Stason2108

:)

а это што??

я этот шланг вобще выдернул из кастрюли и повернул вниз, периодически проверяю - вроде сухо и чисто под ним, но иногда все таки бывают подтеки.

мало вероятно - после замены масла прошел значительный срок от замены до замены ни разу масло не доливал

а о чем может говорить разовый выброс масла в кастрюлю??

я сначала сделал на подставке от телефона, но на наших "ровных" дорогах вся конструкция качалась и тряслась. вчера колхозничал и передалал верхнюю часть при помощи уголков и деревянной рейки - стало жоще, но внешне не "айс" со временем наверно опять переделаю, и попробую сделать чтоб светились цифры и стрелка

выше я писал - обогрев стекла и прикуриватель запаралелены и имеют общий предохранитель (на старом монтажном блоке №12, на новом №4) при установке магнитолы и/или стеклоподъемников, чтобы не тянуть провода от МВ или акума "плюс" берут от прикуривателя. у меня так раньше тоже висело - были случаи когда горел предохранитель других мест где это все соединяется в кучу быть не может PS тонкий розовый идет на колодку диагностики

2108 карб по городу 7-8 заливаю по 8,5 л. на 120 км (интенсивный разгон до 60 км/ч, выше скорость держать не желательно - ограничение по городу 50 км/ч) пробок не много но светофоров на каждом углу :) по трассе бака хватает на 700-750 км - скорость 120 км/ч на 5-ой 3000об

скоро зарплата - пойду проводить маркетинговые исследования на авторынок :)

спасибо за развернутый ответ как я понял, что минимальное сопротивление проводов на защиту от помех влиять не будет, с учетом что свечи у меня тож с сопротивлением??? так же читал, что есть провода с неметаллической жилой - из хлопка, всевозможных волокон и пр. - стоит ли заморачиваться на такие провода???

установлены вв провода неизвестного производителя - силиконовые, на проводах написано сопротивление 15кОм замерил тестером (от длинного в короткому): 11,13 - 9,9 - 8,01 - 11,53 свечи NGK V-line BPR6ES в принципе работа двигла устраивает, но считаю что по идеи сопротивление должно быть везде одинаковое стоит ли менять провода, если да то на какие и какое сопротивление должно быть??

от громкой музыки дребежат ручки и ощущение что диманик хрипит, что не подкладывал - результат почти никакой

очень часто и то и другое вешают на прикуриватель, а он в свою очерь запитан вместе с обогревом заднего стекла

у меня дребежат ручки стеклоподъемников - ниче сделать не могу :(

LADA-RCLUB-21099-ak74su и как успехи??

как крепил тахометр, чтоб не шатался?

вот статейка там есть схемка http://club2108.ru/tuning/el_005.html

для карба - на работающем моторе шпицом впрыскивают в карб делал на станции Castrol, вместе с работой вышло прим 15 дол. после помывки желательно дать мотору немного жару по трассе ПыСы был разброс компрессии по цилиндрам от 7.5 до 10 - теперь везде 10.5 http://www.rossko.ru/wynns/fuel/COMBUSTION.php

чистил при помощи WINS 15 мин на все - доволен - выровнялась компресия пока двиг работал на этой химии с глушителя валил черный дым и запах гари

на выходных снял монтажный блок и приборку - все почистил, массы все подтянул легкое подергивание стрелок осталось, вентилятор пока не запускался - поэтому пока не знаю устранилаь ли проблема так же замерил потребление до и после разборки - 0,03 А

та же проблема с оборотами во время раьоты вентилятора при заглушенном двиг - 12.5 в при работающем - 14.7 при включении вентилятора еще не замерял так же при включении поворотов сильно дергается стрелка заряда акум. а в последнее время и стрека уровня топлива

дабы не плодить темы спрошу здесь в принципе сигналка работает нормально, однако во время движения диод сигналки иногда быстро и хаотично моргает какое то время, что это может быть (сигналка falcon)

в принцепе да руль проверил - между контактными кольцами замыкания нет сигналит не только при повороте руля, но и бывает при езде по прямой (пока доезжая до дома - прим 8 км - срабатывает раза два-три, иногда за целый день ни одной сработки) сегодня в пробке заметил - при включении вентилятора радиатора обороты двиг резко падают с 1000 до 700, после выключ вентилятора обороты стабилизируются) я эт ктому, что сигнал и вентилятор сидят на одном предохранителе.

не помогло - при подключении плюса в место минуса раздается сигнал. посмотрел внимательно на эти кружки контактные - тот который с минусом (внутренний) прикручен к основанию руля и там полюбому всегда есть масса (нах тогда нужен отдельный контакт с минусом, сигнал работает и без него) остается один вариант - плюсовой провод где мкнет на массу - иду лезть под торпеду :((( залез - провод уходит в пучек и потом в монтажный блок - явных мест где от может замыкать не увидил остается только монтажный блок и провода непосредственно до дудки

вчера снова снял кожух руля, отодвинул подрулевые до упора назад, так что один контакт не касается пластины но при нажатии на сигнал он срабатывает, правда уже не всегда, однако произвольные гудки все же остались получается, что замыкают между собой провода идущие от контактов на подрулевых. тогда каким образом срабатывает сигнал при нажатии на кнопку?????