Сергей Ч.

Обесчаюю! Могу подарить кому-нить ее для экспериментов!

На своей прошел 45000 за год и два месяца. Брал новую за 216000 плюс допов на 28000. Проблемы за этот период: с двигателем никаких; с ЭСУД - замена РХХ (цена вопроса 386 руб.); с подвеской - никаких; с кузовом - сколы на капоте за...бали и было одно легкое ДТП (молдинг и обтекатель пластиковые поменял, дверь выправляли и подкрашивали - обошлось в 14000, а страховая виновника дала 16000, так что 2 штуки еще и наварил ); больше всего траблов с электрикой (реле поворотников менял и стеклоочистителей - 50 руб. и 100 соответственно), пришлось купить БК, т.к. напруга БС все время скакала на новой машине - сейчас этого трабла нет. И вообще интересное наблюдение - многие проблемы уходят сами, если подождать. Машиной я в целом доволен - она неплохо вставляет (но тут уж как повезет, т.к. у соседа аналогичное тачило буквально развалилось через 2 мес. после покупки). Часто мотался на дальняки (до 2000 км в один конец) - ни разу не подводила.

Усё, мужики, проблема ушла. Сама собой. Время впрыска теперь нормальное, свечи чистенькие пока. И трясучка стала поменьше. Уже неделю все нормально. Причем я не делал ничего. Мож и правда бензин? Кстати, бутыль с присадкой успел купить, но так и не залил - теперь уже боюсь - вдруг оно всю пакость с бака поднимет и забьет ею магистраль?

У меня был аналогичный трабл, когда машина совсем новая была. Тоже все вскрывал. Причина обнаружилась неожиданно - слишком высокое напряжение бортсети. При низком - аналогичная вещь - все стрелочные приборы сваливают в ноль, а контрольные лампы продолжают работать. В инструкции на мою 2115 это черным по белому и написано. Короче, я купил БК и стал постоянно следить за колебаниями напруги - больше этот трабл не появлялся. В твоем случае такое поведение приборов может означать, что таблетка не выполняет своих функций либо что-то с выпрямительным блоком. Короче, выясни, как скачет напруга БС непосредственно перед отказом приборки.

Прошивку для Я-7.2 "эластичную и динамичную" продают в И-нете за штукарь тугриков. Вроде не то чтоб очень уж дорого. Говорится, что там исправлены проблемы с запуском и плавающим ХХ, причем ни один из штатных датчиков не исключен из системы опроса ЭСУД. По мне, так лучше иметь возможность постоянной корректировки параметров смеси с учетом нагрузки, погоды/сезона, состояния датчиков, бензина и всего прочего, что не может учесть ни одна прошивка. Интересно, можно ли разместить в торпеде дополнительный контроллер и перед запуском программно определять, какой из них задействован. В этом случае можно экспериментировать на одном винте, а второй оставить со штатной прошивкой.

Серег, слушай, а чего это мы до сих пор такое не замутили. Мне чтой-то интересно стало: сидишь себе, едешь, одна рука на руле, другая - на клаве... ноута, газуешь мышью или энтером.... Нет, если серьезно, мне что-то интересно стало. Надо с Пашей обсудить!

Угу, и если так, то БК должон прописывать слишком высокий УОЗ.

Можно попробовать сделать нечто на базе старенького ноутбука, зарядив его управляющей программой и обеспечив связь с контроллером через колодку диагностики или как-то еще.

Угу. С 1 января суды будут разбирать дела с участием видео и фотоматериалов без виновников. По почте будут присылать готовые решения. Прикольно будет, если живешь в одном месте, а прописан в другом, или отдал тачило по доверенности.

Нужен не просто тестер, а прибор, способный командовать контроллером, т.е., к примеру, задавать определенные обороты двигателю или заставлять контроллер временно "забывать" о существовании какого-либо датчика, принудительно менять параметры смеси и т.д. Я б тоже такой поимел, но надо собрать инфы побольше. Мож с Пашей пообщаться (Легионер13), если он время для нас найдет! Кстати, обрати внимание, что значения диагностических параметров в руководстве и ранее размещенной таблице не совпадают. Надо использовать табличные (см. один из предыдущих постов), т.к. эта таблица - из официального письма АвтоВАЗа, адресованного всем авторизованным СТО!

Есть вероятность, что где-то воздух подсасывает (в этом случае, когда ты увеличиваешь обороты, рывки усиливаются). Смотри хомуты на патрубках чтоб были затянуты, втулка на карбе, на которую ты сажаешь шланг, тоже могла отпаяться изнутри - у меня так было. Или прокладки между частями карба неплотно прилегают. В общем, нужна комплексная диагностика зажигания и питания. Удачи!

Если ты оспариваешь или претендуешь на минимальную сумму штрафа, выдвигая какие-то доводы в собственную защиту (колдобину объезжал, собаку там или еще что-то) - то однозначно суд. Если ты согласен с решением иДПС, то, по-моему, есть досудебный порядок решения (составляется протокол, в ГАИ получаешь квитанцию об оплате и вперед). Если прав лишили, и ты не возражаешь, тогда вообще никакой штраф не платится. В судах щаз тоже толпы уже лишенцев бродят, и судьи злые, как собаки, т.к. документы, предоставляемые из ГАИ, очень часто некондиционны.

Антон, привет! С новым годом, как говорицца :) и всего-всего!!! Главное - осуществления всех задумок и надежд.

Шокирован, хотя видел и не такое. У самого сын, 5 лет. Уже приучил его сидеть только в кресле и накидывать ремешочки. Но все равно главное - активная безопасность - постоянно следить за дорогой, думать на два-три (кто больше) хода вперед за всех участников этого гребаного движения. И при этом никто не застрахован ни от чего. :(

Для инжекторного двигателя УОЗ - это в большей степени виртуальный параметр, а название у него "историческое" сохранилось. Если УОЗ больше нормы, начинается чрезмерная детонация в котле, и датчик детонации должен дать сигнал на уменьшение УОЗ. Подробности - в приложенном файле. Читай и наслаждайся! M797_E2система_управления_двигателем.pdf

У меня, как уже говорилось, отклоняется только время впрыска - оно 4,2-4,8, т.е. чуть больше нормы. У тя ХО повышенные дает РХХ, но если решать проблемы, то сначала понять, почему УОЗ такой. С другой стороны, если динамика авто нормальная и заводится без проблем, может лучше подождать дальнейшего развития событий?

Ну съезди в УГИБДД, узнай лично сам. Поговори с майором там каким-нить - может сразу решится все. Удачи. В каком округе попал? Ой, сорри, ты ж из Ярославля!

То же самое. Но на усякий случай заведи холодный, потом сразу заглуши и послушай. Характерных "горячих" щелчков не должно быть.

В том и дело, что показания ДК на ХХ в норме. И на выходе превышений нет. Идет небольшой перелив, но нейтрализатор пока гасит эту прибавку углеводородов в выхлопе. Короче, буду думать и ждать развития событий. Свечки вчера новенькие вкрутил.

А если купить присадку в бак промывочную? Кто-нить юзал? Мне просто состояние моих свечей не ндравится (черный матовый налет). Воздушник свежий и чистый, топливник - тоже. Может надо в дроссельном узле канал прочистить, там ведь тоже всякая пакость собираецца?

Я там "моюсь" частенько. Моют аккуратно и недорого. Лишь бы очереди не было, а то машин всегда полно у них.

Скачай руководство по обслуживанию и ремонту твоей ЭСУД (контроллер-то свой знаешь?). Табличку с нормативными параметрами я недавно выложил в "Электрике". Для Января 7.2 номинальный интервал колебаний ХХ 800 плюс минус 40-50. Для М7.9.7 вроде аналогично. Но ты не расслабляйся!

Прикладываю таблички с правильными показаниями для разных типов контроллеров. Тот файл, название которого короче, подходит для Января 7.2 и М7.9.7. С длинным названием - для более старых вариантов. ип_01_прил_1.DOC Типовые_значения_основных_параметров_систем_управления_для_автомобилей_ВАЗ_с_двигателем_2111.doc

Последнее время стал замечать, что на холостых время впрыска больше номинального (до лжно быть не более 4,2 милисек., а у меня 4,3-4,8). При этом на свечах по окружности стал появляться черный матовый налет, которого раньше не было. От бензина не зависит. От свечей тоже. Проблем с ХХ/запуском/разгоном и т.п. нет. Инж не промывал пока ни разу. Машине год, пробег 45. Кто что посоветует? :)

До того, как что-то менять, прогрей двигло до 90 град. и в БК считай показания шагового механизма РХХ - если у тебя Январь 7.2., как у меня, должно быть 45 плюс минус 15. У меня обычно 50-55. Это хорошо (я вообще доволен своим калужским РХХ, он при повышении нагрузки (ПТФ, обогрев стекла и т.п.) даже лучше держит обороты, чем без оной). Потом поднимаешь обороты до 3000 и держишь их поровнее, смотришь шаги - должны быть около 90. Если это не так - с РХХ не все в порядке. Если у тебя другой контроллер - найди в и-нете таблицу или отпишись - я те вышлю. Удачи.