательно разноцветные и чем толще тем лучше, но ток не такой провод который от АКБ идёт ))) на рисунке видно куда что подключать. Провод, который идёт на АКБ должен быть с большим сечением, например как тот провод (большой), подходяций к реле втягивающего. Само реле лучше бы закрепить где то рядом с АКБ, потому что толстый провод дорогой я реле закрепил на болту, куда наодевается крышка, держащая АКБ И навсякий случай, перед тем как будешь устанавливать реле, возьми и замерь тестером напряжение на красном проводе, подходящем на втягивающее реле стартера. Если там от 1В до 9В то реле стартера лучше бы поставить. Потеря электричества происходит из за множественных соединений, которые ко всему со временем окисляются. __________.bmp

1. Сними минусовую клему АКБ 2. Открути ключом на 13 ту гайку 3. Сними провод и зачисти его, желательно бы ядрёным напильником, чтобы вся поверхность блистела. Просто от нождачки только выпуклости на этом контакте отчистятся Чем больше поверхность контакта, тем лучше А также сними все клемы АКБ и зачисти только нождачкой И наверное у тебя масло полусинтетика залито, из-за этого стартеру в мороз будет трудновато провернуть всю эту кашу в двигателе Ещё бы тебе желательно бы снять стартер, да смазать втулочки моторным маслом, ему полегче будет, у тебя по ходу там уже всё закоксовалось ))) Пробуй, УДАЧИ

Я думаю что втягивающее здесь ни причём Во первых если бы пятаки были в этом задействованы, то на них бы всегда подавался ток, тоесть, пятаки притягиваются к контактам болтов из-за наличия тока, а вот отбрасываются они с помощью установленной для этого пружины. Во вторых, я думаю что всему виной реле включения стартера, тоесть не само реле втягивающего, а отдельное реле, их обчно устанавливают сами хозяева, т. к. с завода это не предусмотрено. ТОесть контакты остались в замкнутом состоянии (именно в реле, а не в реле втягивающего стартера), из -за этого такая беда И навсякий случай проверь втягивающее, ХОТЯ НАВРТЯЛЕ, так как если бы пятаки были в замкнутом состоянии, то стартер бы точно крутил двигатель, а не крутилсяб ы в холостую (как у тебя)

Вот, поджимай мамку с помощью пласкагупцев чтоб он не легко заходил на папу )))) Я тебе одно скажу что СТАРТЕР здесь вообще не причём. когда проверишь замок зажигалки, обязательно поставь реле, поверь ЭТО БУДЕТ GOOD установку реле я думаю ты найдёшь в интернете, а если нет, я тебе помогу без проблем с установкой ты главное не молчи и пиши что делаешь, ведь всем полезно знать УДАЧИ тебе

Тут блин палкать надо, представляете в один миг две штуки рЭ упало на бетон... Я всегда думал о том что ведь у кого то это дибильнутая тоненькая, держащаяся на соплях ручка отвалится и АКБ упадёт на асФальт )))))) Насчёт его работы после заделки трещины не беспокойся, будет пахать как надо, самое главное здесь, так это чтобы при падении пластины не осыпались, или например не замкнули. В твоём случае я бы попробывал востановить, но если при востановлении банка какая нить будет кипеть, лучше бы поменять, больше будет проблем Удачи тебе Блин, ну ведь знал же что кто то уронит )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Ни разу в продаже не видел шрус, набитый смазкой! Нус посмотрим после 15 тыс. км, если что отпишусь

просто при вращение шруса (тоесть при его работе) вся смазка вылезит в пыльник с помощью давления и вращения подшибников, вот и для этого добавляют в пыльник.

Вот тут уже будет проблема... Честно у тебя я не знаю, да и вдругих авто тоже незнаю Блин чё я дурака валяю Берёшь смотришь на стартер, к стартеру подходят два провода, один толстый (это+), другой тоненький (он ещё на папу наодевается (типа)))), и берешь и смотришь куда этот маленький провод ведёт. ВОТ там и твоё реле. Просто в чём проблема: я слышал о том, что эти рэлюшки с завода не стоят, а их сами хозяева ставят. Например: у меня релюшка стоит прям возле стартера (прикручена она к болту крепления АКБ), и от неё отходит один провод, который и идёт на сам стартер. А остальные провода уже идут из салона (тоесть замка зажигания) Кароче иди по маленькому проводу, он тебя приведёт или к рэлюшке, или к замку зажигания. Если к замку зажигания, то придётся разбирать его и смотреть.

У тебя проблема с замком зажигания, хотя это наврятле. Больше всего я грешу на саму реле включения стартера (ты наверное понял, оно отдельно от стартера стоит, предназначено спецом для его включения от зажигания), По ходу дела на нём (тоесть на контактах) образовался нагар, и при включении работы стартера, контакты соприкосаясь не возвращаются с помощью маленькой пружины обратно, и когда клемы снимаешь, ты снимаешь минусовой провод, тем самым обестачиваешь (полностью) контакты реле, и они отходят друг от друга Ну ещё, как я сказал может быть всему замок зажигания, сами контакты замка зажигания На счёт реле думаю что 100 процентов контакты реле. Например у меня было такое, ехал себе спокойно, вдруг включается дальний свет, хотя я ничего не щёлкал, долго искал причину, потом полез до реле, дотронулся до него, ОН и выключился, оказывается контакты со временем подгорели и стали к друг другу близко Если всё сделаешь ОТПИШИСЬ что было Удачи

логично ))))))))))) :)

Конечно же, и просто ещё сам маленький зазор цилиндр оставляет между тормозным диском и колодкой, А ЭТО БЛАГОПРИЯТНАЯ СРЕДА для задержки воды, и вследствие того замерзания колодок у диску Так что лучше посматреть тормозной цилиндр, полностью его почистить и смазать маслом. после взять монтировкой отжать его во внутрь, а потом опять нажать на тормоз чтобы он вышел, и так несколько раз, при этом добавляя смазки (масла) на сам поршенёк После таких процедур (3 раза туда сюда) вся болезнь исчезнет, ПРОВЕРЕНО...

Да уровень тосола со временем убовляется, доливаю его примерно 100мл в неделю Но просто у меня радиатор сечёт, а так больше нигде вроде течи нет ТЫ думаешь что если уровень тосола убовляется-товсему виной ОНО ??? или к чему этот вопрос ?

А у меня уже после 90 км/ч дворник тоже почти 1,5см не доходит до уплотнения стекла так что переделывать не к чему, да и дворник не маячет, когда лежит

Насчёт кожуха вокруг руля Снимаешь две половинки, и одну половинку тоненьким слоем силикона мажешь по всему корпусу. Там прекрасно ты увидешь где мазать, тоесть надо мазать впадины в которые заходит вторая половинка при их состыковывании Самое главное когда промажешь, надо подождать, пока застынет. Никогда в жизне не заскрепит, ПРОВЕРЕНО Обшивка на дверях тоже скрипела, снял обшивку, и маленьким тонким слоем силикона промазал её края, и пальцем растёр, чтобы не было видно силикона. Тоесть он впитался в материю обшивки на краях и всё. ПРОВЕРЕНО а насчёт центрального плафона я как то не додумался, у самого дребезжит. Побегу в гараж ставить резиночку

Тож такая ж хрень!!! Поезжу на машине, ставлю её, и примерно после часа её спокойствия уже приходится передние колёса СРЫВАТЬ Трогаюсь, она чуть ли не глохнет, добавляю газу и прям такой сильный УДАР спереди и машина трогается Колодки почти новые Диски тоже свежак Грешу что цилиндр слабовато возвращается. Думаю попозже снять всё да пройтись по цилиндру щёткой по металлу и капну на него ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, даже лучше чем ВДЭшка

Уже поменял второй комплект пластмассовой обоймы с внутренними зубьями, она на стартере стоит, ЩАС поставил железную обойму поменял крышку бензобака, при температуре -20, при очередной заправке она просто рассыпалась в руках и машина вечно грязная. В мороз же её не бушь же мыть А так всё

Ребят! Точно такая же хрень! Но вот только у меня карбюратор. Двигло с капиталки проехало 15 тыЩ Бывает такое что с утра завожу-троит, причём троит как то не на весь цилиндр, тоесть какая то свеча работает в пол силы А бывает такое что завожу с утра-всё в норме, но через несколько секунд начинает троить, Добавляю газу, иногда это прокатывает Стоят новые: -свечи -силиконовые провода (новые) -трамблёр полностью в сборе новый (на халяву достался) -пропаял все провода на коммутаторе - клапана регулировались осенью Я больше всего грешу, на то что какой-то клапан зажат, но тогда бы она всегда бы троила, хотя когда нагревается всё в норме ))) Чудеса Тольяти!!!