makrus

скорее всего сдох один из дополнительных диодов в мосту, они как раз для сигнализации сделаны

Если дело в РР, то проще гену переделать. То есть смонтировать РР снаружи, в генераторе только надо ОВ переделать ( 1 вывод на корпус, второй на РР вывести) , как на классике

лучше не по инету шарить, а купить книгу и с ней действительно посмотреть куда подключена лампа чека. но похоже тебе одна дорога- к нормальному электрику

1. Красная лампочка с нарисованным аккумулятором горит постоянно? 2. Зачистить все "массы". 3. Проверить вольтметром напряжение на аккумуляторе до, вовремя и после заводки Возможные причины 1. Массы 2. Аккумулятор ( бывает обрыв банок) 3. Генератор. 4. Замыкание ( утечка) в проводке или обрыв где-то

Смотри цепи возбуждения от замка зажигания через монтажный блок до генератора. Когда заводишь на генератор при вкл. зажигания приходит + и наверное остается ( скорее всего где- нибудь провода или дорожки блока от температуры подкорачивают). Или неиспавен сам РР.

Нытва

Ты зачем все в кучу собрал. 1 На Форде у тебя скорее всего залило свечи- поменял бы и завел в первый же день. 2 На двенашке смотри стартер- пятаки наверное чистить надо или проще втягивающее заменить. 3 Дома автомат общий выбить могло не из-за тебя, мало ли таких электриков еще в этом доме живет

Смотри массу везде и плюс начиная от аккумулятора , у тебя пропадает кратковременно напряжение , а не коротит. Можешь мозги из строя так вывести

Смотри в генераторе диоды , возможно один дохлый. И конечно же перед этим везде посмотри массу

Вместо предохранителя подключи лампу 12V не меньше 55Wt и потом дальше по схеме рассоединяй провода, где они вместе, при исправной цепи цепи она должна гореть в пол-накала и габариты тоже.

Ты напругу мерял со включенным двигателем и зажиганием в обоих случаях ? У тебя похоже теряется в проводах при условии, что все включено- на аварийку идет с 30, а на все остальное с 15 при включенном зажигании

Если + замыкается на массу, то он обзывается управляющий -

Ладно.Упрощаем задачу.Как с прибором найти утечку? Еще проще пользоваться клещами, которые измеряют постоянный ток. А алгоритм поиска- замер тока в разных цепях или на АКБ с вытаскиванием предохранителей

Проверь проводку и скорей всего монтажный блок у тебя полетел и (или) замок зажигания. А лучше всего с такими знаниями и руками ремонтируй чужими руками в сервисе или у нормальных ребят

1602 - пропадание напрежения бортовой сети в контроллере Проверь везде массу под панелью и цепи генератора на плохой контакт

что еще может ? Попробуй замени датчик положения коленвала. Если он накрывается, ЭБУ не видит в какой момент подавать искру и не подает. И главное с контролькой не лазь там большой. Посмотри вольтметром на выходе датчика Холла импульсы, когда стартером крутишь, на выходе коммутатора ( можно контролькой до 3 ват), и на выходе с катушки зажигания, но там воткни заведомо исправную свечу.

На лампу сигнализации заряда с одной стороны приходит + с зажигания, с другой стороны появляется + с дополнительных диодов генератора при заведенном двигателе. + на +- лампа тухнет. Смотри проводку с дополнительных диодов до лампы зарядки. Аккумулятор является мощной нагрузкой для генератора, когда ты его отцепил, наверное из-за плохой массы у тебя не стал работать регулятор напряжения, потому и выдало 42В. Фары бы включил, должно упасть.

Проверь батарейку в брелке и проведи повторную адаптацию брелка, как описано здесь. http://www.autoelectric.ru/autoalarm/cenmax/m-cenmax.html Естесственно перед этим прозвони цепи выключателя валет и т.п.

Можно, но при потом надо сделать процедуру программирования новых брелков( описание в инструкции по сигнализации) или здесь поищи http://www.autoelectric.ru/alarm.html

Посмотри монтажный блок изнутри и проводку под панелью

У меня был плохой контакт у предохранителя, отверочкой подогнул поплотнее и усе

Посмотри еще регулятор освещенности приборного щитка

Реле щелкает даже когда стеклоочистители стоят? Тогда действительно посмотри сам мотор- редуктор стеклоочистителя. Биметаллический предохранитель там, и обязательно проверь цепь прямого + , который туда отдельно подается

Блок управления климатом управляет заслонкой с помощью шагового электродвигателя. Я у себя блок менял, но все равно иногда такая же хрень бывает. Надо добираться до заслонки с двигателем. Может подкусывает заслонку или контакт плохой у двигателя

Массу везде посмотри и моторном отсеке и в салоне, где от панели провода идут Для эксперимента можешь даже сбросить массу с аккумулятора на заведенном( если карбюратор)- стрелку вправо до упора положит :)