Сергей Ч.

Да, без химии не обойтись. Ржавые пятна - это колонии микроорганизмов, так называемых железобактерий, и продукты их жизнедеятельности - гидроксиды железа (во завернул :D ). Если этих тварей не уничтожить, и для них останецца хоть малейший доступ кислорода, они продолжат свою деятельность под нанесенными покрытиями и все сгниет изнутри, как тут и говорилось. У меня такой вопрос: если ржа пошла под уплотнителем стекла с выходом наружу, какая точно последовательность действий: надо ли вынимать стекло и т.д.?

Прлироль и набор салфеток уже купил. Всё жду подходящей погоды (чтоб ночью потеплее, там ведь с плюс 5 применять). И надо сначала попробовать где-то внутри, чтоб не наляпать чего-нить не того :) . А чем лучше удалять ржу, чтоб краска не облезла, и обезжиривать?

Да, у штатного симптомы кирдыка другие: просто приходишь, втыкаешь ключ и ни мур-мур. Но замок все-же проверь и главное реле зажигания может подглючивать, наверное. Удачи (кстати, в первом посте ты не говорил, что движок глохнет; может тут дело вообще не в электрике, а просто контроллер получает некорретные данные от одного из датчиков?)

Слишком хорошо :mellow: . Зад меньше мотает, чем на Баргузине. Но руль здорово потяжелел. Я уже думаю, что надо было брать Мишлен там какой-нить или Континентал. Фина я летом принципиально не хотел, а у Бриджа боковина жесткая - подвеску не хотел перегружать. Посмотрим, что дальше будет. На мокром асфальте еще толком не покатался.

Помыл мафынку, осмотрел на солнышке и понял, что зима не прошла даром: 1) с десяток мелких округлых сколов на капоте и крыльях до белого грунта, 2) мазок или брызга какой-то светлой краски поверх родного покрытия на бампере (мож на стройке в какую-то лужу соскочил "красочную"?); 3) несколько царапинок на бамперах (типа как от веток или льда) 4) ржа пошла вокруг желобка у водостока с заходом под уплотнитель стекла. Сколы я раньше замазывал кистью, но эта замазка легко разрушается - надо наверное сверху чем-то еще покрывать? Железо вдоль уплотнителей советуют покрывать мовилем, но перед этим надо ведь обрабатывать как-то, счищать ее? В общем, спасибо всем, кто готов поделиться бесценным опытом! У меня есть еще мысль вообще забить на всё это, но я ее от себя гоню. :)

Я тоже думал над этим, но меня отговорили: руль еще тяжелее, нагрузка на подвеску и рулевое больше, подъем машины минимальный (2-3 см) при снижении управляемости, спидометр будет врать и т.д., к тому же это на штуку дороже (с учетом более дорогой резины) на каждое колесо, да колес тогда надо не 4 а 5. В общем, я не решился.

Собссно вот! :)

Женат. Сын (4 годика). Насколько знаю, больше детей нет :D (ето шутка(

А у меня на скорости проблем с дворниками нет, хотя они стоковые (резина тока свежая), но жидкость сдувает на крышу, и они скребут всухую. Ну а в дождь, соответственно, рекордов скорости не ставлю, и все нормально работае.

Мож конечно и не правильно (хотя диапазоны сходятся на 3 тыс.), но это рекомендация производителя (для условий без нагрузки - не в гору, по ровной асфальтовой дороге и без пассажиров). По своей машинке я бы сказал, что она больше любит переключение на третью и четвертую чуть ниже 3000, на вторую и пятую - ровно на 3000 или чуть больше. Мож при случае все-таки встретимся - прокатишься и сам убедишься. Тут, конечно, может роль играть не столько сам движок, сколько еще трансмиссия (по поводу ощущений).

Да, в идеале нужен просто ствол. Не бита, не ключ, не топор, а именно ствол. Обычный ПМ или ТТ. Плюс выражение лица человека, готового пустить его в ход в любой момент :angry: .

Виталик, а можна я тоже буду ждать вас с наклейкой :D (я правда не понял, чо за наклейка такая, то что-то захотелось чего-то эдакого наклеить ), а то машине уже девять месяцев и ни одной наклейки!

Одна из причин - слишком высокое или слишком низкое напряжение бортсети. Но в этих случаях обычно все стрелки синхронно ныряют. Если трабл повторится, понаблюдай за напругой.

Рекомендуется переключаться все-таки между 2500 и 3000 и на низких передачах (по скоростям соответственно 20, 40, 60 и 80 как переходные и 30-50-70-90 как максимальные) и не крутить больше. Хотя я тоже заметил, что чуть более интенсивная езда - это "лекарство от тупости" для машины. Но это справедливо, кажется, только для инжекторных с датчиками скорости.

Ну по сумме затрат ты можешь влегкую к стольнику приблизиться. Подумай тыщу раз - оно надо? У тебя кузов, ходовая и двигло щаз приржавели друг к другу, если это всё разбередить, неизвестно, что еще менять придецца. Ты ж сам писал, что в перспективе будешь на ино пересаживаться. Думаешь, твоя в нынешнем виде не доживет? А так по-хорошему надо страховать ущерб и подставляться под грузовик или какое-нить обрушение :D

Сочувствую. А ты его не видел что-ли?

Проголосовал за субботу 20-00. Но постараюсь быть при любых раскладах. Главное, чтоб место было припарковаться, а то я прошлый раз все дворы там обшарил, плюс четырежды объехал кругом энту стройку дорожную на Волгина, в результате нашел лазейку во дворике, а пока мы заседали, меня там местные мерсы и джипари заткнули на фиг как пришельца, еле выбрался :)

В общем, дай нам всем Боже побольше денег. Меня бы, к примеру, устроил Форестер. Новый. Или Шеви А8 (почему-то мне ндравятся пикапы и универсалы). И больше ничего не надо! А вот ФФ чисто внешне не вдохновляет - ИМХО: за эти деньги они могли бы дизайн поинтереснее сделать. А то наплодили мыльниц - в темноте даже не поймешь, что это за изделие рулит :) . Акцент тоже не радует (кстати, а вот Верна - совсем другое дело - не знаю, что там внутри, а снаружи - куда более симпатичный автомобильчик).

Там существует две проверки. Сопротивление первичной обмотки должно быть в интервале 3-3.5 омов, а вторичной - 5-10 килоомов. Вторая проверка - изоляции на массу - катушка должна выдержать (не создавая разрядов) переменный ток напругой 1,5 киловольта частотой 50 герц; подается он между одним из концов первичной обмотки и корпусом самой катушки. Время подачи - вроде бы 1 минута. Нужен ЛАТР, чтоб повысить напругу с 220 до 1500 вольт для этого эксперимента. Но лучше бы избежать этой процедуры - напруга убойная! К твоей катушке, не считая ВВ-провода (одного), подходят еще два многожильных проводка, зафиксированных обычно гайкой с шайбой. Катушка твоя небось вся проржавела снаружи. Надо эти проводки открутить, срезать концы, заново зачистить, крепко обмотать вокруг винтов и зафиксировать по новой, после чего оголенные участки низковольтных проводов, подходящие к катушке, обмотать изолентой.

На самом деле может и должен, если отказал датчик ТОЖ, который дает инфу контроллеру. В этом случае при включении зажигания вент должен врубаться и работать постоянно.

Дело в том, что когда я переходил на зимнюю, то в этот раз облегчения руля не почувствовал. А теперь вот заметное утяжеление. И это не 14-й радиус, а именно 13-й. Мож дело в резине (Барум)? Давление в шинах проверял - 2 атмосферы ровно. Если смогу, то завтра сфоткаю. А то я машину-то вижу всё больше в темноте. А так на очередной встрече увидимся :) . От этих дешевых дисков я многого не жду. Родные же вообще здорово разбалансировались и начали бить в руль на скорости. Кстати, по М9 я ездил на рыбалку на Озернинское вдхр. Закрыл зимний сезон.

А чего ж они мне такую не дали, когда брал машину :) ? Кстати, вчера мне оттуда вдруг позвонили и стали расспрашивать о проблемах. А дело в том, что я за некоторое время до этого накатал им письмецо в разделе "обратная связь" на их же сайте, ну и изложил всё, что думаю (про РХХ, ржавение по водостоку и треснутый ими же после последнего ТО бампер). Короче, тот консультант, с которым я всегда имел дело (нормальный вроде был мужик) уволился. Ну и другой дядя говорит, чтоб я пригонял тачку к ним и якобы будут смотреть и оценивать. Чего это на них вдруг нашло? Я и раньше писал туда, но никакой реакции не было.

В протоколе ты написал, что не согласен - а с чем именно? Планируешь ли ты отрицать сам факт пересечения сплошной линии для разворота? Если нет, то на разборе и в суде надо трактовать эту ситуацию таким образом, чтобы это объясняло твой маневр как единственно возможный для тебя и безопасный для других участников движения. Например, что ты был вытеснен автобусами в левый ряд и во избежание ДТП, убедившись в безопасности маневра, совершил разворот. Объясни, что движение транспорта в обе стороны было затруднено, а разметка отсутствовала или плохо читалась. Инспекторов ДПС ты ВИДЕЛ, но, тем не менее, совершил маневр, т.к. убедился в его безопасности. Встречные тебя пропустили. Аргументы должны соответствовать обстоятельствам. Надеюсь, что прав не лишат, а просто оштрафуют. Дави на то, что ты не создал никому опасности и помех. Удачи!

Перечеркнутая лампа должна загораться, если перегорает лампа габаритов или стопов. Реле контроля исправности ламп и реле стеклоочистителя могут находиться в монтажном блоке рядом друг с другом (у меня вроде бы так). Я бы начал с того, что вынул их и посмотрел контакты. Да и водичка могла попасть.

Перед заменой катушки проверь провода на ней - бывает, что разлохмачиваются и через это идет большая потеря энергии.