chemodan

Друзья, форумчане. У меня печаль. 3 числа у меня угнали мою ласточку. Так что теперь на улицах стало на одного пешехода больше и на одного автолюбителя меньше. 3-й день пошёл. Я реально в печали.

Просто редко сюда попадаю и поэтому пропускаю встречи. Когда ближайшая намечается?

Мне вот интересно было. А на заводе задумывались об установке кондишина на самару? Просто забавно, ещё на высокой панели если присмотреться уже давно были лампочки под датчик ремней, открытых дверей, check engine на карбовых машинках. И вроде бы ещё какие-то лампочки. Это значит что потенциал был заложен, почему же его не реализовали? Также непонятно почему кондиционер с завода пришёл только на калину и приору? Наткнулся на статью за рулём, ещё 97 года. http://www.zr.ru/a/4261/ Очевидно, что только за счёт кулибинов это всё было реализовано. Я так думаю, что если бы всё было доработано с завода, то и воздуховоды + печка функционировали как нужно.

Поставил фильтр. Пыли стало в разы меньше. А вот от пуха всё равно не спасает, да и воздух он не особо очищает, хотя наверняка смысл есть.

Для начала определись с типом мозгов. У меня стоит январь 5.1.1.71 и как раз проводка для него без лямбды, адсорбера и т.д. Ничего лишнего нет. На счёт эбн то на него ты будешь вести отдельный провод с + на зажигание, и минус соотвественно на кузов только и всего. Питание идёт на клему аккумулятора и две массы. Ничего сложного нет. Главное это закупи кписы, чтобы сделать всё красиво. Установить всё навесное не составит большого труда. Все сложности будут именно в проводке, особенно когда будешь подключаться к щитку. Книг толковых по электрике я так и не нашёл.

У меня товарищ хочет поставить себе мпсз. Стоит ему вообще с этим заморачиваться?

Если не хочешь связываться с волговским эбн (синим особенно), тогда задумайся о приобретении бака от вазовского бака с двигателем 1.6 он идёт со встроенным регулятором давления. При этом обратка остаётся твоя и придётся только прямую магистраль проводить. Потом ставь погружной насос и всё будет тебе счастье. Волговский эбн не стоит цеплять под днище так как он очень шумит, разве что только найдёшь бошевский он говорят тихий. Если всё же решил завязываться с волговским эбн то у меня такая система протянута прямая магистраль через фильтр тонкой очистки под капотом соединенён с топливоной рейкой, далее через переходники соединён с прямой и обраткой. Под днищем на месте где должен стоят фильтр установлен волговский эбн, закреплён на хомутах, на подачу соединён через маслостойкий шланг и потом шлангом на пряммую. Полностью всю систему не успел рассмотреть так как видел уже конечный вариант. делали ребята на сервисе, так как в интернете исчерпывающего ответа я ненашёл да и меня уже начали клевать что я занимаю гараж уже неприлично долго и людям надо работать.

Я долго к этому шёл и мучился, но итог всё же оказался положительным. Получил массу положительного опыта. Получилось конечно хорошо, но неприлично дорого, так как были использованы новые запчасти.

Нет. Можешь легко оставить свою если речь идёт о 8клапаннике. Только придётся со шлангами поизвращаться. Скоро составлю отчёт. Если связываетесь с волговским эбн то задумайтесь о тотальной шумоизоляции, так как шума от него мама не горюй. Говорят что это из-за отчественого моторчика, типа бошевский так не шумит. Денег на то, чтобы проверить нет, но я думаю что уже буду ставить бак от 1.6 и погружной насос. Тогда уши будут отдыхать или просто тотально зашумлю багажник.

ну вот и снова в рядах автомобилистов. Миграция на инжектор наконец-таки закончена. Основные трудности преодолены, впечатлений масса, эмоций тоже хватает, денег нет, долги, но зато душа рада. Осталось дело замалым доделать салон, затонироваться и покраситься. Будет конфетка.

20.000км назад поставил себе LUK с выжимным ваз. Пока что всё нормально.

Не переживай. Опытные образцы сошли с конвеера именно в 94 году. В то время инжектора боялись реально как огня. Мастеров почти не было, мало кто знал эту систему. Всё оборудование было на бошевское. Потом уже спустя какое-то время уже наши взяли за основу блок от боша и придумали свой аналог мозгов и пошло поехало. До 2001г у покупателей был выбор либо карбюратор, либо инжектор. Далее уже самару и 10 семейство полностью пересадили на распредельный впрыск. Позже подоспела классика и относительно недавно появились инжекторные варианты оки, правда уже с китайскими моторчиками. А теперь по делу. Народ выручайте горю просто. Уже подкаптное почти всё навесил, проводку завёл. Ума не приложу как подключить магистраль для волговского эбн? Какие шланги нужны, штуцера, крепления?! Куда его лучше закрепить?! Как быть с обраткой?! В интернете подробно никто не расписывает. Также неизвестно насколько хватит этой системы и интересно как быть с фильтром. На оригинальном вазовском насосе ставится фильтр-сеточка. Для волговского эбн можно что-нибудь подобное замутить? Правда очень нужно. Если кто в курсе помогите пожалуйста. Заранее благодарен. Как только собиру, распишу как всё происходило. Вот ещё возник вопроос. Я сталкнулся с такой бедой. Получается что вся инжекторная часть у меня запитана на мозги. Завтра буду разбирать парприз и шаманить подключение. До сих пор ненашёл толковой схемы проводки в салоне и касательно выской панели. На еврик пока что денег нет. Ещё не понятно как быть с проводкой, которая идёт от монтажного блока. Она то у меня осталась от карбюратора. Как она будет работать без комутатора?! Или комутатор стоит вернуть на место?!

Смотрю что-то тема заглохла. Как бы лето уже на подходе. Может ситуация с кондиционером или с климатом сдвинулась с мёртвой точки?! Я тут на днях когда пригонял машину в гараж видел как выезжала 6ка с кодишином. Аж прослезился. Вот теперь думаю, как бы всё это дело организовать. Может кто ставил б.у. с иномарок?! А то новье как-то по карману бьёт.

Лёд тронулся... Сегодня я начал миграцию на инжектор. Был установлен генератор на 80ампер, была произведена замена маслянного насоса, попутно вскрытие показало, что требует замена колец. Завтра начну собирать головку попутно удалю из конструкции трамблёр и обычный бензонасос, поставлю заглушку с датчиком. В понедельник отгоню на сервис, чтобы ребята прокинули проводку как положено, просверлили отверстие под датчик детонации после чего начнётся финальный этап сбора и завода аппарата. Если вы надумали ставить себе инжектор подуймайте несколько раз нужно ли вам это. Так как это весьма хлопотно, и если вы недоверяете б.у. то новые запчасти вам влетят в копеечку. По своей доверчивости я попал на новые запчасти и пока что могу сказать, что оно того совсем не стоит. Лучше бы покрасил машину и оттюнинговал салон. Понту было бы больше. Скоро более подробно расскажу историю переделки инжектора.

Значит они всё же существуют =) Надо будет и себе прикупить.

Я где-то в интернете находил статью как ставили электрозамок от калины. Поищи, там вроде бы проблем нет. Может быть тебе это поможет.

Одно время посещали меня мысли поставить себе ксеновые фары, но здравый смысл и уважение к дригуим участником движения не стал этого делать. А вообще заводам пора бы начать выпускать модульную оптику для ваз для использования газоразрядных ламп. Их преимущество и безопасность уже давно доказана. А то, что заставляют снимать колхозный ксенон это правильно. Меня уже такой товарищ с ксеноном в птф и в фарах слепанул, что я словил нехилую яму. Таких понторезов надо наказывать.

Это уже радует. Как только мигрирую на инжектор отпишусь что да как, хотя по идее велосипед изобрели уже до меня.

Копейка это легендарный автомобиль. А вообще не знаю верить или нет. Вот рассказывал мужик в гараже, у него копейка прошла 300 тыс и до сих пор нет серьёзых проблем с кузовом, салон в хорошем состоянии. Он вроде бы как стоит на очереди. Ему должны обменять копейку на новую приору. Не знаю правда или нет.

Да как бы ничего. Просто мигрирую с карбюратора на инжектор. Правда евро-панель смогу поставить только к числу 14 мая. А так можно будет шашлыков покушать!

А что ты переживаешь?! Продаётся же датчик скорости. Да и вроде бы кулибины тоже делают его самостоятельно. Я например бак не меняю, я просто использую насос от волги. Блин, почему-то я поздно задался вопросом с гаи.

да. стоковые чулки остались спереди. А назад пошли стойки.

Было бы неплохо. Правда есть такая вероятность, что мой железный конь будет на ремонте чалиться в эти дни.

А никто не ставил себе зеркала с электроприводом?! Стоит овчвинка выделки или нет?

А можно ли затонироваться по ГОСТу или это миф?! Говорят что ГОСТ это обычное стекло с ним итак проблема и если затонировать то в ГОСТ невпишешься никак. Просто хочется сделать так, чтобы с салона было хорошо видно и солнышко меньше светило, да и чтобы меньше любопытных заглядывали в салон.