K.u.p.e.r.

Да!проверял!уровень тосола в норме,ездил сегодня задирал морду,погазовал-НИ ХРЕНА.так и осталось,тоесть на холостых холодный,на высоких оборотах теплый.также сегодня полностью весь отопитель разобрал,радиатор печки чистый,заслонки не веденые,все на место собрал,заслонку в заципление ввел-НИФИГА,та же картина.НАЧАЛ ОТКРУЧИВАТЬ ХОМУТ НА ПОДОГРЕВЕ КАРБА,ТОСОЛ ВМЕСТЕ С ВОЗДУХОМ С БОЛЬШИМ НАПОРОМ НАЧАЛ ЛИТЬСЯ,Я ДУМАЮ это ключ ко всему.Теперь думаю только дождаться пока откроется большой круг,по идее должен воздух выйти,изменится,что думаете?очень нужна помощь,мерзну!

Блин!!! Ребят!!! Серж, или Satch! или кто нить ещё,дайте мне пожалуйста ссылочку на решение проблемы: Уже как 2 дня прогретая машина на холостых оборотах печка дует ели тёплым воздухом, Стоит добавить оборотов воздух идёт горячий. Подскажите пожалуйста или дайте ссылку на решение проблемы. Ни как не могу найти. Недавно лез только до салонного датчика, моторчик смазал и всё, поставил на место. Вроде нормально всё было а вот эти 2 дня ДУРДОМ какой то Плиззз ребят решим проблему ???

Уже все продумал!вставлю его как надо.Главное чуть подождите,я весь отчет выложу.СЕГОДНЯ мне очень круто подфартило.расскажу почему.Заглянул в магазин автозапчасти посматрел цены на корпус и фильтр и там один нужный мне переходник,и думаю что ща нулевик сниму и постараюсь кому нить продать.разговорился с продавцом,оказывается ему нужен нулевик.договорились я ему фильтр,он прям в магазине отдает все что мне было нужно,точнее корпус инжа,фильтр и переходник зима-лето.на данный момент многое что сделано,но все потом!

)))Спасибо Satch!Думаю сделать так!постараюсь продать нулевик,и за эти деньги куплю корпус инжа.смотрел сегодня у друга его,думаю не будет проблем с установкой. На работе без проблем смогу сделать крепления.завтра думаю снять его у друга и примерить к себе и все просчитать!))Меня волнует одно-сколько он будет стоить и сто процентов он продается же без корпуса для датчика ДМРВ.сам датчик не нужен,а вот переходник бы :-).ладно чуть позже все напишу.ПРЯМ ЗАИНТРИГОВАЛИ,ВСЕ РАВНО НУЛЕВИК НА ХАЛЯВУ ДОСТАЛСЯ,да и никакого толку от него,просто хотелось чтобы не обычно все было,а тут вы такую идею подкинули вместо кастрюли!)

ДА!Серег,это она!Я тебя наверное понял.просто раньше клапанами наверно служили шарики,а щас стоят пластмассовые клапана с прокладками.ТЫ это имел в виду?:-)

Хммм! я у друга посматрю (ваз-2199, инжектор) как он там крепиться и что для этого надо, и подумаю Если что Отпишусь )))) Спасиб Серж за идею!

Вот обещанные фото выкладываю. Насчёт полного ремонта бензонасоса, точнее замены клапанов-я сегодня не испытал, но девушка моя с утра поехала в больницу, СКАЗАЛА что завелась быстро!!! )))), Ураа. Видно как на стенках образовалась какая то эмульсия, ну по ходу от масла (сальник не держит наверное) Диафрагмы все в каких то мелких частицах, типа песка, и также нижняя часть вся грязная Извините за фото-мобила рулит )), на фото видно как на клапане, на поверхности находится металическая стружка (откуда она только взялась), причём медного цвета стружка. Видимо из-за неё та и бензин та и уходил. Самое главное, что я прям удевился, после вытирания внутренностей от грязи (эмульсии) на стенке так и остался отпечаток, который ни чем не вытеришь, и даже есть маленькая ямка, но что то не похоже что её разъело, а кажется что чем то ударили. Но видно что насос ни разу не разбирался Ну вроде бы ВСЁ. отремонтировал!

спасиб Серёг! Если сделаю, отпишусь!

Решил тоже сделать, начитавшись положительных отзывов. Но есть проблемы. Зашёл в магазин, спросил трубку медную, сказали что нет таких в продаже и что врятле найду. Может где то ещё можно купить её ??? и ещё! двигло карбюратор.Не пойму куда подключать!!! Вот фото, ЭТО оно, сюда подключать, если да, то к какой стороне ?

Блин! запутали меня! У меня двигло карбюраторное, следовательно коробку от инжа я ни как не впихну ИЛИ вы думаете что у меня инжектор и из-за этого говорите чтобы я коробку на место поставил? Или типа фильтр (нулевик) снять и за место него купить и поставить коробку от инжектора ????(хотя наврятле вы это имели в виду) И ставить всё обратно (вместо нулевика) только в зимний период, или нулевик вообще выкинуть ???. З.Ы. летом не троила с нулевиком!

Хм,почему он часто будет забиваться?вроде же и есть сеточка и бумажный фильтр!насчет инжекторного коробка-это ты говоришь что если поставить,то может перестанет троить,да?или ты просто не доверяешь нулевикам и говоришь чтобы его вообще не было,нулевика?

Слушай!а это идея!Просто я недавно летом поставил нулевик,и потом началось,то карбюратор забился,вылечивал сменой проводов 2 и 3 цилиндров.И вот это по ходу дела слишком холодно карбу и из-за этого он троит пока машина не нагреется.МОЖЕТ БЫТЬ ИЗЗА НЕГО,нулевика?друг вообще говорил что на зиму вообще его сними и поставь обратно котел!что думаете?

Этот ремкомплект подходит на машинки 01-09. Написано на упаковке. А значит бензонасосы у всех 01-09 одинаковые. Но шарика точно нет. Медные втулочки есть, они держат клапана.2 клапана. и всё )))) Я блин дурак поспешил его разбирать, а надо было проверить ДУНУТЬ, и посматреть держит или нет клапан. А Я ЗАБЫЛ :) Когда новые клапана поставил проверил, всё в норме Хер дунешь )))

Ребят, просьба к вам в помощи. Я ранее говорил о том что троит она у меня по утрам или через несколько часов ЕЁ ожидания. Сегодня решил проверить свечи, тир свечи в норме, а вот на 4 цилиндре-свечке видно что нагар побольше и он чёрный, а остальные песочного нагара. Свечу я эту не чистил, да и остальные не трогал. только взял и поменял четвёртую свечу с первой местами. Эт я так попробую выяснить что ЭТО или свеча не гожая, или что то с чётвёртым цилиндром. На крышке трамблёра внутренние контакты (куда вставляются пронепровода) зачистил. Всё поставил на место. Машинка не троит. вроде всё в норме. Чуть позже отпишусь как она с утра заведётся. Вы мне самое главное скажите! Почему она чёрная???Свечи новые! бронепровода новые! трамблёр новый Следовательно что то с чётвёртым цилиндром да???, а именно с клапанами, да ?????

Только что приехал с гаража. Купил ремкомплект для бензонасоса. если кому надо, стоит он 23 руб. Снял шланги с него, снял верхнюю крышку, бензиновый фильтр (сеточка) была чистая, но в отстойнике была маленькая грязь. открутил 6 болтов, снял среднюю часть насоса, с помощью нажатия на диафрагму снял сами диафрагмы в сборе. И было видно что на стенках нижней части насоса находится всяческий мусор (типа ЭМУЛЬСИЯ) а так же на нижней части диафрагмы и самой пружины тоже эмульсия. Пришлось снимать и нижнюю часть, чтобы почистить.Когда взял и перевернул из неё полилась вода, несколько капель. СТРАННО. Снял, всё вытер до чисто (ели долез) и на стенках нижней части насоса (снутри) видно как они начали разъедатся (стенка, или внутрення часть). и даже дошло до того что разъело до дырки, хорошо что не сквозная ))). Всё вытер, поменял нижнее кольцо уплотнения диафрагмы (оно было ржавое). А сами диафрагмы не трогал (ещё хорошие). Кое как поменял клапана, сразу два поменял. И заметил, когда снимал клапан (обратный), то на его поверхности было видно как расположена мелкая стружка и она уже закоксовалась. Может поэтому он и не держал. Всё собрал на место, прокладку на герметик с двух сторон, закрутил, поставил. Попробывал покачал, ВСЁ В НОРМЕ. Вроде машинка живее стала заводится, окончательный ответ скажу позже, после утреннего разбуживания её. ФОТО отчёт того, что было там чуть позже!!! Хммм, что за пружинка с шариком. Шарика я однозначно никакого не нашёл. а пружки там только 3 на диафрагме и на клапанах. Объяснишь ?

Отлично Серж!!! всё подробно показал, СПАСИБО ТЕБЕ. попробую поменять сразу отпишусь

))) Серж!!! эт конечно ясно! а как избавится от этого знаешь ? купить колодки с подогревом )))) да тут по ходу и никак не избавишься

Так точно Серж !!!, не охота просто новый бензонасос покупать, тоесть денег жалко, а вот поставить клапан, хоть даже и от другой машины давно хотел, но боюсь что будет трудно проходить бензин Меня смущаетя что в бенз. фильтре даже после долгой стоянки есть бензин, точнее он всегда полный, но машинка всё равно долго не заводится. Тоесть я думаю, что круча стартером, я закачиваю бенз и тогда заводится, но куда тогда он девается

Насчет того что долго заводится с утра,да и через минут 10-15 тоже долго приходится крутить стартером.говорят что не держит бензонасос,но у меня топливный фильтр всегда заполнен бензином,или это пофиг?и еще вопрос,а нельзя ли поставить клапан между насосом и карбом,который стоит на обратке карба?говорят что у него маленькая пропускаемость,правда?

Ребят,мне нужна ваша помощь!БЛИЖЕ к концу осени хочется продать машинку,естественно хочется чтобы была без косяков!на данный момент меня волнует утреннее ее пробуждение.тоесть как она заводится.Двигатель карбюратор,кап.ремонт в начале 2009г. был,пробег 115000км.короче.Утром,завожу машину,машина заводится только через несколько оборотов стартером,а бывает и больше!дальше,сразу же слышен стучаший звук в районе головки,когда прогреется-пропадает.На холодную отпускаю сцепление начинает выть коробка,по идее это выжимной да?подношу ухо к шестеренке распредвала,слышен сильный шорох,что это может быть?и самое главное-по утрам двигателю то вздумается троить,то нормально работает,ПРИЧЕМ, когда троит звук стука в районе головки усиливается.ВОПРОС КАК МНЕ ЭТО ВСЕ БЫ УСТРОНИТЬ,И ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ??? Стоит новая помпа,ремень ГРМ,новые подшибники гены и ремень,клапана регулировал 3 мес. Назад,стоит новый трамблер,новые свечи,ВВ провода, пропаян коммутатор,масло полусинтетика,ОДНО ЧТО,ПОДОЗРЕВАЮ-стоит нулевик,может он как то влияет на троение?ребят пожалуйста помогите мне,решить все эти проблемы!

снимал 2 дня назад супорт и разбирал, пыльник снял, с помощью нажатия тормоза выдвинул поршень, ни каких налётов, ржавчины, вообще не увидел, поверхность его вся зеркальная, смазал и поставил обратно Но это я делал на правой стороне, и ничего не увидел, но я больше всего грешил на левую сторону, щас поеду в гараж разберу посматрю, позже отпишусь

у него же обычная лампочка стоит, тоесть сам её корпус, а уже в отой лампочке на пластине в ряд припаяны 4 светодиода, маленькие. но 8 светодиодов я не видел вот например

Аналогичная байда была причём как бы колёса на прямую к кузову прикручены, амортизаторы почти 2 часа езды спали А рулььььь )))), рулевой рейке я тогда не завидовал заводилась примерно минут 8, и то маленьками рывками стартера, и чувствуется как там в двигателе сгушёнка мешается (вареная) )))))))) а потом ещё пол часа пытаешься отпустить сцепление, ТИПА коробки автомат, сама едит ))) мдаа, уж страшные те три дня (сильный мороз) для неё были, ЖАЛКО конечно её

Ближе к осени провода, прикрученные к катушке, я зачищал, и присоединял к ним мамы, типа колечков. Думаю что наврятле что то изменится с зачисткой!!! На счёт ВДшки, я думаю брызгнуть именно в колодцы (их пять) крышки трамблёра, куда бронепровода вставляются, думаю не повредит! А насчёт замены их местами-вот тут и проблема. Объясню: иногда авто с утра заводится как спичка, все цилиндры работают на ура, и бывает такое что она ели заводится и работают КАК БЫ 3,5 цилиндра ))), и то она троит несколько секунд и всё проходит, при этом я просто не успею проверить какой провод или свечка отказывают ))) в течение дня всё в норме. Щас одно я заметил, И это я ДУМАЮ главное, у нас потеплело (нуль за окном) и машинка с утра бодрее себя чуствует, вот уже 3 день вроде хорошо заводится Чудеса ребят!!!

контакты плохие все провода, которые подходят к стартеру зачисти, а также клемы АКБ Должно пропасть по идее, при долгом стоянии авто, какой то контакт (а именно я думаю на клемы АКБ) отходит, но при очередной заводке, пока клемы не нагреются, тоесть когда ты включаешь стартер и он трещит, ПОТом появляется хороший контакт, который весь день держиться, а на утро точно такая же картина повторяется