Сергей Ч.

Да, оно походу не полностью выключаецца. А педаль то хоть где? (д.б. примерно на одном уровне с педалью тормоза)

Мужики, проконсультируйте, плиз. У друга на 2103 возник след. трабл (чем-то похож на вышеописанное, но есть и отличия): после простоя машины в теч. нескольких дней на морозе педаль тормоза стала колом, но при этом, в отличие от вышеописанного, торможения почти нет. После езды в теч. 15-20 минут всё восстанавливается (ход педали и эффективность тормозов). В чем может быть проблема? Колдун у него отсутствует, контура по диагонали. Цилиндры, колодки и тормозуху меняли 3 недели назад и все было нормально.

Это без проблем. У меня их теперь 4-е. И все рабочие. А по поводу термостата: ИМХО лучше свежий воздух в салоне зимой, чем постоянный перегрев летом.

Лукше ко мне. Есть что обсудить

А че ты решил так невовремя заболеть, кстати? По поводу термостата вроде как номально же все было - даже лучше, чем нормально (машина ваще не грелась, даже в пробках).

Я думаю это у него подшибник первичного вала. Пусть звенит себе. У меня продолжается уже 50 тыс. Замена масла на синтетику мне, к примеру, не помогла - только сократила продолжительность этого звука (было минуты три, сейчас - минута-полторы). После прогрева он затихает. Я забил.

Млин, это точно. Я вот на полтиннике решил стоковый ремешок поменять. Ну и ролик, естесс-но. Сначала мне сказали, что помпа накрылась. Ее тоже сменили. Отъездил 2 недели и пошли аццкие звуки из под чехла. Загоняю к ним опять - полремня сожрано. Говорят, надо менять шкив КВ. Ну сменили. Ремень поставили усиленный. И все равно он кривовато сидит на помпе и шкрябает обо что-то - стружки дох...я под чехлом. Вот такая х--я.

А может Импреза не вперед, а назад удалилась?! Все-таки мерин-пятисотка это весчь!

Да, некоторые товарищи забывают, что "подача предупредительного сигнала не освобождает от необходимости убедиться в безопасности маневра и не дает преимущества в движении". А другие даже сигнал не подают, ссс...бл.... Самое ужасное, что въе...авшись в такое чучело, сам же и будешь "виноват", либо придецца многократно, и не всегда успешно, доказывать свою невиновность и непохожесть на верблюда. Знаем, проходили... :angry:

Знаем-знаем твоего соседа. У него такая же машина, как моя (Сочи). Было такое один раз (прошлой зимой). Тоже весь день стрелка торчала в правой зоне шкалы. Пробовал перезагружать систему - не помогло. Обе колодки с внутренней стороны приборки проверял - крепко сидят. На след. утро собрался в сервис - херак - все в порядке. Что за х-ня! Так и езжу до сих пор. Если напруга в бортсети нормальная, думаю в приборке что-то сдохло (гениальная мысль, правда? ).

У меня (комфорт М15) срабатывает, если быстрее 18 с. Просто разгоняешься по-дуровому, и как только скорость достигла сотни, на дисплее высвечивается время разгона и выдается трель (как при заканчивающемся бензине). После чего БК женским голосом желает тебе счастливого пути (это уже шутка -:)

Да, до боли знакомые симптомы. Поставь БК и считай код ошибки, т.к. в приципе источником может оказаться и другой датчик (датчик скорости, например). Дело даже может быть не в самом регуляторе, а в его разъеме - сними его с РХХ и загляни внутрь - там иногда поджимаются металлические вставки в гнездах и от этого неконтакт в одной из черырех позиций колодки.

Ты главное кислородный датчик не антикорь - накроецца (если он есть у тебя, конечно)

Я и не думал никого обижать. Наоборот, представил женщину, копающуюся в моторе. Но все равно с меня (определись сама, плз. :) .

Когда разберешься с холостыми - отпишись. Случай, возможно, нетипичный.

Мож ремень порвался генератора? Или отошел от него провод, идущий на АКБ?

Можно в салоне к чему-нить прицепиться, либо на АКБ тестер, но тогда побегать придецца. Купи бортовичок для карбов, там есть вольтметр. Либо просто вольтметр (кажется, есть даже для прикуривателей). Лучше цифровой с шагом не менее 0,1 В. Кстати, с вольтметром и натяжение ремня генератора удобнее выставлять - добиваешься стабилизации показаний (если ремень недотянут, они скачут, а когда перетягиваешь - напруга ползет вверх - у меня по крайней мере так было). Между прочим у Самар некоторых годов выпуска стрелочные вольтметры есть в штатной приборке - сам видел!.

Не может быть! Только там?

Да, я тоже заметил, но остальные цифры одинаковые. У Январей / Ителм на конце 80-81-82, а у тебя бошевское/автеловское окончание. Первые цифры означают тип двигателя (если полторашка - то 2111, а у тебя 1,6, как я понял, поэтому эти цифры отличаются). Уточнить можно на ВАЗе или у дилера, где ты брал машину (но дилер, конечно, может быть не в курсах, что скорее всего). Удачи!

ИМХО большинству по барабану все знаки, включая многие дорожные

Вот еще интересное чтиво. Как раз про твой контроллер. Но если честно, то лучше бы он оказался Январем. M797_E2система_управления_двигателем.pdf

Еще как! Это М7.9.7. Прикладываю файлы с его параметрами - свой найдешь по первому коду (21144 и т.д.). ип_01_8.DOCип_01_прил_1.DOCип_01_прил_2.DOCип_01_прил_3.DOC

Я специально рекордов не ставил (машинку жалко), но минимум был 13 с.

Я плакал..... Это сущая неправда. Возможны и приличные позы! ;)

Пасибо другг!!! Вот только антифриза закупить надобно, его ж сливать придецца. Еще мысль насчет форсунок новых - если брать, то какие? И опять же с рампой или без? Чет я не в тему завернул куда-то, сорри. Правда ГРМ куда угодно выведет