Сергей Ч.

Я б приехал, но,боюсь, мне Пашка заменит ролик и ремень, и всё повторится - ремень будет сползать к двиглу и тереться о головку болта.

Да, эти двери гнут и вверх и вниз вручную. У меня когда боковая дверь провисла и начала шкрябать об пластиковый обтекатель порога, я ее поднимал вручную (ыыыыы.......ааааа...........), после чего пришлось еще в замке ковыряться.

Я б тоже забил, но уже интересно стало. В ЗР статья некоего Вайсмана, который пишет, что надо подкладывать шайбы под торец ролика. Я только не могу понять, как это решит проблему, т.к. в моем случае ремень трется о головку одного из болтов, ввернутых рядом со шкивом КВ, а если подвинуть ролик, то он будет так же "благополучно" тереться о его реборду. Некоторые решают вопрос ударом кувалды по шпильке, но это выглядит как-то стремно. Тем более что у меня теперь шпилька эксклюзивная и каждый раз неохота тратить силы на вытачивание новой. У него борт конический - ремень сползает и трется о головку болта рядом со шкивом КВ. А у 2105 реборда вертикальная и высокая, она хоть держит ремень.

Полусиньку официалы всегда и льют, потому что боятся, что потечет сальник и им придецца бесплатно ремонтировать. Я обслуживался у них до 30000, потом залил синьку - проблем никаких. В коробке масло они вообще не должны менять, даже на 15000. Только если ты сам этого захочешь (либо у Инкома какая-то своя программа обслуживания). Я ездил на заводской минералке в КПП до 30000. Потом залил синьку Мобил-1. Особой разницы не почувствовал, но в мороз масло не такое густое плюс подшипник первичного вала перестал выть на холодную. А вообще-то масло это всё фигня. Ты, главное, решай серьезные проблемы, пока сидишь на гарантии. Пиши им в деталях про все траблы и косяки в ЭСУД, электрике, стуки железа, протекание уплотнителей. Посмотри, равномерно ли стачивается резина, а то мож сход-развал надо делать. Зазоры проверь между кузовными деталями, мож где что подтянуть. Если ржа где-то пошла или эмаль облезает (особенно с пластика - его иногда окрашивают без грунта) и т.д. Удачи!

Наверное, система не выписывает штрафы по 100 и 300 р., т.к. в этом случае она не окупается. Поэтому фоты получают те, кто вышел на следующий уровень.

Два дня назад поставили мне ролик 2105 с эксцентриком и дистанционной шайбой от подшипника вторичного вала классической КПП. Длины штатной шпильки не хватило - пришлось вырезать новую из болта. Ремень все равно съезжает вплотную к двигателю. В чем причина - непонятно. Проехал пока около 100 км - стружка уже появилась. Уже купил новую помпу (немецкую оригинал Meyle) - это пока единственное, что не меняли (звезда РВ и шкив КВ уже меняные). Не знаю, имеет ли смысл вырезать из алюминия и подкладывать под торец ролика шайбы - поделитесь, плз, кто делал, помогает или нет? У меня уже скопилась коллекция заведомо исправных роликов, помп, шестеренок и проч. - задолбался, короче

Хорошо, найду снятую петлю и сфоткаю. К петле, короче, приварена скоба, за которую заводится загнутый конец стального торсиона. Так вот эта скоба отварилась нах, торсион выскочил и меня крышкой ох..чило по голове. Вот вкратце что случилось.

Млин, система-то походу и правда действует. У меня еще проблема, что я прописан в одном месте, а живу в другом. А по месту прописки дом под кап ремонт пошел, и там почтовые ящики уже месяца два как расхерачили.

У них если разнорядка (выписать определенное кол-во квитанций), то они будут херачить, начиная с превышения в 13 км/ч. А так обычно по мелочам не размениваются. Короче, к разрешенной скорости добавляешь 40 км и спокойно едешь, если позволяет дорожная обстановка и машина.

Я все-таки думаю, что в гене надо подкову сменить. На новых это часто бывает (у меня, например, один из диодов в подкове сдох в первый же день после покупки машины и я так ездил долго, пока не сдох второй - дальше уже было ваще херово)

Зарезервируй один для мну, плз :) , а то в магазе х ню опять подсунут

Я пару раз случайно пролетал места, где эта хрень якобы действует уже. Но пока ничего не приходило. Мож вообще это фуфло?

Отличное или нет - это потом уже выяснится, т.к. кругом подделку херачат. Хорошо если тыщ 10 пройдет хотя бы

Мне тоже кажется, что дело в помпе. А провалы - от чего-то другого, наверное.

именно там и снимать (только авто отечественного пр-ва, иномарки - на ул. Юности). Приезжать с ранья, либо делать, как я: вечером часа в 4 приходишь с документами в будку, берешь анкету-заявление и квитанции на оплату, и на след. утро сразу гонишь на площадку на сверку номеров. В результате оказываешься в первых рядах и часов в 11 получаешь номера (транзиты)

Два месяца назад попался на это в Нижегородской обл. (под Арзамасом). Причем дело было в 5 утра. Фура плелась в горку, за ней, задыхаясь в дыму, машин 5-6. Горка кончилась, сплошная сменилась прерывистой, встречка просматривалась на километр, и мы все друг за другом пошли на обгон... Короче, внизу под горкой нас всех ох...ячили рядом со знаком "Конец зоны действия знака ОБГОН ЗАПРЕЩЕН". Я был первым в списке. Сел в "Волгу", попросил не лишать и отдал 5 штук. Отъехав 5 км вспомнил, что оставил у инспектора на торпеде портмоне со страховкой. Вернулся, заехал сзади, открыл дверь "Волги" - иДПС был в шоке: "Что, ОПЯТЬ???!!!" (сам до сих пор ржунемогу). А за день до этого под Гороховцом на Владимирке превысил на 62 км/ч (152 вместо 90). Был готов к самому худшему, но меня просто ОТПУСТИЛИ!!! И не просили вообще ничего!!! До сих пор вспоминаю этот случай.

В договоре обычно прописывают, что СК вправе снизить выплату, если не на кого повесить ДТП (т.е. выписано постановление об отказе в возбуждении дела) и если водитель не предпринял всех мер для снижения ущерба. Твой случай подпадает под оба варианта. Покрытию твоих шалостей служит исключительно ОСАГО (при наличии пострадавших), а КАСКО по определению предназначен для покрытия шалостей третьих лиц, стихии и проч. внешних факторов.

Спасибо. Буду искать эксцентрик и шайбу. В прошлый раз после замены ремня получил кучу гемора, т.к., видимо, перетянули ролик бешеным усилием, и появилась несоосность в системе. Ремень начало сдвигать на край и стирать нах. По кругу менялось всё: помпа, шкив КВ, ролик. В итоге последний ремень стерся милиметров на 5, и затем всё устаканилось. Но он отходил уже 30 т., так что пора.

У меня уже пробег 71, и подходит срок второй замены. Хочу замутить ролик от 2105 (стальной), но к нему надо кольцо резиновое. Мастер в сервисе сказал, что подходит от классической КПП кольцо подшипника вторичного вала. Лишь бы длины шпильки хватило

или об реборду ролика. надо снять крышку и посмотреть, есть ли там "стружка" от ремня

+1. И еще возможна чисто механическая причина: крепление открывалки задевает за тягу. Сними дверную накладку (пистонов тока купи на всякий случай, они ломаюцца иногда), открути крепление (там одно из отверстий овальное - специально для регулировки) и попробуй открывать-закрывать, найди адекватное положение и все обратно закрути.

Начало: при очередном закрывании крышки раздался аццкий хруст, и крышка перестала держаться и фиксироваться в открытом состоянии. Диагноз: Обломалась приваренная к петле скоба, за которую заводится торсион. Проблема: в мурзилках Погребного и За Рулем об этом не сказано НИЧЕГО! В сервисе запросили штуку, т.к., по их словам, это геморой двум мастерам на полчаса. Принял решение ковыряться сам. Купил петлю (300 р.), прогрунтовал из баллончика, покрасил в цвет кузова кисточкой (млин, никак не куплю компрессор для пульта). Из багажника отвинтил два винта, на которых сидит сама крышка. Снял заднюю полку (надо вынуть два пистона). Отвернул винт верхнего крепления петли и вынул ее. Потом пытался поддеть торсион с той же стороны, где менял петлю - бесполезняк, т.к. нужно гиганское усилие. Оказалось, что его надо снять с противоположной стороны (там, где кронштейн и три позиции для фиксации торсионов). Это легко сделать, надев на него торцевой ключ-трубочку на 10. После этого завел петлю сначала в кронштейн на крышке, потом аккуратно вдел ослабленный торсион и поднял петлю вверх так, чтобы совместить отверстие ее верхнего крепления с отверстиями кузова. Помощь второго человека мне понадобилась только здесь: жена вдела винт верхнего крепления в отверстие петли. После этого натянул обратно торсион, отрегулировал положение крышки багажника по проему, всё крепко завинтил, а винты, гайки и места, где срезал краску, загрунтовал и покрасил кисточкой. Одел заднюю полку. Вымыл руки. Усё :)

Колодку датчика проверь. Мож там неконтакт?

Во-во. А еще это означает, что в нем присадки сдохли, и выросла кислотность. Такой побуревший тосол будет систему разъедать и она потечет вся по швам со временем

Серег, по приборке ты кипел, а т-ра в БК какая была при этом? Я так понимаю, что ДТОЖ, который ввернут в патрубок справа от двигла (возле угла корпуса воздухана), дает инфу в контроллер, и именно он у тя и врал. Но если так, то в БК т-ра должна быть левая, а в приборке - реальная. Так?