soloccio

У меня тоже так было недавно. Исправил тем, что настроил карбюратор на свой слух + мурзилка. Поменял свечи, выставил зажигание. Зажигание поставил чуть ранее, чем норма (по метке примерно миллиметр). Сейчас тянет отлично, расход меньше 10 по городу. Если ты С нижнего новгорода, то приезжай, помогу настроить

скорее всего начинает умирать диодный мост в генераторе

винты количества и качества на карбюраторе. На карбе слева - кол-ва, справа (чуть ниже) - качества. Настраивать нужно с учётом того, что зажигание настроено. Сам недавно настраивал, но почему то перепады в ХХ, сделав зажигание чуть раньше стало лучше, но проблемка осталась

отрегулируй зажигание, отрегулируй xx: Заводишь, прогреваешь до рабочей температуры. Винтом количества крутишь, пока холостые не будут 850-900 оборотов Винтом качества закручиваешь, пока машину не начнет подергивать, после чего откручиваешь на 0,5-1 оборот. Повтори процедуру регулировки 2-3 раза

была у меня такая проблема, запотевали всегда. Запотевало от негерметичности печки и её систем, хотя грело отлично. Лечение: замена радиатора и краника отопителя. Результат- стёкла не потеют вообще, 1-2 минуты в салоне "Ташкент".

завтра же заменю свечи... На новых свечах уже выставлен зазор?

Подскажите знающие люди пожалуйста. Что это и как чинить: на улице -15. машина в горку средней крутости едет ужасно (переключаюсь на 40 км/ч на третью, а она не тянет). Утром завёл, прогрел, а она вся трясётся, в салоне всё ходуном ходит, раньше вообще тряски не было. Настроил систему зажигания, стала чуть лучше, но дёргается всё-равно. Может свечи? Свечи не менял 30-35 тыс.км. Тяга слабая (раньше при переключении передач машина рвала с места, так сейчас немного тупит, а потом неспеша разгоняется. Пробег 60 000 км

Все доброго времени суток и с Новым Годом! На своей 2107 карб завожусь в -25 с полпинка, в -30-35 со 2-3 попытки. Поделюсь опытом: перед тем как завести включаю ближний свет на 5-10 сек, дабы дать АКБ немного подзарядиться; после вытягиваю подсос, без сцепления кручу стартер и жму раз 5-10 на педаль газа, чем быстрее, тем лучше. В итоге заводиться с полпинка. Многие говорят, что завестись лучше и проще со сцеплением, но я со сцеплением завожусь труднее.

про страшно неудобно - это мягко сказано. Я пару часов подбирался к нему. В итоге еле подобрался, но подобрался: ноги на заднем сидении, а голова под торпедой...мрак

мерси, точно глушак

осталось найти яму...

Самостоятельно что можно сделать?

Всем привет. Подскажите плз что это может быть? Утром прогреваю машину (21073, карбюратор, 60тык) и снизу начинает дребезжать до того, как температура становится нормальной. Грешу на выхлопную трубу...

Немного шатается штанга стабилизатора поперечной устойчивости. Если с ремонтом затянуть, то что плохого может случиться? Можно ли самостоятельно заменить штанги и подушки?

На самом высоком пьедистале стоит Mark Levinson (стоит только на лексусах), стоит примерно от 5000 у.е., потом Nakamichi и только потом дерьмовое звучание кенвуд, элпайн, кларион, пионер и т.д.

заметно не будет вообще, если краску подобрать на компьютере. Проверено

Взял 2107 2001 г.в., состояние идеальное, хром в небольших царапинах, а так всё отлично. Главное нужно стараться чтоб хром был всегда сухой

Всем салют! Проблема состоит в следующем: сам прикуриватель работает (нагревается), но зарядное устройство для телефона не работает. В чём причина неисправности? Зарядное устройство исправное

Что за бендикс, как он выглядит? Можете фотку выложить? Сколько стоит его замена?

Всем салют! При повышенной температуре двигателя машина бывает глохнет при трогании, а когда пытаюсь завести прокручивает стартер. Всегда по-разному: бывает со второго раза заведётся, бывает с пятого. ВАЗ 2107 карбюратор, КСЗ. Что это?

думал-думал и передумал. Что-то дороговато выходит: Нака 9 000 + фронт 12 000 + саб 7000 + шумо- и виброизоляция.

сколько стоит стартер на 2107 + его установка? АКБ новый, а на счёт масла, то на боку движка остатки масла, может нужно заменить прокладки?

С утра (+10) завожу машину (21073 карбюратор, пробег 45 тыс, 2001). Заводится проблематично: 1раз поворачиваю ключ - начало есть, но так и не заводится; на 2 и 3 разы заводится со свистом в движке. Да, и под капотом движок замасленый, буд-то вытекает масло.Что это может быть? Заранее спс

Сегодня случайно создал аварийную ситуацию, к счастью, всё нормуль. Перед поворотом решил попробовать затормозить не правой ногой, как обычно, а левой. Далее машина при 70 км/ч встала как вкопанная. Когда торможу правой ногой, тормозной путь получается чуть больше, но плавный, а левой-ТП наименьший, но резкий. Думаю это связано с тем, что левой ногой всегда упор на сцепление идёт и, соответственно, при нажатии на тормоз получается резкое торможение, а правая всегда на газе, где упор педали намного плавнее, чем сцепление, следовательно, при нажатии на тормозную педаль правой ногой-торможение плавное. Есть соображения?

типа 1.5 ампер жрёт Нака и у чела на волге АКБ сдох за неделю. Может разве так быть?