Stason2108

боковинки понравились, выглядят окуратно

еще один на крутилке количества оборотов - работает как концевик

были проблемы и с хх, и глохла иногда. промыл хорошо карб, заменил в нем все из ремкомплекта, выровнял подошву карба - теперь хх - 900 об. и даже не шевелится. Только когда включается вентилятор радиатора обороты падают до 700-800.

у меня стоит дешевый Falcon, кнопки нет, но есть возможность отключения сигналки - при открытой водительской двери и вставленным ключем в зажигание набирается код отключения. Посмотри в инструкции - все есть возможность аварийного отключения сигналки.

вот ссылка http://rapidshare.com/files/401012277/____...__________.html там книжка по солексам и все подробно расписано (мне в свое время очень помогло) зазоры выставлял по этой книжке штангельциркулем.

я себе заливаю тормозную АТЕ в железной банке

1метр кв. вибры выйдет около 3-х листов есть готовые комплекты http://dop.ru/?id=production_noise_setsdop_vaz2108 http://www.rs-trade.ru/pages/stp/komplects_vaz_2109.htm http://www.noisebuster.ru/komplekty_noisebuster.html

лист вибры 53х75см - вот и считает сколько листов на 14 квадратов

было пару раз такое же - жмешь на педаль, а машина тормозит. Вылезло после переборки и промывки карба (наверно плохо помыл) проблема была в соринке в карбе, которая видимо при определенных условиях поднималась и перекрывала жиклер. Дал карбу джазу - на нейтральной прогазовывал до открытия второй заслонки, и у меня проблема. А так только полная разборка и очистка

то же была сорвана резьба, прогнал мечеком по новой, но хватило не на долго. в результате купил на разборе другую в хорошем состоянии - обошлась в 5 баксов

Находится с верху ближе к перегородке моторного отсека, он из коробки единственный торчит

У меня тизкая торпеда, ни чего не снимал, только отогнул обшивку днища у педалей чтоб не загорелась. варилось и из салона так и с моторного отсека

спасибо за помощь бензин так испортился за последние три месяца, причем сеть заправок считается одной из лучших разница по тяге ощущается между 95 и 92 поэтому на нем и ездил я так и думал, что смесь немного бедноватая

Спрошу здесь Имеются NGK V-Line, оходили 10к Недавносто чистил карб и настраивал его сам на глаз, так сказать сегодня выкрутил свечу 1-го цилиндра то что изолятор красный эт бензин 95 такой, но я уже перешел на 92 интересует стоит ли их уже менять??? и как с качеством смеси судя по внешнему состоянию???

Уже заварил. При снятии троса сцепления оказалось, что трещина была уже от технологического отверстия и до отверстия троса и начало уходить в салон. Короче хорошо что вовремя заметил, а то оказался бы тром в салоне на какоб-нибудь перекрестке. Сварщик пока варил напрожигал еще дырок - как ни странно, но металл оказлся очень тонким (прожигался как бумага) по сравнению с другими частями кузова. Результат - кривая и не очень эстетичная сварка, результат положительный Чем можно намазать место сварки, чтоб не проржавело???

Ну извени просто у меня восьмерка и сработало, думал что на 10-ке хватит овальности отверстия чтоб стекло опустилось полностью. а много еще стекло выглядывает??

Поставил в багажник плафон от десятки - он идет с выключателем плюс взял от салонного плафона, минус от концевика сиги, все работает без диодов. При открывании двери или багажника загорается свет и в салоне и в багажнике. Если в багажнике свет не нужен, то выключается тумблером на самом плафоне.

Спасибо идея понравилась, если найду у нас то же попробую так сделать а термометр цифровой так и просится рядом лицевую панель из чего делал??? очень аккуратно смотрится, как будто там всегда и было

Вот 10-й принцип почти тотже - переставить стекло ниже

прикольно смотрится из чего делал???

второе отверстие за пластинкой, и плюс за счет овльности позволяют регулировать наклон стекла

если прикрукручно к 1 - то опускается не до конца, если 2 - то нормально

На креплении стеклоподъемника имеются два ряда крепежных отверстий. Вот от них и зависит торчит стекло или нет. Когда менял водительское стекло не придал этому значение и прикрутил к верхним отверстиям и стекло до конца не опускалось, потом просто переставил его.

Буквально позавчера менял ось первой заслонки - взял с б/у карба. Тоже не до конца закрывалась - холостой ниже 1500 не опускался - причина была в выработке на самой оси заслонки со стороны пружин и был не большой люфт в приводе. Вылезло наружу посли полной разборки и чистки карба (видимо держалось за счет грязи). Происходит из-за неправльной регулировки троса педали газа - при полном открытии заслонок педаль должна упираться в пол, иначе разбивается ось. Самое трудное в замене оси это было открутить заслонки.

Еще одно место утечки есть (немало тосола перевел пока нашел) - на стыке приемной трубы и помпы. Так не видно, подсачивалось по блоку в районе масленного фильтра. Подтяжка болтов ни очень помогла, пришлось менять прокладку. Место жутко не удобное и приходиться сливать тосол. "благо" пришлось менять прокладки колекторов, заодно и там поменял. Теперь жду где еще потечет :)