bnn062

У тебя кузов как раз и не принимает, вернее принимает но только через тебя.

Ты описываешь момент когда тебя бьёт током при выключении зажигания. В этот момент происходит самоиндукция, тоже самое, что происходит при размыкании контактов в контактной системе зажигания. Только там энергию самоиндукции отдаёт катушка зажигания, а в твоём случае возможно генератор, который какое-то время ещё вращается после выключения зажигания. Ведь двигатель не может остановиться мгновенно.

Я же выше написал, он по внешнему виду может быть таким же как тот что к аккумулятору подходит. Кузов должен быть электрически соединён с блоком двигателя или кожухом коробки, так же как и с минусом аккумулятора.

Вставлю свои пять копеек, посмотри есть провод который кузов с двигателем соединяет.

перепечатка с сайта http://www.irls.narod.ru/ КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ СОВЕТЫ ПО ВЫВОДУ ИЗ СТРОЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ГЕНЕРАТОРОВ И СТАРТЕРОВ Руководство для наших постоянных клиентов Итак, как сжечь ГЕНЕРАТОР 1.Самый лучший и быстрый способ — «ПЕРЕПЛЮСОВКА». Поменяйте местами провода от клемм аккумуляторной батареи и... Наслаждайтесь! При этом возможен не только оптический эффект (яркая вспышка внутри генератора, легкое дымовое облако), но также звуковой (от щелчка до хлопка и шипения), обонятельный (О-о! Этот непередаваемый аромат горящих проводов!!!), и, наконец, тактильный (ожог 1-3 степени - подбирается экспериментально!). После применения этого способа диодный мост выгорает с вероятностью 99%, статор - 60%, реле-регулятор - 20%, провода — 10%, автомобиль целиком — 0,01%! Способ очень эффективен и легко осуществим при «прикуривании». При определенной сноровке Вам удастся сжечь генераторы на обеих машинах! Возможны побочные эффекты — выгорание бортовых компьютеров, сигнализации, музыки и т. д. Большой плюс — не требует специальных навыков и знаний, легко осваивается начинающими. Пробуйте и, после рекомендаций лучших врачей, приходите к нам! 2.Способ «МОЙКА». Помойте двигатель своей машины. Особенно тщательно нужно мыть генератор, проследите, чтобы потоки воды прополоскали все внутренности агрегата. Ни в коем случае не продувайте генератор после мойки! Сразу же после этого заводите машину и включите побольше нагрузок — весь свет, обогрев, музыку, на полную мощность! Если эффект не произошел — повторите попытку. Эффект появится, поверьте!!! Плюс -сгоревший генератор будет чистым! С чистым генератором - к нам! Проверим качества отмывки.... 3.«ДЕДОВСКИЙ» метод — одёргивание плюсовой клеммы аккумулятора на работающем двигателе вроде бы для проверки зарядной системы. Процент сгоревших релюшек увеличивается до 50-70%. Способ требует определенной сноровки: главное, чтобы было побольше искр! Возникающие в цепях высоковольтные коммутационные процессы рано или поздно должны будут сжечь хоть что-нибудь в Вашем генераторе, или, в крайнем случае, в машине! Как всегда, рекомендуется включить побольше всяких там нагрузок -свет, печку, подогрев, кондиционер. Способ не очень эффективен на старых машинах, но на новых, если повезет, можно заодно выжечь борткомпьютер, сигнализацию, музыку. Главное - верить, что так и будет! 4.Способ «МЕЛОМАН». Для очень крутых! Поставьте в Вашу любимую машинку супер-пупер магнитолку, парочку CD чейнджеров, пару-тройку ламповых усилителей Ватт по 400-500, сабвуфер ватт на 1000, ну, колонок с десяток, лучше полтора. Вообще, чем больше - тем лучше! Баксов на 12-25 тысяч! (Это не враки - случай зафиксирован!) Включайте! Если через пару минут генератор все ещё работает, а характерного дыма и запаха все еще нет - значит, Вы поставили слишком дешёвую аппаратуру! Срочно меняйте все на мощные образцы последних моделей — и Вы уже наверняка добьетесь правильного результата. А теперь немного о том, как грамотно сжечь СТАРТЕР 1.Наилучший способ — «КЛАССИЧЕСКИЙ». Запустив двигатель, продолжайте удерживать ключ в замке зажигания в положении «Старт». О правильности своих действий Вы можете судить по характерному визгу, который в предсмертных судорогах издает каждый уважающий себя стартер. Если Вы по природе не садист, то ускорить кончину любимого стартера можно, поддав «газку» и раскрутив мотор до 3000-5000 оборотов. При соотношении числа оборотов маховика и стартера где-то в среднем 1/20 нетрудно подсчитать скорость, с которой бендикс пытается угнаться за маховиком. Погоня однозначно заканчивается тем, что сильно вспотевший бендикс перегревается и заклинивает на валу якоря, приближая роковой финал. Заклинивший бендикс тянет за собой якорь. Затем уже бешено вращающийся коллектор якоря за какие-то секунды стирает в порошок остатки щёток, а сам якорь нагревается до синюшного цвета. По ходу пьесы, бывает, отрываются щеткодержатели, разлетается на мелкие куски пластмассовое кольцо планетарного редуктора и т. д. и т. п., и даже лопается корпус стартера!!! Короче, когда вместо визга стартер начнет издавать невнятное похрюкивание, или из-под капота потянется легкий дымок, процедуру можно считать законченной. На все должно уйти минут пять максимум! По нашим наблюдениям этот способ борьбы со стартерами очень нравится многим женщинам и лицам с ботаническим отношением к технике. 2.Способ «ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ», другие названия: «ЭКОНОМНЫЙ», «ДЛЯ ЛЕНИВЫХ». Если Вам близка тема.экологии, то ничто не мешает Вам прямо сейчас превратить свою машину в электромобиль. Нет бензина в баке? И не надо! Смело врубаем передачу и поворачиваем ключ зажигания! Ура! Едет!!! Этим способом можно воспользоваться, заглох-нув в большой луже (ну не мочить же ноги!), заезжая в гараж или разъезжая в нем на заглохшей или ремонтируемой машине, в обще*м, всегда, когда лень, неохота что-либо искать, в чем-либо разбираться, да вообще отрывать теплое место от теплого кресла! Ну что ж! Несколько сот метров так вполне можно одолеть, причем наверняка это будет последняя лебединая песня стартера! Даже если Вы опомнитесь на полпути, после полученных смертельных ран стартер уже не жилец на этом свете. Эксгумация приконченных таким образом стартеров показывает полную идентичность их останков внутренностям агрегатов, забитых «Классическим» способом. 3.Способ «ЛУЖА» - универсальный, годится как для генераторов, так и для стартеров. Старый надежный способ, проверенный многими поколениями тех упрямцев, которые считают, что автомобиль должен ездить в любую погоду по любым дорогам. Ну что же, прогрев, а затем водные процедуры — это хорошая закалка для настоящего стартера. Жаль только, что многие из них после этого начинают «чихать», «кашлять», многих неожиданно «бьет паралич» и они просто заклинивают, так как часто якорь просто намертво ржавеет вместе со статором. Может его тогда просто снять и утопить, как Герасим Му-Му? Способ очень рекомендуем владельцам автомобилей с автоматической коробкой, особенно владельцам всяких «Джипов» и прочих «поддорожников», которые наивно полагают, что «внедорожник» это комфортабельная амфибия. Зато Вы здорово укрепите мышцы спины и плечевого пояса, выталкивая свой заглохший тарантас из болотистого леса или небольшого брода! (Остается, правда, догадываться, а как туда заберется эвакуатор? Таскать на веревке машину с автоматической коробкой оч-чень даже не рекомендуется!!!) «Мокрый стартер — залог здоровья», — вот что теперь станет Вашим девизом при пеших прогулках, которые непременно наступят на время его ремонта или поиска нового!!!

Круче всех запуск стартера сделан на ГАЗ-51, там справа от педали газа из пола торчит здоровенная кнопка типа круглой педали. Эта педаль механически связана со втягивающим стартера, нажимаешь на кнопку ногой, бендикс входит в зацепление с маховиком, включается стартер и далее запуск. Рекомендую, кто никогда не сидел в этом авто, в жизни его не заведёт. А вы тут про имибилайзеры, пульты и прочее. :)

Чем ещё можно помочь? Ведь ты не хочешь полезть под машину, снять рабочий сцепления, выдрать резиновый пыльник что одет на вилку и проконтролировать свободно ли перемещается выжимной. Замена вилки равна стоимости самой вилки, коробку снимать не нужно, при определённом навыке меняется на раз. Когда пришлось менять первую вилку пришлось повозиться, сейчас друзьям меняю за пару минут (без сборки всего остального).

Просвяти пожалуйста, каким образом на станции качали главный цилиндр? Единственное что могли сделать, это создать небольшое давление в бачке главного цилиндра, слегка приоткрыть штуцер на рабочем, в этом варианте воздух выйдет сам без качания педалью. Наличие воздуха в выходящей жидкости лучше всего контролировать с помощью прозрачного шланга одетого на штуцер.

Не путай, у классики регулировочные шайбы находятся под нижним рычагом, а он крепится к передней балке двумя болтами. О верхнем рычаге правильно написал KrokodilGenka. У меня такая же проблема, только затяжка гайки на оси верхнего рычага не помогает, хотел бы услышать о других способах устранения этой неисправности.

А как бы Вы прокачивали главный тормозной? Правильно, ни как , только через рабочие тормозные цилиндры. Так же прокачивается и сцепление, воздух выгоняется через рабочий цилиндр (через штуцер на нём).

+1, я с этим недавно столкнулся, но каким-то чудом умудрился зарегистрировать двигатель ВАЗ-2130 (1,8л)

Можно кататься на первой, крутить мотор до 5000 оборотов и убить мотор, а можно на пятой ездить 100 и не допускать максимальных нагрузок. Главное не перегружай мотор, во время переключайся. В моторе ЗИЛ-130 есть специальные устройства заставляющие клапана вращаться, когда же на ВАЗе додумаются их применить?

Круглых тебе колёс, человек!

Пост почему-то продублировался.

+500 подписываюсь под каждым словом.

Привет соседу, я от тебя километров 120.

Не переживай, всё нормально. В подшипниках коробки есть сила трения, плюс ко всему вязкость масла. Одень перчатки и попытайся с помощью монтажки остановить колесо которое крутится, увидишь, начнёт крутиться второе.

Аваторку всё таки смени , я начинаю переживать за тебя :)

был у мня опыт приобюретения "машин годом выпуска пораньше" ОбМЫВАЕМ МЫ "!НОВУЮ" машину, хозяин опирается о дверь и влруг мы (все присутствующие) видим как оотслаивается кусок стеклоплас окрашенныыы в цвет машины Бубьте ОСТОРЖНЫ?

Поделюсь своим опытом приобретения нового акб, первое на что я обращаю внимание это гарантия на аккумятор, обычно продавец даёт гарантию на срок до 3-х лет в зависимости от марки аккумулятора, затем продавец должен продемонстрировать как акб ведёт себя под нагрузкой , в режиме холостого хода( для этого не сомневайтесь у них есть все вышеперечисленные устройства)После демонстрации подписываете договор и берё те тот АКБ который Вам понравился

Все ВАЗы за исключением 3-х дверных моделей имеют очень слабую жёсткость кузова, и по этому как их (замки) не регулируй, они всё равно займут неудобное для хозяина положение

Как отнесётся ГИБДД к установке дизеля Peugeot XUD-9SD ?

Легко или нет перемещается выжимной подшипник по направляющей, может быть на направляющей выработалась ступенька, в которую упирается выжимной при выжиме сцепления.

Сам жалею что связался с этими пацанами, ибо это совсем меня не красит. Но почему-то не могу пройти мимо откровенного хамства. Тему однозначно нужно закрывать (название не соответствует направленности форума).

Ты возьми молоток и врежь по моему таракану, увидишь как тебе полегчает. Что-то имеешь против человека со знаком "Инвалид за рулём"? Скажи своему папе что бы он тебе тачку не давал пока правила не выучишь и права не получишь. Кончай здесь бред писать, от всех твоих сообщений воняет, ты ещё никому не дал полезного совета по эксплуатации автомобиля, да и не можешь дать так как не силён ты в этом. Поздравляю тебя с ещё одним днём водительского стажа и Международным ЖЕНСКИМ ДНЁМ!!!