chemodan

Поставил себе плафон с лампой дневного света.Доволен реально как удав. Свет в салоне просто шикарный. До этого стояла лампа на 6 диодов.

Поставил себе NGK свечи. Пока что радуют =)

А что посоветуете поставить на зубило, чтобы мягкие были и морду держали?! И какие пружины лучше ставить?

Ещё не успели толком. Завтра будем отмечать. А так с праздничком всех автомобилистов! =)

Мне тут брат на ухо насвистывает, что его близкий поставил себе такой карб и не мучается совсем. Всю зиму спокойно откатался... Вот и думаю стоит или не стоит...

Да меня просто как бы уже замучил подсос. Автозапуск ставить я не собираюсь. Просто будет ли с ним головная боль?

Смотрю что последний пост в этой теме от 2007г. Поэтому хотел спросить как сейчас с качеством данного карба? Можно ли его брать или не стоит?

Спасибо за информацию. Теперь буду в курсе событий.

Привет землякам!

А какой тогда карб брать, чтобы не напороться на брак?

Очень смешно. Лампочки визуально целые абсолютно оказались. Блок тоже в нормальном состоянии. А виноваты оказались лампочки. OSRAM больше себе не возьму.

А что из этого списка можно взять скажем на разборке, а что желательно новое?

Лампочки проверял. Всё в норме.

Мои фары потихоньку начинают умирать поэтому постепенно открывается вопрос о замене. Хочу поставить биксенон, вот теперь думаю стоит ли брать стоковые фары или есть недорогая хорошая альтернатива?

А сколько будет стоить электрокорректор и ователи фар на 8ку?! Сложно ли их ставить самому? Я просто такие диковинные вещи в продаже не встречал.

А кто должен выдавать этот сертификат продавец или же он идёт в коробке вместе с фарой

Сейчас OSRAM почему-то перестали хвалить. У меня сейчас стоят найтбрайкеры, очень хорошие лампочки освещают хорошо.

Чтобы не дублировать тему опишу подобную ситуацию. Вчера ночью просто пропал дальний свет, завёл машину рычаг от себя, а там ничего. Релешка цокает и ничего, попробал релешки менять местами - не помогло, рычаг в норме, предохранители целые. Без понятия что это может быть. Блок тоже целый. А где его промазывать силикном на будущее?!

Сколько сейчас стоит пересадить машину на инжектор хотя бы примерно.

В Ростове-на-Дону кто-нибудь бороду встречал?

Из головы никак не выходит тема о том, чтобы перевести машину на инжектор. Стоит ли овчинка выделки?! Или всё же дальше мучиться с карбюратором?

Диодный мост в норме, контакты проверял они тоже в норме. Компрессия с двигателе 10-10-11-12, уровень бензина в норме, а вот расход нереальный.

Сегодня в карбе нашли около 6 деффектов. 1. Жеклёры были перепутаны 2. Заслонка на карбюраторе была кривая. 3. Отключился электромагнитный клапан 4. Большой уровень горючего в поплавковой камере. 5. Погнули и неправильно установили какуе-то фуську металлическую в карбе 6. Плохо поступал воздух в карб Вот же... Не ввезёт так не везёт. Все деффекты устранили, всё отладили и отреппетировали. Даже детонация пропала после замены клапана. А вот после того как, она постояла до вечера опять начали плавать обороты и стал гореть индикатор зарядки. Пока газу не дашь будет гореть. Причём пропадает только после 1100 оборотов. Что это за фигня может быть?! Такое ощущение что машина сейчас заглохнет, но не глохнет. Раньше когда клапан вышел из строя машина держала обороты, но хренова заводилась на горяую. Сейчас заводится хренова как на холодную так и на горячую. Я уже реально заколебался. Куда обратить внимание.... Ещё одна положительная новость, это пропали провалы и появилась тяга у двигателя. Машинка ожила, но к вечеру опять потухла. Не могут же к вечеру так настройки сбиться....

А что может послужить плохого завода машины на горячем двигателе?! Нужно долго крутить стартер. На холодную она стала заводиться лучше.

Так они же все солексы или я что-то недогоняю. Если солекс то какой?