Сергей Ч.

У меня в свое время машинку подколбашивало, и я все менял ваще по кругу. В т.ч. форсунки. С завода стояли Сименс с 4-мя маленькими дырочками. Я, короче, взял тоже Сименс, но с 2-мя дырками, которые, на глазок, чуть больше в диаметре. Езжу теперь на них, но особой разницы не почувствовал. Единственный плюс - есть запасные форсунки (тока вопрос - а нахера? :) )

Про влагу я не спорю. Тока не совсем понял, с чем ты не согласен?? :) Тут дело, конечно, не в т-ре двигателя, а в т-ре приемной трубы. Речь видимо идет о том, что не надо ждать, пока она совсем остынет после останова дрыгателя и сразу пробовать выкрутить датчегг. В любом случае я очень сочувствую всем, кто проверял это "много раз". Мне лично хватило одного раза, чтоб понять, что при пробеге от 50 тык этот датчик лучше выключить из системы. Другим вариантом (более цивилизованным) могло бы стать увеличение времени интегрирования сигнала этого датчика, но в случае с ВАЗом это труднореализуемо (это уже вопрос к Паше-Легионеру).

Да, начни с ДПДЗ и вообще проверь ход троса привода ДЗ (мож провис?) и угол открытия заслонки. У ДПДЗ внутренности со временем изнашиваются - выверни и посмотри - там крестовик пластиковый под выступ ДУ - у него если края затупились, так он и проскакивает. Надо бы еще ДТОЖ посмотреть - нужен БК, чтоб определить какую т-ру он показывает, и скачет ли она. Млин, но вообще то причин с десяток еще можно найти.

Стоит он пару тыщ (т.е. не копейки). По замене гемора тоже могет быть немерено, т.к. каждый четвертый-пятый после пробега 50-60 тык меняется вместе с приемной трубой. Если его нет от рождения, то и хер с ним. Если он изначально был, то надо смотреть, сняли ли каталик после отключения ДК. Если каталик не сняли, пощупать, не сифонит ли перед ним выхлоп.

По оборотам я бы сказал, что причина, скорее всего, в ДМРВ или ДПДЗ (при отказе одного из этих датчегов его функции берет другой и обороты, естессно, возрастают). Это затрудняет запуск, но не горячей, а скорее холодной машины (неисправный ДПДЗ показывает, что ДЗ приоткрыта, и происходит залив свечей, а ДМРВ обедняет или переобогащает смесь). Виновником трудного горячего пуска чаще является РХХ. То, что ты все три их уже менял, ничего не значит. Если чек горит, покупай БК или диагностируй. Ну трос еще проверь дросселя и в самом ДУ (мож заслонка закрывается не полностью?). Еще бывает, что в канал ХХ попадает песчинка какая-нить, и клапан РХХ не полностью прилегает, а потом на горячую он начинает прилипать к нагару в седле и не сразу открывается, когда это нужно. По фигне с электрикой: смотри монтажник, не сырой ли? И проверь посадку колодок его проводов. Удачи!

Если ты про шум, то надо понять, откуда он исходит. Форсунки должны цокать, клапана могут стрекотать, выпуск - сечь местами может. Если все рабочие параметры двигателя и ЭСУД в норме - забей.

А почему сразу больные? Когда запускаешь с выжатым, опорный подшипник КВ находится под нагрузкой, а масло к нему в первые секунды запуска не поступает, в результате со временем КВ может получить осевой люфт. Проявляется это в том. что при трогании движок подколбашивает. На эту тему было даже официальное письмо автоВАЗа с разъяснениями (для дилерской сети) и рекомендацией выжимания сцепы при низких т-рах ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО. И странная фраза "а так надо на нейтралке оставлять" - на какой, млин, нейтралке, если у меня, к примеру. замок на заднюю передачу КПП? Просто надо быть более организованным: сел, включил ручник, снял замок с КПП, поставил на нейтраль, вставил ключ и т.д. И не надо бросаться ругательствами :angry:

Вот это главное. Пускай и лежит в багажнике, т.к. рано или поздно он потребуецца. Вопрос по ремню ИМХО остаецца (что должно произойти, чтоб 20 зубьев подряд долой?) :huh:

Во-во. Я купил ящик детский пластмассовый с крышкой (типа для игрушек - у сына три уже таких). В него как раз все и влезает, а он аккурат в нишу багажного отделения входит (под задней полкой) по высоте и ширине и слева/справа еще место остается для другого такого же. К твоему списку добавлю: блок зажигания, дроссельный узел, стартер, диодный мост генератора и регулятор напряжения, бутылочку с уайт-спиритом и тюбик с кисточками в цвет бампера (серый) и кузова по номеру, тряпок штук пять, баклажку с водопроводной водой, бумажные салфетки, изоленту, скотч, фонарик и тестер, моток медной проволоки, пару изолированных проводов (для низковольтных цепей), веревку (не чтоб в случае чего сразу удавиться, а типа глушак там подмотать). По датчикам: РХХ надо иметь обязательно, а не то он тебя поимеет, и пробке без холостого хода за..бешсься ташнить. Зимой еще АКБ вожу запасную, заряженную. И главное: если в багажнике еще остается место, значит что-то ты забыл положить.

Поздравляю. Непонятно, правда, почему у твоего ремня вдруг столько зубьев порезало? :) Какая-то причина должна быть? (вряд ли это из-за нескольких безуспешных попыток запуска)

ИМХО камера здесь не спасет, т.к. в темноте лиц все равно не видно будет, а если кидают с балконов - тем более никакой инфы это не прибавит. Можно ловить "на живца", но просто машину жалко, да и времени на это много уйдет. Насчет того, чтоб соседей расспросить - это хорошая мысль. Эти дебилы по пьяни наверняка болтают про свои делишки, и кто-то должен знать.

Я вже посмотрел. На 9-ках до 2000-01 годов в монтажнике должон быть блок дополнительных резисторов, по вине которых гена может не возбуждаться на низких оборотах (такая неисправность описана в книжке). У меня его точно нет (монтажник нового образца).

Не должно гнуть. Что у тебя нового? Если со стартером и маховиком все нормально, мож тада зажигание?

Авто, походу, эксклюзивное. Если это ранний GM, то всё не так плохо. В чем проблема собссно?

У меня проставки на 2-й позиции (средняя из трех) изначально. Проблем никаких, хотя конечно зад чуть сильнее болтает. А вот насчет переменных пружин что-то интересно стало - там можно высоту изменять что-ли?

Если речь о т.н. "металлокомпенсаторе", то мне сказали, будто на 120 и выше он начинает выть, как турбина. Но если ставить просто трубу вместо каталика, то шумность еще сильнее возрастет, наверное.

У меня в книжке написано про 50 т. Я менял на 52-х. ИМХО - лучше б на старом еще поездил, просто чаще снимать кожух и смотреть на него. Потому что стоит только начать что-то менять, и пошло-поехало (ролик, помпа, шкив и т.д.). И все равно трет, т.к. где-то перекашивает. Может, конечно, это из-за того, что я не сам его менял, а в сервисе. В результате пока лично не залез и не отрегулировал, край ремня истирался в стружку.

Похоже, у маховика венец сорвало. Надо снять заглушку и покрутить отверткой - если он прокручивается - так и есть.

С диодами по отдельности возиться не советую - только проверить их по книжке. А так их запрессовывать надо - гемор еще тот. Купи подкову (200 рублей), и ее тоже прозвони, т.к. брака много идет. Мож конечно дело и в таблетке, но ее симптомы чаще другие (либо напруга лезет вверх за 14-14,5, либо наоборот ныряет ниже 12). Насчет дополнительных резисторов - дело тут не в генераторе, который может быть и новым, а в монтажном блоке. Тут надо, чтоб кто-то из опытных самарцев типа Валенка отписался, может это влиять или нет.

ИМХО ничего странного. У меня знакомый при мойке двигла тоже залил ДС. Глюки пошли аналогичные. Он забил на это и ездил полгода. Потом тока обнулил - все и встало на свои места. Корень зла все равно, по-моему, ДС.

А у нас почти во всех сервисах нае..., а сгорел почему-то манеж, а взорвали - гостиницу? :huh: Как грил Жванецкий, надо что-то в консерватории подправить!

Да, похоже гена не возбуждается на низких об. В старых монтажниках (это я из литературы знаю) ставился блок доп. резисторов, выход которого из строя сопровождался такими симптомами. Если б такое началось у меня, я бы решил, что в подкове диодик один прогорел. Когда еще один откинецца, просадка будет сильнее, или вообще напруга рухнет в 11-11,2 В и будешь ехать на акб. Попробуй все-таки начать с диодного моста.

ИМХО этот концерн ПРАМО - отстой. Брал генератор ихний. Ну сдохло это чудо техники на второй месяц. Причем знаю точно, что именно (подкова). У меня гарантия 24 мес. на него и талон на установку. Начинаю искать мастерскую и выясняю, что ее просто НЕТ. Телефонов НЕТ, по указанному адресу на ул. Электрозаводской никого НЕТ, на письмо в интернетовский адрес ответов НЕТ, в городе Ржев мне ответили "ПРИВОЗИТЕ ГЕНЕРАТОР!" (ржунемогу до сих пор). Короче вернулся в магазин. Там мне говорят: езжайте на экспертизу, потом уже к нам. Я говорю, что них..я не поеду уже никуда. Тогда выходит старший манагер и забирает у меня гену (на руки получаю акт о приеме его на бесплатную экспертизу). Месяц они его экспертировали, после чего вернули мне бабло (2700 р.).

Угу, тока не ДК, а ДС. :)

Как вариант: рассверли до нормального отверстия, обработай как следует антикоррозийкой, загрунтуй, подкрась и через прокладки из резины или тефлона антенну туда захерачь.