Stason2108

раньше стояла 4-ех ступенчатая, заменил на 5-ти (мотор 1,3 л) - брал на разборке поэтому точно от какой модели сказать не могу, единственное что уже есть щуп и судя по таблице обороты-скорость главная пара 3,7 по трассе не сравнить - на много стало комфортней и расход снизился, а по городу и не пользуюсь.

а я себе купил накидку с подогревом, которая включается в прикуриватель, начинает греть только когда сядешь. цена вопроса 10$. единственное что может переделаю так это подключусь к бортовому питанию через разъем и поставлю кнопочку (как раз в тунеле проведен толстый плюс для стеклоподъемников)

перерыл кучу схем и проч. в итоге нашел назначение контактов на коммутаторе - №7 - Управление карбюратором - это как???

почитал тему и возникло пару вопросов 1. отопитель нужно ли менять?? смотрел по каталогу - номер тот же, отличается только расположения радиатора. 2. замок зажигания почему 2110?? и можно ли оставить свой?? 3. блоки предохранителей - сравнивал 2108-3722010 - мой и 2114-372201 разница только в двух проводах. Так можно ставить от 2114 или как мой только нового образца?? (я в этих блоках и маркировках совсем уже запутался http://garpmagazin.narod.ru/avar/bloki.htm)

так вот - если самому установить датчик детонации и подключить его к 7-му контакту??

про октан коректор я читал и в той теме о нем спрашивал. а обычный семиконтактный коммутатор может управлять УОЗ??

на карбовом движке если установить датчик детонации и семиконтактный комутатор - это что-то даст???

при перегазовках резко прыгает верх и немного качается туда-сюда. во время движения в скорости обороты поднимаются плавно как и положено. я так понимаю что в этих тахометрах стрелка без успокоителя. вот и хотелось бы узнать как с этим обстоят дела на высокой панели.

если на ней два желтых с полоской и два черных, то это для подсветки бардачка и на наших машинах не используется

катаюсь с Osram Silver Star +50 доволен, свет тож еще не белый но уже не желтый. и цена нормальная

а о блокировке руля вы не подумали???

у него нет щупа в коробке, и судя по фото 2 из 1-го поста это заглушка на картере сцепления, по моей ссылке http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=9_980 с правой стороны третья позиция сверху под номером 2109-1601224, на их место устанавливаются датчик ВМТ и датчик импульсов, вот http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=9_977. и щуп он или есть или нет и никаких заглушек на его место не идет. завтра для спортивного интереса сфотаю свою коробку и обведу маркером

и вопрос к тем у кого высокая панель - стрелка тахометра тож прыгает при перегазовках???

не пугайте парня ты просто не туда налил масло. Ту пластинку которую ты открутил это не заливная пробка, а заглушка для дополнительных датчиков на картере сцепления, поэтому все что ты туда налил и вытекло (ты масло в сцепу налил). На коробках без щупа масло заливается только с боку со стороны колеса. вот картинка http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=9_980

не на генератор, а на катушку зажигания клема "К" - она подписана

а датчиков ниодного и нет. Хочу поставить бачки с датчиками и подключить их к приборке - там есть место пустое под лапму контроля исправности ламп

к длинным крыльям еще капот нужно и переднюю панель переделать но на эту тему даже и не думал - мне больше нравится с коротким крылом

я по началу то же был удивлен цветовым решением, когда забирал машину с покраски, но потом понтавилось (на тойтах минивэнах идет такой же окрас)

Хочу рассказать о моей машинке Имеется 2108 1987 года выпуска в базовой комплектации, куплена в магазине и все это время находилась у нас в семье. Где-то в 1999 пересел на нее и я. Первые года ездил мало и кроме замены масла на какое-то с "базара" ничего в машине не делал. Но пришло время и решил заняться машиной более плотно. Первое что сделал это музыка. В начале это был трофейный Грюндик и два nnm динамика, которые позже сменили Pioneer 3050 UB и четыре дина Pioneer TS1301i - два сзади в штатные места и два в передние двери (ну и намучился я пока я их туда поставил - пришлось резать двери так как места на то время еще не были предусмотрены). На торпеде по углам установил пищалки снятые от старых динов. По музыке пока делать ничего не собираюсь так как есть еще много другой работы. Была заменена вся подвеска и приобретена летняя резина БЛ-105, хоть и дешевая но я ей очень доволен. В связи с древним возрастом машины краска вся выцвела, имелись небольшие "травмы" кузова - крыло, дверь и по мелочи - машина была отдана на сервис и полностью перекрашена. Теперь это синий металик, серебристые бампера и облицовка радиатора. В прошлом году на разборке была приобретена пяти ступенчатая коробка передач - на обмен с моей старой вышло 300$. По трассе теперь просто сказка по сравнению со старой коробкой. Ну а дальше по мелочам: - сигналка Fantom F-15 - тонировка задних стекл - стеклоподъемники "Гранат" - спойлер на крышу (помогает реально - теперь заднее стекло чистое) - диодная подсветка кнопок, пепельницы и свет в багажнике - бесшумные замки "Птимаш" - тахометр от шестерки - фильтр салона Сейчас расходные жидкости заливаю только качественные: масло ESSO позже Liqui Moli и в мотор и в коробку, тормозная жидкость АТЕ. Последнее приобретение - зимние шины Matador MP-52/ В планах еще много всего: - белые шкалы приборов (в процессе - сейчас рисую) - евро ручки наружные и зеркала ЛТ-9 с подогревом (должны к новому году привезти из Москвы) - электро привод замка багажника - весной переобуться на красивые диски - на лето - полная шумоизоляция и попробую обшить панель и торпеду винил кожей, перешить сидения - поменять руль, ручку КПП и ручного тормоза, накладки на педали (если смогу у нас найти подходящие) - и под конец все таки саб с усилком. За время эксплуатации было куча мелких поломок, в прочем как и у всех наверное. Но ни разу не останавливался по трассе или еще где-нибудь с поднятым капотом дольше чем на пять минут - и на том спасибо, что она меня не подводила. И хоть сейчас машине уже 22 года, но продавать я ее не намерян. Да и вложено если честно в нее больше чем ее сегодняшняя рыночная стоимость.

машинка старая и бачок такой же появилось желание поставить новые бачки омывайки и ОЖ с датчиками (в приборке есть пустое место под одну контрольную лампу) но почитав тему увидел, что с этими бачками, крышками и датчиками куча проблем (У меня на расширительном бачке вообще крышка без клапана) и что-то подостыл я их менять. или же все таки стоит заморочиться???

поможет. на иномарках у всех с завода идет шумка перегородки в моторном отсеке с жаропрочным покрытием

в принципе на 1-ой она толком и не разгоняется, а вот на 2-ой дает жару (1-ая тока чтоб с места трогалься)

http://rapidshare.com/files/315129553/vaz-...vanije.pdf.html на все вазы схемы монтажных блоков и распиновка их разъемов и пр. электрооборудование (схемы, детали, принцип работы)

вот изучай http://rapidshare.com/files/315129553/vaz-...vanije.pdf.html здесь все монтажные блока, распиновка разъемов и прочие нужные вещи по вазам

раньше после длительных стоянок при запуске магнитола отключалась. Сейчас езжу каждый день, акум заряжен и мафон не выключается. по поводу - магнитола много жрет - мерил ток утечки с установленной панелькой 0,03 А (мерил на акуме, так что эт не только магнитола) ps pioneer 3050 ub, активная антена